Схема повного приводу з електромагнітною муфтою

На багатьох автомобілях повний привід підключається. Так само влаштований і повний привід на автомобілях Чері Тігго, привід на задні колеса тут підключається автоматично, через електромагнітну муфту.

Муфта управляється блоком управління повним приводом. Принцип роботи електромеханічної муфти практично такий же як і у зчеплення. При подачі напруги на муфту диски всередині муфти туляться один до одного і через них починає передаватися крутний момент на задні колеса.

Повний привід підключається на Чері Тігго тільки в момент пробуксовки передніх коліс, причому приблизно після другого провороту колеса. Коли потреба в повному приводі відпадає, він відключається. Так само привід відключається при перевищенні певного порогу швидкості, тому що робота муфти не розрахована на великі швидкості.

На панелі приладів чері є лампа перевірки повного приводу. При включенні запалювання лампа загоряється і проводиться самотестування системи. Якщо все в порядку, то лампа гасне. При наявності несправностей лампа продовжить горіти.

На жаль ніяких розпізнавальні знаків того, що привід включився, в машині немає. Але ви без праці це зрозумієте, коли застрягнете і почнете буксувати. Коли привід задніх коліс підключиться, ви відчуєте легкий поштовх, і машина почне поспішаючи билазіть з завалу.

Крутний момент до задніх коліс передається через роздавальну коробку (2), передній кардан (4), електромагнітну муфту (5), задній кардан (6), редуктор (7) заднього моста і приводи задніх коліс.

Схема трансмісії повного приводу автомобіля

1 - коробка передач, 2 - роздавальна коробка, 3 - приводи передніх коліс, 4 - передня карданна передача, 5 - електромагнітна муфта, 6 - задня карданна передача, 7 - редуктор заднього моста, 8 - приводи задніх коліс.

Раздатка жорстко кріпиться на картері коробки передач. Приводом для раздатки служить коробка диференціала. Сама роздавальна коробка двоступенева. Міжосьовий диференціал в раздатке відсутня, а перерозподіл моменту між осями виконує електромагнітна муфта в залежності від дорожніх умов.

Вали карданних передач зроблені з тонкостінної стали. Електромагнітна муфта передає крутний момент на задні колеса тільки коли муфта частково або повністю блокується від сигналу блоку управління повним приводом.

Блок управління повним приводом розташований під сидінням водія. Блок приводу отримує інформацію від блоку управління двигуном і на підставі отриманих даних включає або відключає муфту, подаючи або знімаючи таким чином крутний момент до задніх коліс.

Блок отримує таку інформацію:

- навантаження двигуна (від ЕБУ двигуна)

- поздовжнє прискорення автомобіля (від датчика прискорення під консоллю панелі приладів)

- швидкість руху автомобіля і різниця частоти обертання коліс (від колісних датчиків)

- режим гальмування (від блоку ABS)

Електромагнітна муфта не потребує обслуговування.