Що таке багатодросельний впуск

Головна> Тюнінг автомобіля> Навіщо машині «дудки», або що таке багатодросельний впуск

Тюнінг автомобіля вже міцно засів в житті кожного автолюбителя, і якщо одні обмежують свій інтерес журналами та телепередачами, то інші намагаються не пропустити гонок і змагань з тюнінгу, ну а треті займаються тюнінгом своїх авто і, найчастіше, створюють зі стандартної машини справжні витвори мистецтва.

Причому тюнінг - це не тільки зовнішній спортивний вигляд автомобіля, в контексті цієї статті тюнінг - це зміна основних параметрів автомобіля з метою поліпшення його динамічних характеристик. І в даному випадком ми поговоримо про тюнінг системи впуску.

Що вдає із себе звичайна інжекторна система

Стандартна система впуску інжекторних двигунів має один дросель (заслінку), до якого йде потік повітря від повітряного фільтра, при натисканні на педаль акселератора (педаль газу), дросель відкривається на певний кут, а «мізки», в свою чергу, подають на інжектори необхідне кількість палива.

При багатодросельним впуску дросельна заслінка є своя для кожного циліндра, і, відповідно, кількість поступаемого повітря збільшується, а опір при цьому зменшується.

Але! Адже тільки від цього мощей не додасть, адже треба б і палива надати. Тому установка такої системи тягне за собою заміну інжекторів від більш потужного двигуна. Наприклад, якщо у вас дволітровий мотор, то ставити інжектори від двигуна менше ніж 2,5 літра немає сенсу. І в ідеалі було б перепрошити комп'ютер під нове обладнання.

В підкапотному просторі це буде виглядати, як кілька металевих трубок, довжина і діаметр яких різні для кожного двигуна. Вид мотора з такими «дудками» відразу стає нестандартним і викликає інтерес.

При переробці двигуна під мультидроссель може бути присутнім, так званий ресивер, який представляє з себе металеву ємність певного обсягу, з якої повітроводи надходять на дроселі. Установка ресивера дозволяє створювати додатковий тиск в системі впуску на певних оборотах. Ця технологія відома світу вже досить давно, і застосовується в професійному спорті на таких іменитих автомобілях, як Subaru Impreza WRX, Nissan Skyline GT-R, Honda NSX і ін.

Але, крім збільшення потужності і прийомистості двигуна багатодросельний впуск несе і ряд негативних сторін.

1. Самий явний мінус - це погіршення фільтрації повітря, а якщо бути конкретніше - практично повна її відсутність. Через це в двигун може потрапити абразив у вигляді пилу, а для механізмів немає нічого страшнішого піску. Але деякі фірми пропонують установку фільтруючих елементів на кожен дросель окремо.
2. Другий недолік - це робота двигуна в режимі, на який він не був розрахований заводом, і як наслідок - значне скорочення ресурсу.

Так що, перед установкою цієї системи слід гарненько все зважити.

До того ж тюнінг тільки впускної системи може не дати ефекту, якого ви чекаєте, а ось комплексна налагодження впуску, випуску та підвіски дійсно дасть вашому автомобілю відчутну перевагу на трасі перед багатьма автомобілями в стандартній комплектації.