Що таке краш-тест автомобілів і навіщо він потрібен

Перші подібні тести з'явилися в 1950-х роках для того, щоб зрозуміти, як поводяться при аварії машини і що відбувається в цей момент з пасажирами. Отримані знання допомагали підвищити безпеку людей в автомобілях і стали приводом для винаходу таких пристосувань як подушки і ремені безпеки, зони енергопоглинання кузова та ін.

Сьогодні краш-тести є обов'язковою умовою випуску нових марок автомобілів. Вони полягає в тому, що випробуваний зразок розганяється до певної швидкості і спеціально врізається в нерухому перешкоду. Манекени, що знаходять всередині, оснащені спеціальними датчиками, які вимірюють показники перевантажень. Сам процес в обов'язковому порядку фіксується на камери, встановлені в декількох точках.

На підставі отриманих даних в конструкцію автомобіля для підвищення безпеки людей можуть вноситися правки. Є приклади, коли в результаті краш-тестів в «нуль зірок» моделі машин і зовсім знімалися з виробництва і піддавалися цілковитого ребрендингу (як було у випадку з Chery Amulet).

Краш-Тест Уаз

Проводяться подібні випробування і вУкаіни, з вітчизняними автомобілями. Деякі з них показують досить вражаючі результати і навіть перевершують за рівнем безпеки деякі іномарки. Наприклад, вельми вражаючим виглядає лобове зіткнення в лабораторних умовах машин марки УАЗ - так званий «краш тест УАЗа в паркан». Перешкодою в дослідженні може бути будь-яка конструкція, причому іноді машину «вмуровують» дійсно в справжні паркани, в тому числі і паркани з Киричем. Такі загородження УАЗ може запросто розвалити, не заподіявши собі шкоди, але ось в стандартних умовах результати краш-тестів не такі райдужні.

Так, УАЗ Патріот. врізавшись в сталеву раму на швидкості 60-65 км / год, отримує смятие статі в ногах у водія, кузов його запросто зриває з рами, і кермо при цьому виявляється піднятим на 20-30 сантиметрів - саме до лиця водія. Позитивні моменти також є - нові Патріоти мають особливе кріплення передніх крісел, завдяки чому сидіння тепер не нахиляються вперед. Та й передня стійка зміщується не більше, ніж на 30 мм. І все ж манекени виявляються зі значними ушкодженнями. Причому передній пасажир нерідко отримує більш серйозні рани, ніж водій, навіть з огляду на те, що водія обов'язково зачепить кермом.