Що таке берми безпеки
Майданчики, що обмежують неробочі уступи, називаються - бермами. Розрізняють запобіжні берми, берми механічного очищення і транспортні берми. Запобіжні берми рівні 1/3 відстані по висоті між суміжними бермами. Берми механічного очищення зазвичай більше або рівні 8 метрів (для заїзду бульдозерів для очищення обсипаною породи).
Транспортні берми - це майданчики, що залишаються на неробочому борту кар'єра для пересування транспортних засобів. Запобіжні берми - це майданчики, оставляеми на неробочому борту кар'єра для підвищення його стійкості і затримання обсипаються шматків породи. Зазвичай вони злегка нахилені в сторону вишележащего укосу уступу. Берми повинні залишатися не більше ніж через 3 уступу. Призма обвалення - це нестійка частина уступу між укосом уступу і площиною природного обвалення і обмежена верхнім майданчиком. Ширина підстави призми обвалення (Б) називається берм безпеки і визначається за формулою:.
Порядок розвитку відкритих гірничих робіт
Порядок розвитку відкритих гірничих робіт в межах кар'єрного поля не може визначатися довільно. Він залежить від типу родовища, що розробляється, рельєфу поверхні, форми поклади, положення поклади щодо пануючого рівня поверхні, кута її падіння, потужності, будови, розподілу за якістю корисних копалин і типів розкривних порід. Подальшим наслідком є вибір виду відкритих гірських розробок: поверхневого, глибинного, нагорного, нагірно-глибинного або підгірського. Подальшим нашим дією є принципове попереднє рішення про кар'єрний поле - його можливих глибині, розмірах по дну і поверхні, кутах укосів бортів, а так же загальних запасів гонной маси і корисних копалин зокрема. Встановлюються також можливі місця розташування споживачів корисних копалин, відвалів, хвосто-сховищ і їх орієнтовні місткості, що дозволяє намітити можливі напрями і шляхи переміщення кар'єрних вантажів. На підставі вищевказаних міркувань встановлюються можливі розміри кар'єрного поля, його місцезнаходження в ув'язці з рельєфом поверхні, а так само приблизні контури гірничого відводу майбутнього підприємства. Тільки після цього з урахуванням планованої потужності кар'єра приступають до вирішення завдання про порядок розвитку гірничих робіт в межах кар'єрного поля. Для прискореного введення кар'єра в експлуатацію і скорочення рівня капітальних витрат гірничі роботи починають вести там де поклад корисної копалини знаходиться ближче до поверхні. Головна мета відкритих гірських робіт - видобуток з надр корисних копалин з одночасною виїмкою великого обсягу покриває і вміщає поклад розкривних порід досягається при чіткій і високоекономічною організації провідного і найдорожче процесу відкритих гірських робіт - переміщення гірської маси з вибоїв в пункти прийому на складах і відвалах ( до 40%). Ефективність переміщення кар'єрних вантажів досягається організацією стійко діючих потоків корисних копалин і розкривних порід стосовно до яких вирішуються питання розкриття робочих горизонтів кар'єрного поля, а так само і потужностей використовуваних транспортних засобів. Технічні рішення при відкритій розробці родовищ і економічні її результати визначаються співвідношеннями обсягів розкривних і видобувних робіт в цілому і за періодами діяльності кар'єра. Кількісна оцінка цих співвідношень проводиться із застосуванням коефіцієнта розкриву.
Круті траншеї і полутраншеі
По куту нахилу капітальні траншеї діляться на круті. Круті траншеї глибинного виду зазвичай мають внутрішнє закладення. По розташуванню щодо борту кар'єру вони поділяються на поперечні і діагональні. Поперечні круті траншеї застосовуються в тих випадках коли загальний кут укосу борту кар'єра менше. Діагональні круті траншеї зазвичай застосовуються для розміщення конвеєрних і автомобільних підйомників. Круті траншеї характерні при залишенні на неробочому борту транспортних берм (з'їздів).
Основна відмінність тимчасових з'їздів від ковзних - наступне:
1. Тимчасові з'їзди не переміщаються (не ковзають) при попеременной відпрацювання верхнього і нижнього під уступів в меж з'їздів;
2. Будівництво тимчасових з'їздів як правило (в скельних і підлозі скельних породах) включає обурівання і підривання породного блоку в межах з'їзду на висоту уступу і проходку з'їзду найчастіше з переміщенням підірваної породи підлогу укіс екскаватором або бульдозером;
3. Відпрацювання старих з'їздів здійснюється шляхом виїмки підірваної породи з навантаженням в автомобільний транспорт;
Траса тимчасових з'їздів проста або петлевая, коефіцієнт подовження простий тимчасової траси залежить в основному від ширини робочого майданчика. Автомобільні з'їзди можу примикати до горизонтів на керівному ухилі, пом'якшеному ухилі (з пологої вставкою) і на майданчику. Примикання на керівному ухилі характерно для з'їздів на верхніх, вже відпрацьованих горизонтах при наскрізному русі автомобілів по цим з'їздів.