Схеми підключення електро приводу багажника

Хочу поділиться своїми роздумами з приводу підключення електроприводу замку багажника, відповідно щоб він відкривався з кнопки в салоні, на шаблі над номерним знаком, і з сигналки. Розглянемо 4 схеми і вкажемо мінуси і плюси:
1. Схема №1
(+) В тому що реле використовуються не перебувають під постійною напругою тривалий час як наприклад в схемі №2
(-) це треба в багажник прокинути додатковий провід (третій) так як два вже є з заводу (червоно-рожевий і жовтий)
(-) є тут великий мінус в тому що виколупати кнопку з багажника замкнувши її на мінус і багажник відкриється навіть на охорону

2. Схема №2
(+) Не треба в багажник прокидає додатковий провід (використовуються заводські)
(-) реле яке правіше воно знаходиться під напругою тривалий час, коли машина знята з охорони, і отже злегка гріється, що мені здається небезпечним, і так само є пасивним споживачем.

3. Схема №3
ну ця схема найпростіша і підходить для тих хто хоче просто поставити кнопку в салон

4. схема №4
(-) почну з того що в даній схемі використовується 2 доп каналу сигналок, перший використовується для імпульсного відкриття самого замку, а другий канал (т.зв. використовується у вигляді тригера "включено вимкнено"), то вона не буде на всіх сигнализациях присутній
(+) Знову ж таки не треба тягнути дріт в багажник