Що потрібно знати перед початком експлуатації бульдозера

Після того, як Ви вже купили новий бульдозер. доставили його на об'єкт і бульдозерист вже хоче працювати, не варто забувати про те, що в першу чергу необхідно ознайомитися з інструкцією по експлуатації. Це потрібно в першу чергу для того, що б відразу дізнатися всі нюанси по експлуатації, які можуть привести до поломки бульдозера.

Перші 50 мотогодин роботи новий бульдозер не слід завантажувати на повну потужність.

При появі незвичайних стукотів і шумів слід негайно зупинити дизель і усунути несправність. Стежити за кольором вихлопних газів і за показаннями приладів.

Провести після перших 50 мотогодин роботи передбачене технічне обслуговування бульдозера. Проводити при експлуатації дизеля технічне обслуговування у встановлені терміни.

Після першої заправки і після зміни масла в системі змащення дизеля необхідно дати йому попрацювати 2-3 хвилин, потім зупинити. Через 10 хвилин перевірити рівень масла і, при необхідності, долити до верхньої мітки масломірного лінійки

Перевірити на слух роботу дизеля. При роботі дизеля на різних частотах обертання не повинно з'являтися сторонніх шумів і стукотів.

При роботі дизеля необхідно стежити за показаннями приладів і сигналізаторів;

стрілка покажчика температури рідини в системі охолодження повинна показувати тим, температуру для прогрітого дизеля - від 65 до 85 ° С. При роботі під навантаженням допускається підвищення температури до 100 ° С не більше 10 хв;
стрілка покажчика тиску масла для прогрітого дизеля, при номінальній частоті обертання, повинна показувати від 0,3 до 0,5 МПа (від 3 до 5 кгс / см2); при мінімальній частоті обертання стрілка повинна показувати тиск не менше 0,1 МПа (1 кгс / см2), контрольна лампа аварійного тиску масла перед турбокомпресором при максимальній частоті обертання горіти не повинна;
при максимальній частоті обертання стрілка покажчика напруги повинна перебувати в зеленому секторі шкали приладу (при встановлених акумуляторних батареях).

ЗАБОРОНЕНО робота дизеля більше 30 хв при температурі охолоджуючої рідини нижче 65 ° С, так як це може привести до виходу з ладу

При роботі дизеля в зимовий час температуру охолоджуючої рідини регулювати клапаном утеплювального чохла.

У перший час роботи дизеля і пускового двигуна можливий викид масла з вихлопних труб і димний вихлоп, так як в циліндри дизеля і пускового двигуна залито консерваційні масло.

Якщо дизель при знятті навантаження різко збільшує частоту обертання і не знижує її при перекладі важеля подачі палива в положення виключеної подачі, для екстреної зупинки дизеля необхідно забезпечити його максимальне навантаження, вимкнути подачу палива і перевести важіль декомпресора в положення «Відкрито».

При підготовці нового дизеля до експлуатації необхідно:

оглянути і підготувати до роботи акумуляторну батарею;

перевірити рівень масла і, при необхідності, долити масло в корпус редуктора пускового агрегату і в очисник повітря пускового двигуна

залити в картер дизеля (38 ± 2) л (загальна ємність системи мастила дизеля з радіаторами трубопроводами (43 ± 2) л) і в картер пускового двигуна 1,9 л моторного масла. Після запуску дизеля дати попрацювати йому 2-3 хв і зупинити. Через 10 хв заміряти рівень масла в картері дизеля і долити до верхньої мітки масломірного лінійки.

закрити кран зливу охолоджувальної рідини з блоку і кран радіатора. Направити систему охолодження охолоджувальною рідиною.

Для охолодження нового бульдозера Б10 під час експлуатації систему охолодження заповнюють низкозамерзающей охолоджувальною рідиною ОЖ-40 або Тосол А-40. При температурах навколишнього повітря нижче мінус 35 ° С (але не нижче мінус 65 С) застосовують ОЖ-65 або Тосол А-65. Змішування охолоджуючих рідин різних марок не допускається.

Застосування води в системі охолодження допускається у виняткових випадках. Вода, що застосовується в якості охолоджуючої рідини, повинна бути чистою і «м'якої». «Жорстка» вода містить багато мінеральних солей, які, відкладаючись на внутрішніх охолоджуваних поверхнях, зменшують тепловіддачу, порушуючи тим самим тепловий режим роботи дизеля. Крім того, застосування «жорсткої» води викликає інтенсивний знос торцевого ущільнення насоса системи охолодження. Для «пом'якшення» воду необхідно прокип'ятити, додати кальцинованої соди (8-10 г на 10 л води), дати відстоятися і профільтрувати.

Воду заливають в систему до рівня нижньої кромки заспокійливого склянки горловини радіатора. Низькозамерзаючу рідина через значне теплового розширення заливають в меншому обсязі: мінімально допустимий рівень низкозамерзающей рідини повинен бути на 5 мм, максимальний на 15 мм вище торців трубок серцевини радіатора.

При перегрів дизеля не слід заливати в радіатор холодну охолоджуючу рідину, так як це може призвести до утворення тріщин в сорочках блоку і голівках циліндрів.

перевірити, чи немає витоків рідин через фланцеві і шлангові з'єднання. При необхідності з'єднання підтягти;
перевірити надійність кріплення складальних одиниць і агрегатів дизеля і, при необхідності, підтягнути;
перевірити відсутність води в порожнині фільтра повітря дизеля. Якщо вода є, злити її через зливний отвір корпусу повітроочисника;
заправити в бак дизеля паливо, яке відповідає вимогам:

ГOCT 305-82 в залежності від кліматичних умов:

літнє Л-0,2 - 40 - для експлуатації при температурі навколишнього повітря 5 ° С і вище;
зимовий 3-0,2 мінус 35 - (з температурою застигання палива мінус 35 ° С) для експлуатації при температурі навколишнього повітря від 5 до мінус 20 ° С;
зимовий 3-0,2 мінус 45 J (з температурою застигання палива мінус 45 ° С) для експлуатації при температурі навколишнього повітря від 5 до мінус 30 ° С;
арктичне А-02 - для експлуатації при температурі навколишнього повітря до мінус 50 ° С;

Можлива заміна виділеного дизельного палива авіаційного гасу ТС-1, Т-1, Т-2, РТ ГОСТ10227-86 і Т-6 ГОСТ 12308-80, освітлювальний гас КО-ЗО, КО-25, К0-20 ОСТ 3801407-86, а також гасу для технічних цілей. Можна також застосовувати всі види стабільних газових конденсатів з кінематичною в'язкістю не нижче 1,0 мм 2 / с при 20 ° С з вмістом шкідливих домішок, що не перевищують норм для дизельних палив і температурою спалаху взимку - не нижче 12 ° С, влітку - не нижче 40 ° С.

При роботі на паливах-замінниках без перерегулювати паливну апаратуру через зниженої щільності потужності показники дизеля можуть знижуватися на 10% без погіршення паливної економічності. Ресурс роботи дизеля не знижується. При негативних температурах навколишнього середовища і непрогрітому дизелі на паливах-замінниках тривалість пуску може збільшуватися.

Газоконденсатне паливо в порівнянні з основним паливом має знижене значення температури спалаху і підвищений ступінь пожежонебезпеки, що слід враховувати в процесі експлуатації дизеля, особливо в закритих приміщеннях.

Паливо, що заправляється в бак, не повинно містити воду і механічні домішки. При перевірці паливо з температурою вище 10 ° С, налите в скляний циліндричний посудину діаметром 50-55 мм, має бути прозорим і не містити зважених і осіли на дно сторонніх домішок, в тому числі і води.

Резервуари для зберігання палива повинні бути чистими. Горловини цистерн, бочок, паливних баків повинні бути герметично закриті, а вентиляційні отвори захищені від попадання в них пилу. Дизельне паливо має відстоюватися не менше 48 годин. Заправку слід виконувати закритим способом Паливозаправний засобами, обладнаними справним фільтром. При заправці паливом, усунення несправностей і проведення технічного обслуговування паливної системи необхідно виключити попадання палива на землю;

Заправити паливо в бачок пускового двигуна

Для пускового двигуна слід застосовувати бензини Нормаль-80 або Регуляр-91 по ГОСТ Р 51105-97 або А-76 або АІ-91 по ГОСТ 2084-77, відповідні кліматичному району застосування по ГОСТ 16350-80 і сезону експлуатації. Заливати бензин в бачок слід за допомогою воронки з сіткою, використовуючи при цьому подвійне шовкове полотно, фланель або сукно, яке слід розташовувати на сітці воронки ворсистої стороною до нефільтрований паливу.

Дана коротка інструкція застосовна для всіх нових тракторів і бульдозерів, за винятком техніки від компанії «Торгово-Промисловий Альянс». Адже перед тим, як поставити техніку на об'єкт замовника, наші фахівці вже проводять весь необхідний перелік робіт. Вам залишається тільки не порушувати правила експлуатації. І спостерігати за тим, як Ваш новий бульдозер працює без жодних проблем.