Шабрування напрямних верстата - як виконується відео
Шабрування напрямних верстата - один з найбільш ефективних способів відновлення геометричних та технічних параметрів даного вузла токарних і інших агрегатів. Він застосовується дуже часто і демонструє відмінні результати ремонтних робіт.
1 Шабрування напрямних станин - коли її виконують?
Будь-який фахівець знає, що виконання ремонту верстатів, що використовуються на різних підприємствах, за складеним заздалегідь календарним планом вважається дуже важливою процедурою. При проведенні планового ремонту відновлюються різноманітні механізми обробних агрегатів, в тому числі і напрямні станини.
Також відновлення напрямних може знадобитися і поза графіком, якщо вони вимагають негайного ремонту. Величину їх зносу визначають за спеціальною методикою, яку ми і опишемо. Обстеження стану напрямних здійснюють за допомогою щупів та контрольної лінійки. Довжина останньої завжди вибирається таким чином, щоб вона була не менше 2/3 довжини поверхні, яка підлягає перевірці.
Схема встановлення величини зносу наступна:
- поверхню, яка нас цікавить вузла зачищається з метою видалення з нього серйозних задір і вибоїн;
- лінійку накладають на направляючу і заміряють зазор між ними, використовуючи щупи (виміри виконуються кожні 30-50 сантиметрів по всій протяжності елементу верстата).
Те місце, де величина зазору виходить максимальної, визначають як ділянки, на якому присутній максимальна зміна прямолінійності направляючої (тобто в наявності її явний знос). Далі виконують наступний етап перевірки, який дає можливість встановити площинність направляючої. Робиться це так:
- на однакові по геометричним параметрам плитки розміщують лінійку;
- за допомогою щупів визначають дистанцію між вимірювальними приладами та досліджуваної поверхнею.
Подібну операцію проводять в 2-3 точках по довжині, причому за різними напрямками. Досвідчені фахівці роблять перевірку ще простіше. Вони беруть невеликі листки дуже тонкого паперу (наприклад, цигаркового, товщина якої не перевищує 0,02 міліметрів), розкладають їх на напрямні на декількох ділянках, а потім притискають їх лінійкою.
Далі з-під вимірювального пристосування ці листочки витягуються по одному. Коли прямолінійність деталі не порушена, можна лише обірвати кінчики папірців, але не витягнути їх. Стан горизонтальних напрямних вивіряють за допомогою рівня і містка:
- їх ставлять на ту частину станини, яка візуально здається максимально зношеної (на такій ділянці бульбашка в рівні буде відхилятися в різні боки на приблизно однакові відстані);
- пересувають обмірні інструменти на сусідню зону, де відзначають відхилення бульбашки, заносячи показання в графік-таблицю;
- потім переміщують місток далі і знову записують отриманий результат.
На підставі таблиці згодом без праці визначають, де саме стався знос.
2 Як проводиться шабровка напрямних верстата - загальні положення
Станина ставиться на жорстке підлогове покриття або на спеціальний стенд, після чого за рівнем обстежують її в поздовжньому напрямку (проводять описану вище перевірку), а потім і в поперечному. Застосовуючи клини або черевики, регулюють максимально точно розташування станини.
Також її можна ставити на болти домкрата. У цьому випадку регулювання положення станини буде дуже простий, потрібно лише опускати або піднімати її, загвинчуючи або відгвинчуючи болти. Операцію додання станини правильного положення продовжують, поки бульбашка в рівні не закріпиться на нульовій позначці.
Завершивши вивірку, визначаються з базовою поверхнею. Вона буде служити орієнтиром для відстеження паралельності відновлюваних напрямних. Якщо мова йде про токарному верстаті. базовими найчастіше вибирають ті напрямні, які заходять під бабку (задню). Практика показує, що саме вони в процесі експлуатації обладнання зношуються найменше. Бажано попередньо виконати прішабріваніе обраних в якості основних напрямних. Це дозволить прибрати незначний їх знос.
Після цього можна починати шабреніе станини, постійно перевіряючи паралельність оброблюваних поверхонь. Для перевірки зігнутості (спіральної) відновлюваного елемента в ряді випадків використовують індикатор. Але його застосування в даний час визнається ненадійним, що обумовлено відхиленням (до 0,01 міліметра) базових напрямних від горизонталі. Подібне відхилення дасть чималу помилку розрахунків, яка буде тим вище, чим більшу протяжність має державка перевірочного індикатора.
Відзначимо той факт, що паралельність направляючих під бабку по відношенню до площин кріплення ходового валика і гвинта, а також коробки подач, нерідко буває порушеною. Відхилення від паралельності стають тим більше, чим більша кількість планових ремонтів пройшов агрегат. З кожним разом ремонтникам доводиться витрачати чимало часу при складанні обладнання, так як процес припасування до місця зазначеного валика, гвинта і коробки подач є дійсно трудомістким і складним.
Після завершення підготовки всіх поверхонь приступають до шабрування напрямних. В процесі виконання процедури постійно контролюється їх спіральна вивернутися і паралельність.
3 Шабрування станини - порядок обробки напрямних
Шабрування конкретних поверхонь проводиться в певній послідовності. Для кожного верстата вона може бути різною, тому ми надамо технологічну схему виконання даної процедури для звичайного токарно-гвинторізного верстата (наприклад, для верстата 1Е61ПМ). У цьому випадку порядок шабровки напрямних верстата такий, що спочатку, як ви зрозуміли, обробляють напрямні під бабку (задню), а потім наступні напрямні:
- Під притискні планки і безпосередньо під каретку. Не допускається відхилення від паралельності по довжині більше 15 мкм.
- Супорта (поперечного). За прямолінійності похибка можлива до 10 мкм, по паралельності - до 15 мкм (показники контролюють повірочним мостом і повірочної плитою).
- Каретки (відповідні напрямні). Під час робіт стежать за тим, щоб різниця паралельності між гвинтовий віссю і направляючими не перевищувала показника в 35 мкм, використовуючи тригранну лінійку.
- Каретки (поздовжні напрямні). Якщо ці елементи агрегату зношені досить сильно, обов'язково необхідно застосовувати антифрикційні склади для їх відновлення. На описуваної стадії здійснення робіт важливо домогтися адекватної співвісності вала (ходового) і його посадкової зони, надійності зачеплення рейки переміщення в поздовжньому напрямку з рейкової шестернею, перпендикулярності шпиндельной осі і пересування супорта в поперечному напрямку.
Надалі проводиться відновлення за допомогою антифрикционного складу напрямних задньої бабки. Мета цих процедур полягає в досягненні:
- паралельності напрямних станини і осі пінолі (на довжині 20 см можлива похибка до 30 мкм);
- співвісність отвору пиноли і шпинделя (в горизонтальній площині допустимі відхилення на довжині 30 см - 10 мкм, у вертикальній - 30 мкм).
Трубогиб ручний ТР і інші марки - розглядаємо типи цього пристосування
У цій статті ми розглянемо різні механічні трубогиби, які можна використовувати руками, застосовуючи тільки мускульну.
Види зварювальних апаратів - огляд популярних моделей
