Ще раз про алюмінієві кофри своїми руками

Кофри → Ще раз про алюмінієві кофри своїми руками

Два сезони відкатав з бічними сумками, після чого з'явилося стійке бажання обзавестися жорсткими кофрами.

В результаті вивчення ринку, прийшов до вирішення власного виробництва:

Не я перший роблю кофри з військових ящиків, але хочеться поділитися досвідом, який знаходиш, тільки після того, як сам через все пройдеш. Були б у свій час подібні рекомендації, уникнув би багатьох помилок.

Чому не м'які сумки

Два сезони користувався сумками Givi:

Зрозумів наступне:
1. Не ефективна геометрія; овальна форма сумок робить незручним і неефективним розміщення речей.
2. припадають пилом і брудняться. Мити складно. Чохли в комплекті не сильно допомагають.
3. Якщо і надягати їх, то брудниться внутрішня частина з боку колеса, на неї чохли погано одягаються, їм заважають багажні рамки і стяжки сумок.
4. Якщо розкрити блискавку і розширити сумки, вони погано тримають форму якщо не набиті битком і виглядають незграбно.
5. Брудні чохли доводиться знімати і кудись згортати.

Вибір алюмінієвих кофров

Вивчив пропозиції, які є на ринку від іменитих виробників: Turatech, Givi, HepcoBecker. У моделей відомих брендів не подобалося мала кількість корисного об'єму яке можна використовувати. У всіх товсті стінки, тому внутрішній обсяг істотно менше зовнішніх габаритів. З урахуванням їх ціни, це було вкрай неприємно.

Подивився бюджетні варіанти алюмінієвих кофров: Batanga, ZigCase. Тут все навпаки, ціна прийнятна, але зовнішній вигляд вельми сокирний. Вони надійні, не вбиває. Але з урахуванням того, що вішати їх треба було на туриста хотілося б що б вони виглядали більш гармонійно.

В результаті зрозумів, що готового варіанту який би мені підійшов по грошах, експлуатаційними характеристиками і зовнішнім виглядом в общем-то немає. Тому вирішив уважніше подивитися на те що можна зробити своїми руками за основу взяв відомі алюмінієві ящики від військового апарату наркозу «Наркон-2». Обсяг кожного 38 літрів. Габарити: В - 430 мм, Д - 410 мм, Ш - 210 мм, товщина стінок - 2 мм.

підготовка

Спочатку потрібно було зняти всі елементи, зачистити від фарби і прибрати зайві отвори.

Для зняття фарби вирішив не морочитися з хімічними засобами і віддав в піскоструминну очистку. Результат очікувано хороший. Але потрібно все робити акуратно, товщина стінки невелика, можна легко перестаратися і замість фарби почати вже знімати алюміній.

Потім потрібно було якось вирішити питання з непотрібними отворами від кріплення. Я вирішив прибрати все, крім отворів від напрямних знизу, вони додають жорсткості, служать ніжками і допомагають тримати геометрію.

Отвори пробували заварювати. У підсумку нікому не раджу цього робити. При нагріванні метал сильно деформується і після зварювання доводиться сильно виправляти геометрію, зачищати залишки зварювання і шпаклювати нерівності. Багато зайвої роботи. Займає величезну кількість часу, воно того не варто.

Найоптимальнішим виявилося приклеювання стекловолоконной сітки зсередини на епоксидку і замазування отворів зовні шпаклівкою з алюмінієм. Потім ошкурювання після висихання. Результат хороший. Сітка всередині не заважає. Поверхня зовні виходить рівна.

Почав зі звичайною порошкового фарбування в чорний колір.

В ході експлуатації на поверхні почали потроху збиратися подряпини. Зовнішній вигляд почав псуватися. Крім того, якщо речі примотували звірку, вони ковзають по порошковому покриттю. Був досвід поїздки з примотаними зверху наметом і надувний ліжком, намет вислизнула і втекла.

Завдав на зовнішню частину додатково гравитекс (Raptor). Стало набагато краще. Покриття стійке до подряпин. Речі примотати зверху еластичними ременями прекрасно тримаються і не ковзають.

До речі еластичні ремені дуже рекомендую, брав в louis.de, вже кілька років прекрасно працюють. Зараз їх можна пошуком знайти багато де, вони називаються Rokstraps Tie Downs.

BTW Думав зробити на кришках петлі, що б до них прив'язувати речі, але передумав, і так все прекрасно тримається. Якщо раптом хтось все ж захоче, шукайте за запитом «тентові петлі».

Резюме з фарбування: фарбувати у два шари, спочатку порошком з усіх боків, потім зовнішню частину гравітекс.

Питання вирішилося досить швидко. Альтернативи шайб-ексцентрикам я не знайшов. Їх можна купити у виробників кофров ZigCase або Batanga.

При розмітці кофров під отвори для шайб рекомендую після розмітки першого кофра зробити шаблон з картонки і по ньому вже розмічати дзеркально другий. Розмітку і отвори під кріплення варто робити до фарбування.

Так я прикидав, на якій висоті і під яким кутом їх кріпити:

Ніколи не використовуйте звичайний скотч, тільки малярський!

Замки і петлі

Мабуть найскладніше завдання у всьому проекті. Довго шукав варіанти. Замки від бюджетних кофров ZigCase, Batanga - потворність, вже вибачте. Відповідні замки чорні плоскі з замком від кофров HB, але кажуть ламаються, важко знайти і складно розмічати під них кріплення. Після довгих пошуків вирішив, що в першій версії не буду використовувати замки під ключ, а обійдуся відповідними засувками. Якщо в ході експлуатації зрозумію, що без замка під ключ ніяк, то буду думати.

Знайшов відмінні засувки з нержавійки з запобіжником від відкривання і пружинним механізмом зміни зусилля затягування фірми KIPP: засувка з нержавійки K0047.2420602 і гак K0046.9142142.

Відмовився від петель зовсім, вирішив ставити по одній клямці на коротких сторонах кофров. Довго не міг вирішити на який бік ставити петлі. Плюс з урахуванням траєкторії закривання побоявся, що не зможу їх акуратно встановити. Петлі правда знайшов хороші, якщо хто захоче зверніть увагу на петлі фірми Oscar.

Кріплення замків і петель: тільки витяжні заклепки, ніяких гайок. Надійно і просто. На фотке гайки, це був перший варіант. Розкручуються і погано притягують засувку до стінки.

Частково на користь відсутності замків було так само рішення використовувати сумки. Зупинився, витягнув, забрав з собою. Сумки мені пошили на замовлення за розмірами кофра.

Матеріал: Cordura 1000D-PU. Шви не проклеювали, але сам матеріал c водовідштовхувальним просоченням. Блискавка подвійна, відкривається від середини до країв.

1. Геометрія ідеальна, все простір внутрішньо використовується оптимальним чином. Сумки роблять завантаження і розвантаження досить простий.
2. Кріплення та замки надійні.
3. Краш тест пройшли очікувано. Прилягли з другим номером при розвороті на малій швидкості (270 кг + пасажири і багаж) - трохи прогнулася внутрішня стінка кофра в сторону мотоцикла. На ходові характеристики не вплинуло. Виправилася легко. Спросоння при зупинці забув витягнути підніжку і ліг на бік (один без другого і вантажу) - пошкоджень не було зовсім, мотоцикл просто ліг на кофр. Для сильного бездоріжжя вони м'якуваті, для асфальту ж саме те.

бюджет:
Кофри - 6 000 руб.
Зашёлкі - 6 000 - 8 000 руб. (Не пам'ятаю точно, замки з нержавіючої сталі і імпортні)
Шайби-ексцентрики - 8 * 350 руб.
Сумки - 4 000 руб.
фарбування - як домовитеся.

Що б зробив краще:

Герметизація! Стики деталей кофров, там де точкова, зварювання трохи підтікають. Перед фарбуванням їх краще чимось все ж промазати. Трохи підтікає під час сильного дощу. Не сильно велика проблема, тому що сумки з водонепроникної тканини.

UPD Ходив зважувати їх (4,5 кг. Кожен до шайбами-кріпленнями) і зробив пару фоток підсумку:

У вас тільки 16 000 пішло на комплектуючі.
І ви, як я розумію, ще не отримали бажаного.
Ізаестний вітчизняний наслідувач)) Batang'і хоче 20 000 за готовий комплект.
Що значить бюджетно в моєму розумінні - це коли випадає заощадити відсотків 50 при рівнозначності отриманого результату.
Так, час теж коштує грошей.
За бажання зробити своїми руками однозначно плюс.

Чому ж, мене зараз все влаштовує. Кому треба бюджетно і якщо влаштовує зовнішній вигляд Батанг і його вітчизняного наслідувача)) то хто ж сперечається. Мене не влаштовував, тому шукав щось своє.

Більш того, то як зараз виглядають кофри влаштовує навіть дружину :) вже якщо було б каліцтво, вона б точно не стала на цьому другим номером їздити :)

Ну, що ти будеш робити)))) Думав хоч, щось своє придумаю і дам користь суспільству))), а ти взяв і випередив мене. Тепер моя багажна система, буде жалюгідною пародією на твою.))) Хоча хтозна) хто перший пост напише той і молодець))) Слухай друже, у мене питання - скільки важать твої кріплення в місці з ящиками? Тільки давай по часнику, вага не занижувати)))

Ну я робив систему виходячи з ергонімікі готових дуг, геометрії Сутера, і стилю. Тим більше у мене не просто кофри, а кофри-каністри. Так що я впевнений що у тебе своє буде :)
Чи не зважував кишені для каністр, та й мені це не треба - хай будуть по 3-4 кг на кишеню - але я ще буду посилювати конструкцію і тоді пост. Обидва кишені мені обійшлися в 3 тир :)
Заздалегідь розрахований, що моя вага в 65 кг малий для мопеда і є запас для вантажу, не парюся з навісним.

Поки нічим.
У планах - або епоксидної смоли, або селіконовий герметик. Схиляюся до епоксидці, тому що на неї можна буде посадити і внутрішню оббивку. Хочу прокласти дно і стінки поролоном або селіконовие ущільнювачем, щоб виключити деренчання металевих деталей багажу об стінки військових.