Самостійний ремонт датчика холу

Датчики Холла мають дуже просту конструкцію і тому рідко ламаються. Але їх не можна назвати вічними. Іноді датчик може видавати відмови, і в системі запалювання пропадає «іскра».

Перевірку роботи пристрою можна зробити своїми силами. Центральний контакт датчика Холла замикають на надійну «масу», після цього вимірюють вхідна напруга струму (значення повинні бути в межах 9-10 В). Якщо напруга присутня, і інші деталі працюю в штатному режимі, то причина «іскри» криється в несправності датчика.

У разі несправності елемент вимагає якнайшвидшої заміни. Однак ціна деталі в магазині сильно вдарить по гаманцю. Тому можна спробувати провести самостійний ремонт датчика Холла.

Роботи будуть проводитися на прикладі автомобіля марки Фольксваген. Іномарка має стандартний примітивний датчик Холла. Процес ремонту дуже простий: необхідно лише замінити логічний елемент S 441 А.

Переду початком ремонту логічний елемент перевіряють на працездатність. Для цього досить послідовно з'єднати світлодіод і резистор (1 або 2 кОм), цю конструкцію прикріплюють до контактів «плюс» і «вихід». Напруга електричного струму має бути від 3 до 30 В. Справність S 441 А перевіряють за допомогою магніту: повинен спрацьовувати світлодіод.

У центрі корпусу датчика Холла дрилем потрібно висвердлити невеликий отвір. Необхідно гарне свердло, так як пластмасовий корпус деталі укріплений зсередини металевим каркасом.

Ножем потрібно «урівень» зрізати кожен провід, а потім прокласти надфілем канавки від висвердленого отвори до залишків проводів. Вимірювальний елемент встановлюють в віконце корпусу і перевіряють його роботу за допомогою магніту. Якщо схема не працює, то в першу чергу варто перевірити полярність установки елементів.

Пробник потрібно отпаять і зробити розводку висновків по канавках корпусу. У віконці повинні залишитися тільки дроти для з'єднувального роз'єму старого датчика. При проведенні робіт важливо дотримуватися послідовність підключення і маркування проводів (символи «+», «-» або «0» можна знайти на роз'ємі трамблера).

Після пайки за допомогою тестера і візуального огляду потрібно переконатися в справності механізму. Якщо немає ніяких проблем, то можна герметизувати отвір клеєм або спеціальним складом. Фахівці не рекомендують використовувати пластмасу, так як високі температури можуть її деформувати. Деякі майстри вважають за краще користуватися для таких робіт «холодної зварюванням».

Фінальний етап робіт - це збірка датчика. Всі дії здійснюються послідовно, але в зворотному порядку.

Такий ремонт дуже простий і не зажадає спеціальних знань. Він підходить також для автомобілів AUDI, Daewoo, Mittsubishi та інших іномарок.