Що таке et (виліт диска) і на що цей показник впливає

Іноді хочеться виділятися не тільки в натовпі, але і в автомобільній пробці. Показати свою індивідуальність, затюнингован своє авто новими дисками. Щоб відразу було видно, що ти не такий як всі! Стоїш собі в пробці, красуєшся. А тут до тебе який-небудь «автомобільний ботанік» підійде і почне розповідати, що у тебе виліт диска. Вийдеш, подивишся - все диски на місці. Насправді нічого нікуди не вилітає. Так називається параметр, який потрібно враховувати при установці дисків.

Що це за виліт такий?

Позначається виробниками в технічній документації автомобіля як «ET». Під вильотом диска на увазі зміщення привалочной площині диска щодо гіпотетичної лінії, що проходить посередині ширини обода. Говорячи про привалочной площині, мається на увазі область диска, що прилягає безпосередньо до маточини.

Дисковий виліт може бути позитивним, нульовим і негативним.

• Позитивний дисковий виліт - характеризується зміщенням привалочной площині назад від середини ширини диска.

• Нульовий дисковий виліт - характеризується відсутністю зміщення привалочной площині щодо середини ширини диска.

• Негативний дисковий виліт - характеризується зміщення привалочной площині вперед від середини ширини диска.

Візуально дисковий виліт можна описати:
- Позитивний - маточина сильніше виступає з диска назовні.
- Негативний - маточина втиснула усередину обсягу диска (на фото)

Відхилення від «правильного» розміру

На самому величина вильоту задається виробником авто не виходячи з ширини диска, а щодо підвіски, точніше особливостей її конструкції. Безпечним вважається відхилення від вильоту, рекомендованого автовиробником, не більше 5 мм в позитивну або негативну сторони.

Якщо раніше при розробці підвіски автомобіля враховувався запас міцності, то останнім часом все навпаки. «Про запас» ніхто не залишає, а навпаки конструктори намагаються все прорахувати, щоб використовувати якомога менше матеріалів і тим самим зменшити собівартість виробництва. Ось звідки ці 5 мм. Відхилення більше може негативно вплинути як на «здоров'я» підвіски автомобіля, так і на ваше здоров'я.

Не потрібно забувати про негативний вплив надмірного вильоту диска на керованість автомобіля. Змінюючи значення цього параметра, ми зрушуємо вісь керма. Це призводить до зміни максимальних значень повороту. До того ж це не кращим чином позначається і на знос шин (зношуються нерівномірно по всій ширині).

Ще одним «мінусом» зміни параметрів вильоту більше 5 мм можна вважати збільшення навантаження на підшипники. У таке випадки навантаження на них розподіляється нерівномірно, не по всій ширині. Ковзаючі елементи підшипника зношуються нерівно. Це може привести до стопору і руйнування деталі всередині.

Не варто забувати, що значення вильоту задається щодо певного, «рідного» розміру (ширини) автомобільних дисків. При установці на авто більш широких дисків параметр вильоту зменшується. А при використанні меншого розміру виліт повинен збільшуватися. Для отримання більш докладної інформації конкретно по марці вашого автомобіля краще звернутися в сервісний центр.

Установка дисків з мінусовим вильотом додасть вашому авто якоїсь брутальності, збільшить ширину колії. Трохи потішить самовдоволення. При цьому навантаження збільшується на підвіску, нерівномірно розподіляється в підшипниках і по ширині покришок. Гру з дисковим вильотом можна порівняти з ходінням жінок на високих підборах: красиво і вражає, але небезпечно. Так що краще дотримуватися правила «5 мм безпеки».

Інші огляди шин і дисків:

А я прихильник не змінювати виліт на дисках. Вважаю, що завод-виробник не дарма дає певні рекомендації по вильоту. Напевно це оптимальний виліт для того, щоб підвіска довго і надійно служила вам. Та й випирають за колісні арки шини будуть бруднити ваш автомобіль набагато швидше, плюс вилітають камінчики і інша бруд - це не додасть краси ваших дверей. Навіщо треба отримувати зайві відколи на бічних частинах вашої машини? А вже як приємно їхати по трасі за автомобілем, у якого колеса назовні, особливо взимку, я думаю нікому не треба розповідати.
Загалом моя думка зрозуміло - я противник виносити колеса за корпус автомобіля.

Ні чого не мажеться, що не сколюється і не летіт.Есть така штуковина як розширювачі колісних арок коор ще й на фендер ставляться плюс бризговики ширше.

Кращі агресивні диски на авто

Наші рецепти - добірка лиття