Шевроле Ланос обрив ременя грм
Головна # 47; Новини # 47; Шевроле Ланос обрив ременя грм
наслідки обриву
Давайте подивимося, до чого може привести несвоєчасна заміні цього конструктивного елемента. Перше, що слід пам'ятати - газорозподільний механізм дуже тонкий. Найменший збій може призвести до відмови. Причому наслідки виявляються досить серйозними.
По суті, ремінь ГРМ забезпечує синхронне рух распредвала і коленвала. Якщо він рветься, то распредвал завмирає в одному положенні, в цей же час колінвал рухається. При зупинці розподільного вала, частина клапанів (при деяких положеннях все) виявляється відкритим. Поршні при цьому все ще рухаються, в результаті вони з силою б'ють по клапанів. В результаті ніжки клапанів виявляються зігнутими або взагалі поламаними. Тобто мінімум, що вам буде потрібно поміняти - клапана. Але, при цьому, часто пошкоджуються і поршні, вони не дивлячись на свою уявну міцність не витримують прямого удару об клапана.
Таким чином, наслідком обриву в кращому випадку стане необхідність заміни поршнів і клапанів. Але, також може пошкоджуватися головка блоку, і сам блок. При останньому випадку найчастіше виявляється дешевше придбати новий силовий агрегат.
У зв'язку з цим можна сказати, що на Шевроле Ланос натяжка ременя ГРМ повинна проводитися в оптимальні терміни. При цьому, ви напевно зможете вчасно визначити знос ременя, що дозволить замінити його своєчасно. Пам'ятайте, що ремінь досить часто виходить з ладу раніше рекомендованого терміну заміни.
причини обриву
Досить часто ремінь рветься в зв'язку з природним зносом, як правило, це відбувається на пробігу в 75000 кілометрів. Як правило, до такого пробігу ремінь надає сильно втомився. Причина - часта робота на холостому ходу. Коли, ви стоїте в пробці, то двигун все ж працює, але на спідометрі, це не відображається. Звідси висновок, що необхідно робити заміну дещо раніше. Досвідчені майстри найбільш оптимальним вважають варіант із заміною через 60000 кілометрів пробігу.
Також частою причиною обриву є неправильне натяг ременя. В такому випадку він просто швидше зношується, що призводить до обриву. Іноді причиною може виявитися постійна робота в позамежних режимах, або з різким збільшення оборотів. Зверніть увагу, на якість ременя, зараз далеко не скрізь можна купити оригінальну запчастину. Дуже часто водії змушені ставити контрактні ремені, не всі вони надійні, це також може послужити причиною непередбаченого обриву.
придбання
Важливим моментом є покупка ременя. Тут вам буде потрібно знати VIN-номер вашого автомобіля, врахуйте, що навіть у однієї моделі силового агрегату, випущеного в один рік ремені, можуть незначно відрізнятися, це може привести до прискореного зносу.
Також не варто купувати комплектуючі в придорожніх магазинах. Часто там продається контрафакт, від установки такого ременя ніякої надійності очікувати не доводиться. Тому, купуйте його тільки у перевіреного постачальника, також можна звернутися в великі мережеві магазини, там проблем з низькою якістю деталей практично не буває.
Також не варто забувати про ролику. Як правило, його заміна проводиться через одну заміну ременя, але в деяких випадках це може вимагатися частіше. При заміні ременя дивіться на його стан, якщо знос нерівномірний, то краще замінити і ролик.
Перевірка і заміна
Перед тим як приступити до роботи, слід підготувати автомобіль. Найзручніше проводити ремонт на оглядовій ямі, але це необов'язково. Також приготуйте набір ключів, викрутки. Все це повинно знаходитися під руками.
Для початку слід перевірити працездатність ГРМ, а точніше стан приводного ременя. Зробити це можна навіть не розбираючи силовий агрегат. Таку роботу рекомендують проводити при кожному плановому відвідуванні сервісу. Для перевірки потрібно відкрутити верхню кришку, також знімають корпус повітряного фільтра. Алгоритм перевірки наступний:
- Оглядають ремінь, на ньому не повинно бути видимих пошкоджень, можна прокрутити мотор за шків, так можна оглянути ремінь по всій довжині і оцінити рівномірність зносу;
- Перевірка натяг зазвичай проводиться інструментально, але це можна зробити і руками. Для цього візьміть ремінь двома пальцями і поверніть його уздовж осі. При цьому, він повинен повертатися на 90 °.
Якщо ви помітили, що ремінь не повертають, або загортається далі, то слід натягнути або послабити його. Для цього в механізм вбудований натягувач.
В такому випадку слід поміняти ремінь, не чекаючи його обриву. Якщо у вас немає можливості використовувати для роботи оглядову яму, то буде потрібно ще і домкрат. Потрібно буде зняти колесо і подкрилок, тільки так можна демонтувати захист двигуна. В іншому робота проводиться відповідно до інструкції. Зверніть увагу, що деякі різьбові з'єднання при складанні рекомендовано затягувати з певним моментом сили. Для цього буде потрібно динамометричний ключ.