Що таке jump-стартер і навіщо він потрібен в машині - прилавок
Компактні акумуляторні пуско-зарядні пристрої (ПЗУ) нового покоління з'явилися на нашому ринку відносно недавно. Головна особливість пристроїв в тому, що вони виготовлені на основі літій-іон-полімерних або літій-залізно-фосфатних батарей. І, не займаючи в машині місця, можуть врятувати водія в критичній ситуації.
Ємність і енергоємність: відчуй різницю
У продажу зараз можна зустріти десятка два подібних пристроїв, що розрізняються розмірами, функціональними можливостями, ємністю, і, відповідно, ціною. До слова, просуваючи на ринку автономні ПЗУ, виробники і постачальники часто виділяють в якості ведучого параметра саме їх ємність, що вимірюється в мА * ч, причому у приладів різних брендів цей показник може істотно відрізнятися. Цей нюанс іноді збиває з пантелику недосвідчених в електротехніці автолюбителів. Тому, щоб не помилитися у виборі, фахівці рекомендують в першу чергу звертати увагу на такий показник, як енергоємність, вимірювану в Вт * ч. Це більш правильна характеристика автономного ПЗУ, яка однозначно ототожнює звичну нам ємність вбудованого джерела живлення, що вимірюється в мА * ч, з конкретним значенням напруги на його клемах. До речі, у багатьох jump-стартерів значення енергоємності в інструкції не вказується. В цьому ми особисто переконалися в ході редакційного тесту, який був організований спільно з порталом «Автопарад» за участю кількох автомобільних видань. Для випробувань було відібрано шість моделей китайського виробництва і одна (з індексом Y-30) тайванського виробництва.
Для цієї сімки автономних ПЗУ ми пропрацювали методику тесту, яку постаралися максимально повно прив'язати до їх автомобільному застосування. Суть її в тому, що пуско-зарядні якості кожного зразка оцінювалися безпосередньо на автомобілі ( «піддослідним кроликом» стала Skoda Octavia 1,4). Випробування проводилися на вулиці при нульовій температурі, причому в кілька циклів, кожен з яких включав два інтервалу. Перший - короткочасне (5 с) прокручування стартера на знеструмленому автомобілі з підключенням ПЗУ до клем силових проводів і виміром середнього струму в ланцюзі його обмотки. Другий інтервал (55 с) - режим «відпочинку» з відключенням від силових проводів.
Очевидно, що число подібних циклів, які забезпечуються конкретним пуско-зарядним пристроєм, в таких умовах визначається реальною ємністю ПЗУ. Крім того, в ході тесту ПЗУ оцінювалася наявність вбудованих схем захисту.
Результати випробувань виявилися досить цікавими і, на наш погляд, вельми показовими. З семи учасників тесту високі результати продемонстрували всього три моделі: Smart Power SP-4500 марки Berkut (14 пусків), Carku E-Power-20 (11 пусків) і Moratti JS01 (9 пусків). Ще два прилади (BoltPower і згаданий вище тайванський апарат Y-30) отримали задовільні оцінки, забезпечивши не більше 6 пусків. По ходу тесту було виявлено і очевидні аутсайдери: ними виявилися китайська модель Vipow і ще один китайський апарат невідомого бренду. Vipow перестав видавати струм вже на першій секунді контрольного запуску, а з безіменним «китайцем» ситуація виявилася ще гіршою. Після декількох секунд прокрутки стартера його батарея сильно нагрілася, потім здулася, чому корпус ПЗУ в буквальному сенсі зруйнувався. Судячи з усього, ніяких схем захисту, крім запобіжника, у цього пристрою не було, а ємність самого джерела живлення взагалі не була розрахована на високі пускові струми.
Перше місце. Smart Power SP-4500
По частині пуско-зарядних властивостей цей апарат cтал безумовним лідером випробувань - у нього зафіксовано чотирнадцять контрольних 5-секундних пусків стартера при середньому струмі 124 А. Енергоємність даної моделі досить висока - 54 Вт * ч. Ще одне важливе доповнення: це єдине з представлених в нашому тесті компактних ПЗУ, оснащене потужними «крокодилами», все «щелепи» яких мають з'єднання з силовим кабелем. У решти зразків провід підключається тільки до однієї «щелепи». Орієнтовна роздрібна ціна Smart Power SP-4500 - 7500 руб.
Друге місце. Carku E-Power-20
За результатами проведених випробувань, Carku E-Power-20 беззастережно посів друге місце, забезпечивши одинадцять 5-секундних контрольних пусків стартера при середньому струмі 113 А. Відзначимо, що це одне з небагатьох серед представлених на нашому ринку автономних ПЗУ, в інструкції якого вказується заявлена енергоємність (у даній моделі вона становить 37 Вт * ч). Крім того, Jump-стартер Carku E-Power-20 заслужено отримав хороші відгуки експертів ще й тому, що у нього передбачено відразу кілька електронних схем захисту. Тут, наприклад, є захист від переплюсовкі, від короткого замикання, від теплових перевантажень, від кидків напруги. Все це в комплексі забезпечує досить високий рівень безпеки і гідну комфортність користування апаратом. Серед інших достоїнств пристрою варто відзначити його здатність впевнено працювати і при мінусових температурах. Це важливий аспект в плані застосовності пристрої в багатьох українських регіонах, де сильні морози взимку не рідкість.
Орієнтовна роздрібна ціна Carku E-Power-20 - 4300 руб. Подробиці - на фірмовому ресурсі бренду.
Відзначимо, що в модельному ряду пристроїв Carku є оригінальна мініатюрна модифікація з позначенням E-Power-3, розміри якої трохи більше звичайного портсигара. Незважаючи на скромні габарити, цей апарат теж забезпечив дев'ять контрольних пусків стартера. Правда, ці випробування ми проводили поза рамками даного тесту, тому в зведену таблицю модель E-Power-3 не включена.
Третє місце. Moratti JS01
Четверте місце. BoltPower
В процесі редакційних випробувань це пуско-зарядний пристрій продемонстрував задовільний результат - його вистачило всього на шість контрольних пусків. Що майже вдвічі менше, ніж у одного з лідерів тесту - Carku E-Power-20, що володіє такою ж енергоємністю, яка заявлена і у BoltPower. Використовувати дане ПЗУ як допоміжне джерело живлення при запуску двигуна можна лише при плюсових температурах. А ось на морозі він навряд-чи допоможе. Наприклад, коли на вулиці було шість градусів морозу, наш колега з його допомогою намагався оживити мотор машини, на якій «сів» акумулятор. Результат нульовий! Втім, як додатковий похідний джерело живлення для підзарядки різноманітних гаджетів Jump-стартер BoltPower цілком може бути рекомендований. Орієнтовна ціна - 3500 руб.
Мало не розірвало. Пристрій no-name
Випробування цього приладу можна вважати показовим прикладом те, які пристрої і в яких ситуаціях купувати не варто. Прилад був придбаний на одному з підмосковних радіоринку. До слова, саме в таких місцях, а також в інтернет-магазинах, де сьогодні торгівлею займається чимало вихідців з Піднебесної, зустрічається маса дешевих і схожих за зовнішнім виглядом електронних приладів. Наприклад, таких, як зображене на фото пуско-зарядний пристрій невідомого бренду. Покупець подібного jump-стартера сильно ризикує в тому сенсі, що фактично набуває кота в мішку - нарватися на некондиційний продукт простіше простого. Що наочно підтверджує результат тестування даного ПЗУ. Якщо говорити конкретно, то у нього після декількох секунд прокрутки стартера сильно нагрілася батарея, яка потім спучилася, чому корпус апарату тріснув навпіл. Цілком очевидно, що ніяких схем захисту, крім запобіжника в ланцюзі силового проводу, у цього ПЗУ немає, а конструкція батареї взагалі не розрахована на високі пускові струми. Орієнтовна ціна - 2500 руб.
Які ж висновки можна зробити з результатів наших випробувань? Перш за все, при покупці jump-стартера слід максимально докладно дізнатися про технічні характеристики цікавить вас ПЗУ і можливості його застосування на тих чи інших автомобілях. Варто поцікавитися і наявністю вбудованих схем захисту - чим їх більше, тим краще. Звичайно, це буде позначатися на вартості апарата, але гарне електронний пристрій, до того ж призначене для автомобільного застосування в екстремальних умовах, ніколи не буде дешевим. Нарешті, обов'язково запитайте продавця про гарантійні зобов'язання. Не забувайте, що всі відомі постачальники jump-стартерів встановлюють на свої вироби конкретні гарантійні терміни з обов'язковою відміткою дати продажу в гарантійному талоні.