Схема підключення пасивного сабвуфера розглянемо докладно

Схема: підключення сабвуфера пасивного

Перш ніж обговорювати способи підключення, потрібно знати, які види автомобільних сабвуферів існують, і в чому полягають особливості кожного з них. Тому, спочатку вам буде запропонована інструкція по вибору даного елемента акустичної системи, а потім ми розглянемо схеми підключення пасивного сабвуфера.

різновиди сабвуферів

За способом виконання, ці низькочастотні гучномовці можуть бути відкритими і корпусними. Відкритий сабвуфер - це динамік, який не має замкнутого корпусу, і монтується зазвичай в панель автомобіля.
Отже:

Для якісного звучання, сабвуфер повинен видавати частоти нижче двадцяти герц. Для акустичного обладнання відкритого типу це нереально. Навіть за допомогою фільтрації, максимум, що можна з нього вичавити - це сто герц.
У корпусному сабвуфере динамік закритий в певному контурі. Причому, він може бути навіть виготовлений індивідуально (см.Как зробити сабвуфер: слушні поради). У свою чергу, вони теж поділяються на три види.
Перший з них являє собою герметичний корпус, і називається: «ящик закритого типу». В цьому випадку, звукова хвиля замикається і гаситься всередині ящика.
Як правило, такі сабвуфери не володіють великою потужністю, хоча і прекрасно відтворюють низькі частоти. Зазвичай їх роблять із недорогих матеріалів, тому і ціна такого обладнання більш доступна.
Другий варіант сабвуфера має в своєму корпусі отвір певного розміру, зване «фазоинвертор» (на фото збоку). Тиск, що створюється даними тунелем, впливає на динамік, і на певній частоті звук набирає силу.

Автомобільний фазоінверторний НЧ динамік

Фазоінверторний отвір є своєрідним фільтром, огороджувальних дифузор динаміка від надмірного навантаження, незмінно виникає в замкнутому просторі. Сабвуфери з фазоінвертором можуть мати всілякі характеристики, і досить популярні серед автолюбителів.
Є і третій вид корпусного сабвуфера, званий Бандпасс - він має найбільш складну конструкцію. По суті, це багатосмуговий комбінований гучномовець.
Він має два відділення: в одному перебуває фазоинвертор, а інше - це герметично замкнутий ящик.
Герметичний відсік знаходиться в тильній частині динаміка, а попереду - тунель, що дає вихід звуковим хвилям назовні. Подібна конструкція дозволяє провести установку сабвуфера в будь-якій точці автомобіля.
Тільки потрібно мати на увазі, що Бандпасс для автомобіля слід брати тільки в заводському корпусі. Збирати його самостійно не варто - тільки витратите час.
Є сабвуфери, конструкція яких передбачає наявність вбудованого в їх корпус підсилювача. Їх називають активними.
Збалансований в заводських умовах тандем «підсилювач-динамік» дає хороший звук, та й підключити його можна своїми руками. Але проблема в тому, що в машині складно знайти таке місце, щоб звучання було якісним.
Тому, в переважній більшості, в автомобілях встановлюється пасивний сабвуфер, який не має вбудованого підсилювача. Схема підключення пасивного сабвуфера передбачає різні варіації розташування приладів.
Це зручно, так як в даному випадку, управління звуком здійснюється на підсилювачі, який розташований в салоні. А сабвуфер можна встановити, наприклад, в багажнику.

Сабвуфер у багажнику

Вибираючи пасивний сабвуфер. потрібно дивитися не тільки на його дизайн. Щоб звучання було якісним, необхідно, перш за все, зіставити потужність сабвуфера і підсилювача. Орієнтуватися треба на кількість каналів ресивера.
Потужність сабвуфера, як пікова, так і номінальна, повинна відповідати сумарної потужності всіх каналів відповідно. Це означає, що для шестиканального підсилювача, з потужністю кожного каналу в 120 Вт, потрібно сабвуфер з характеристикою 720 Вт. І краще, якщо цей показник буде відсотків на двадцять вище.
Обсяг його корпусу теж повинен бути еквівалентний потужності динаміків. Його розміри, та й конкретне місце установки в машині, повинні бути прораховані заздалегідь, так як салон автомобіля - це не домашній кінотеатр, а досить обмежений простір.

Багато чого, звичайно, залежить і від потужності самої магнітоли. Якщо цей показник не самий задовільний, краще придбати активний сабвуфер, а на додачу - ще й підсилювач.
Для автомагнітоли, яка видає гарну потужність, схема підключення сабвуфера пасивного, буде найбільш органічною.

варіанти підключення

В підсилювачі (см.Как підключити до автомагнітоли підсилювач і сабвуфер: сам собі майстер), як правило, є вихід, спеціально призначений для підключення сабвуфера (Pre Out Sub). Поєднання виробляється акустичним кабелем, перетин якого підбирається за таблицями, відповідно до характеристиками використовуваного обладнання.
До автомагнітоли підсилювач підключають кабелем з роз'ємом RCA:

Можна, звичайно, обійтися і без підсилювача, підключивши сабвуфер до фронтальним колонок. Але діапазон звучання при цьому буде набагато скромніше.
Для того, щоб відфільтрувати звук, в певній точці з'єднання встановлюється фільтр, як це показано на схемі. По суті, він бере на себе деякі функції підсилювача.

Схема: підключення сабвуфера пасивного

Підсилювач з гвинтовими RSA роз'ємами

В цьому випадку, настройка звучання буде найбільш якісною, так як є можливість окремо регулювати частоти. В акустичних системах багатьох виробників передбачені клеми певної конструкції, що дозволяють виробляти підключення даними способами.
Це гвинтові роз'єми, призначені для різних частот, які з'єднані дротовими перемичками, щоб можна було виконати і звичайне мостове підключення (на один динамік сабвуфера). Для з'єднань вищеописаними способами, ці перемички видаляються.
Для підключення кожного підсилювача потрібно по два кабелі. Схема bi-wiring передбачає під'єднання обох проводів до одного виходу підсилювача, тоді як в bi-amping виходи повинні бути окремі.

Для того, щоб вся акустична система взаємодіяла, як єдине ціле, і давала найбільш якісне звучання, сигнали всіх каналів підсилювача підсумовують. Якщо подача сигналу йде на сабвуфер, який має здвоєну котушку, суматор встановлюється на виході ресивера.
Важливо, щоб діапазони частот при підсумовуванні не перетиналися, інакше підсилювач буде відчувати перевантаження. Захист, в даному випадку, забезпечить пасивний акустичний фільтр.