Що буде далі з світової авіацією
Технології, в сучасному світі, розвиваються семимильними кроками. Практично всі галузі, сфери життєдіяльності людини, отримують нові розробки змінюють спосіб життя людини. Може кимось, і прораховуються можливі згубні впливу на суспільство технологічних досягнень, Але це мало кому цікаво, та й особливо не афішується дослідниками і соціологами.
Літаки, військові і цивільні, вертольоти і коптери всіх мастей, дирижаблі, дрони і інші літальні апарати, що нас чекає в майбутньому? Як, де і на чому ми будемо літати через 50 років, а через 100 ...?
Ми не можемо позбутися від справжніх комах, а якщо світ заполонять комахи-роботи? Шпигуни, лікарі, техніки, прибиральники, нано - і мікро - роботи всіх мастей і професії. Зі своїми мізками, зі своєю програмою, самообучающиеся, самоорганізовуватися .... Що тоді?
Провідні інженери-розробники авіаційних консорціумів, вже зараз вважають, що схема сучасного літака «фюзеляж-крила-кіль», підійшла до своєї критичної точки. Тобто далі вдосконалювати конструкцію вже нікуди.
Пропонують літак з фюзеляжем у вигляді диска, звичайно, ніщо не нове під місяцем. І можливо, незабаром, ми будемо літати на гіперзвукових дисколети. Тільки ось куди?
Стратосферні човники, теж далеко не нова ідея, згадайте, хоча б наш, вітчизняний «лапоть» успішно літав на початку 60-х років.
Враження таке, що інженерна думка, в області перспективного розвитку авіації, зайшла в глухий кут.
Двигуни теж вичерпали свій ресурс, ККД не можна піднімати вічно, потрібні нові, проривні технології. Кардинальна зміна і типу рушія і типу палива. Так, звичайно є перспективні розробки, але старе вперто не бажає здавати своїх позицій. Куди подітися великим авіаконцерну? Які орудують мільярдними замовленнями і перспективними замовленнями на найближчі десятиліття.
ККД всіх сучасних двигунів і так був не високий, але і він прийшов до свого логічного межі. Потрібен новий, принципово інший тип рушія. Інший вид перетворення енергії. Простий, доступний, економічно дешевий.
Є розробки літаків з екранними покриттями верхній частині фюзеляжу. Тобто попросту екранами, які он-лайн транслюють забортну картинку на «дах» салону. Але, знову-таки це не прорив.
Авіабудівні компанії борються за 4% економію палива шляхом установки вінглетів і шарклетов. Так, при такому обсязі перевезень економія дійсно значна, але, це все не те.
З військовою авіацією теж все не просто.
Почати з умовно-абстрактного поняття «покоління». Поколінням у військовому авіабудуванні називають літаки, що випускаються приблизно в один і той же час, і які мають схожі характеристики і ТТД.
До літаків 4-го покоління, як правило, відносять МіГ-29. Су-27. F-15. F-16. З літаків 5-го покоління, найбільш «готовим», вважають американський F-22 Raptor.
Так, серед рис, властивих винищувачам п'ятого покоління, відзначають наступні: малопомітність в радіолокаційному та інфрачервоному діапазонах, розміщення озброєння у внутрішніх обсягах планера, надманевреність на дозвукових режимах і висока маневреність на сверхзвуке, надзвукова крейсерська швидкість на бесфорсажном режимі двигунів, багатофункціональність (тобто висока бойова ефективність при ураженні повітряних, наземних і надводних цілей), наявність кругової інформаційної системи, здатність здійснювати всеракурсний про бстрел цілей в ближньому повітряному бою, а також вести багатоканальну ракетну стрілянину при веденні бою на великої дальності.
«Погляд. Ділова газета »
З чиєїсь легкої руки, в ужиток увійшли поняття - покоління 4+, 4 ++, 4 +++. Абсолютно незрозуміла система позначень, потрібна, ймовірно, щоб підвищити престиж на ринках модифікацій літака Су-27. Який, до речі, теж незрозуміло чому, отримував нові цифрові позначення, по суті, будучи лише модифікацією базової моделі.
У розробках же літаків 6 покоління, радує одне, від пілота не збираються відмовлятися.
Ситуація з бойовими дронамі, більш-менш ясна на перспективу. Схоже, все БПЛА, починаючи розміром з муху і закінчуючи дронамі розмірами з звичайний літак, будуть продовжувати озброювати відповідними боєприпасами.
Для «мухи» це може бути і доза отрути, для «дорослого» побратима по крилу-міні ядерна бомба.
«Зграї», «рої» та інші об'єднання розумних літаючих роботів вже цілком реальність. І не важливо, яке завдання вони будуть вирішувати: ведення розвідки в пожежонебезпечному ділянці лісу, або знищення неугодного лідера держави \ партії. Вони будуть автономні. І розумні.
Не дарма зараз інженерами посилено обговорюються три правила роботехніки, придумані дуже давно фантастом Айзеком Азімовим. Обговорюються і переглядаються, як вже не зовсім відповідають реаліям сучасності. А сучасні фантасти вже не пишуть про розвиток техніки, вони просто не встигають за прогресом.
Хороших польотів всім.
Валерій Смирнов спеціально для Avia.pro