Саморобний міні-мокикам - як з велосипеда зробити мопед своїми руками

У даній статті мова піде про те, як з самого звичайного дитячого велосипеда зробити мопед (міні-мокикам). Робити все будемо самі, своїми руками, без використання складних механізмів і верстатів.

Мал. 1. Міні-мокикам мопед на базі дитячого велосипеда і двигуна Д-8:
1 - двигун Д-8: 2 - глушник; 3 - ведена зірочка моторного приводу; 4 - укосина (труба 012, 2 шт.); 5 - натяжна ролик; 6 - бензобак;
7 - підрамник (труба Ø27).

За основу мопеда міні-Мокікі взяли звичайний дитячий велосипед (рис. 1). З урахуванням непростих умов експлуатації (швидкість - до 60 км / год) рама і колеса майбутнього Мокікі були посилені. Між підсідельною і рульової трубами вварили підрамник з труби діаметром 27 мм. Крім посилення підрамник служить підставою для кріплення бензобака на 2,5 літра. Задня частина рами мопеда укріплена двома укосинами з труби діаметром 12 мм. На передньому колесі міні-Мокікі замість 12 штатних спиць приварили 6 сталевих смуг перетином 4x20 мм, по 3 з кожного боку (як спиці). А на задньому колесі саморобного мопеда кількість спиць збільшили до 32, як на дорослому велосипеді.

Технічні характеристики саморобного мопеда (міні-Мокікі)

Потужність двигуна, л. с.

Максимальна швидкість, км / год

На міні-Мокікі встановлений двигун Д-8. Для збільшення потужності на впуску (між двигуном і карбюратором) розташували додатковий клапан (фото 1), а висоту камери згоряння зменшили на 2,5 мм. В результаті було отримано 3 л. с.

Фото 1. Додатковий клапан між карбюратором і двигуном Д-8.

Корпус клапана (рис. 2) являє собою циліндр діаметром 50 мм довжиною 46 мм, виготовлений з дюралюмінію Д16Т. У корпусі просвердлені три канали діаметром 13 мм: центральний, звернений до карбюратора, і два похилих, які входять в центральний. Частина суміші з карбюратора по одному з каналів безпосередньо надходить на моторний золотник, а інша частина по каналу, на якому встановлений клапан, при розрядженні спрямовується в картер двигуна. Пластина клапана (фольга Д16Т товщиною 0,3 мм) злегка подпружинена в сторону карбюратора. Пружина зовнішнім діаметром 17 мм з тонкою 0,2-мм дроту 65Г має 3 витка. По периметру вибірки під клапан засвердлити 18 отворів діаметром 3 мм. Ці отвори полегшують проходження суміші після відкриття клапана. Виникає при перепуску додатковий обсяг суміші утворює надлишковий тиск в камері стиснення, створюючи при згорянні палива додатковий момент на кривошипно-шатунного механізму і збільшуючи тим самим потужність двигуна.

Мал. 2. Клапан:
1 - корпус клапана (Д16Т); 2 - пластина (фольга Д16Т, s0,3); 3 - пружина (дріт 65 Г, Ø0,2).

Виготовлення корпусу клапана слід почати з токарного оброблення (обточити підрізати торці, просвердлити центральний отвір на глибину 15-16 мм, проточити канавку шириною 7 мм до діаметра 18 мм). Після цього розмітити центри похилих каналів, витримавши розміри 10; 16 і 12 мм. Навколо останнього центру по діаметру 22 мм розмітити і засвердлити 18 отворів діаметром 3 мм на глибину 9-10 мм. Цю операцію слід здійснювати гранично акуратно, як можна точніше витримуючи міжцентрові відстані, так як пошкодження перемичок між отворами (приблизно 0,8 мм) може під час експлуатації привести до обриву шматочків металу, потрапляння їх в кривошипно-шатунний механізм (КШМ) і виходу з ладу двигуна саморобного мопеда. З цієї ж причини після остаточної механічної обробки корпусу клапана для видалення найдрібніших частинок стружки його слід продути стисненим повітрям з наступною обробкою пилососом і магнітом.

Перед початком обробки похилих каналів в місцях розмітки їх центрів необхідно засвердлити 2-мм поглиблення діаметром 10 мм. Потім деталь міцно закріпити в машинних лещатах під кутом 18 ° і в два проходи свердлами діаметром 6 і 13 мм обробити перший канал (на золотник) до виходу в центральний. (А ще краще обробку каналів в клапані виробляти послідовно свердлом, зенкером і рядків, забезпечуючи таким чином не тільки точність, але і високу чистоту поверхні каналів. - Прим. Ред.) Розгорнувши корпус на 45 °, просвердлити другий (клапанний) канал. Потім на вертикально-фрезерному або розточувальному верстаті обробити поглиблення під пластину і пружину розточний головкою діаметром 19 мм (на глибину 8 мм), витримавши розмір 12 мм (до центру). На закінчення обробити кріпильні отвори і поглиблення (7x110 °), яке необхідно для розміщення виступу на циліндрі. Кріплення клапана до карбюратора здійснюється на його штатні шпильки. А ось для стикування з циліндром довелося виготовити спеціальні болти (рис. 3, фото 1), так як для затягування ключами болтів зі звичайними шестигранними головками не вистачило місця. Для ущільнення стику між клапаном і циліндром наноситься термостійкий герметик.

Мал. 3. Спеціальний болт кріплення клапана до циліндра двигуна Д-8.

Штатний глушник двигуна Д-8 на мопеді міні-Мокікі замінений на новий (рис. 4), саморобний з корпусом з тонкостінної труби з зовнішнім діаметром 48 мм. Всередині глушника 3 відсіку. Відпрацьовані гази через 23 отвори діаметром 5 мм на кінці приймальні труби двигуна, вваренной у вхідній торець глушника, потрапляють в перший відсік. З нього через перфорацію (30 відп. Діаметром 4,5 мм) в першій внутрішній перегородці - у другій відсік. А в третій - по внутрішньому патрубку через 45 впускних отворів діаметром 3,7 мм і 100 випускних діаметром 2,5 мм.

Мал. 4. Глушник:
1 - вхідний торець (лист s2); 2 - корпус (труба 48x2); 3 - перфорована внутрішня перегородка (лист s2); 4 - вихідний торець (лист s2); 5 - вихідний патрубок (труба 16x1,5);
6 - перехідною внутрішній патрубок (труба 18x1,5);
7 - глуха внутрішня перегородка (лист s2); 8 - приймальня труба двигуна.

І останній етап вихлопу - з третього відсіку назовні - через вихідний патрубок. Новий глушник знизив силу звуку хоч і незначно, але все-таки підняв потужність і максимальні оберти двигуна нашого саморобного мопеда міні-Мокікі.

Привід на заднє колесо мопеда-Мокікі здійснюється роликовим ланцюгом з натяжним роликом (рис. 5) через саморобну 24-зубую зірочку, виготовлену із сталевого листа товщиною 4 мм марки 40Х.

Мал. 5. Натяжна ролик:
1 - підсідельна труба Ø27; 2 - кронштейн ролика (куточок 20x20, L55), 3 - кріплення осі (гайка М10, 2 шт.); 4 - вісь ролика (сталь, коло 16); 5 - ролик (сталь 40Х, коло 40); 6 - підшипник 1 000 900 (2 шт.); 7 - кришка (сталь, лист s3); 8 - кріплення кронштейна (болт М6); 9 - хомут (сталь, смуга 2x20).

Чорнова обробка проводилася по розмітці на вертикально-фрезерному верстаті пальчикової 4-мм фрезою, остаточна - круглим напилком. Зірочка кріпиться до фланця втулки заднього колеса болтами М6. З боку спиць встановлені спеціальні сегментні шайби з гумовими прокладками, як у моторного велосипеда (фото 2).

Фото 2. Кріплення зірочки на задньому колесі болтами М6 з сегментними шайбами.

Заводиться наш саморобний мопед міні-мокикам, зроблений своїми руками з велосипеда, від обертання педалей.

Р.Черепнев, м Хмельницький.