Саморобна баггі з ВАЗ 2112

Ну раз у мене вже цілих 50 Новомосковсктелей, напишу ка я про свою другу баггуху ...

Побудувати і вдало продавши перший млинець, який був не те щоб грудкою - просто навчальний зразок, - баггі з мотором від оки, хотілося відразу ж почати будувати баггі масштабніше. Як і всі новачки, які побудували першу візок, почав мріяти про серійне виробництво, завоюванні ринків збуту, опустити автоваз і довести всім, що я єдиний мегаінженер-конструктор баггі всієї Русі. (На щастя Величка частково пройшла). І навіть, до початку мегастройкі, вдалося побачити, помацати і навіть покататися на "іконі" всіх баггі-будівельників з жигулів - Vertu, в версії Корсар. Так, Верту хороша. У неї вкладено величезна праця творця - Михайла Гришка. Вона дуже продумана під доступні комплектуючі, відносно проста у виготовленні і чудово збалансована з усіх точок зору. Але я не хотів будувати саме Верту. Адже споруда своєї машини це творчий процес! А в творчості не повинно бути еталона ...

Втім, як не старайся зробити задньомоторне баггі з ВАЗ ПП, то все одно вийде Верту!
У пошуках музи натрапив на проект Protodie ss1000. Дуже вже вона мені пріглянусь, і креслення на неї знайшлися у заначка. Заковика в тому що вона під мотомотор зі своєю коробкою реверсу, а мені треба впихнути 16-ти клапанник ВАЗ ... Роздрукував пачку креслень і став дюйми переводити в міліметри. Виявилося що вона пипец яка маленька! У цьому звичайно є своя фішка, але я в цей час вже був одружений, а дружина у мене готує добре і часто ... Загалом че-то я якось подумав, що в таку машинку мені (і тим більше "тощенькой" брату) тяжко буде залазити через їх "кватирку" замість дверей і креслення було утилізовано, крім першого листка, де добре видно раму. У такому вигляді креслення був прімагнічен до полиці і по "нього" почалася підготовка будівництві.

9 місяців в гаражі описувати не буду. Кому цікаво шукайте на Buggy-plans.ru.
Перший виїзд був призначений на кінець травня в Мукачеві. Як зазвичай без всяких пробних випробувань, докручівая останні болти, завантажили в причіп і поїхали кататися!

Перший комплект задніх амортизаторів відправився на той світ через 20-30км ... Це була перша і стала в підсумку систематичної поломка. Амортизатори були хороші, саморобний койловеров з передніх 2110 Коні, з регулюванням як самого патрона так і підтискання пружини ще й на шс. Загалом зроблено було на століття. І на цивільній машині напевно б відходили як годиться ...
Основна проблема амортизаторів на баггі в тому що треба м'яку пружину і жорсткий аморт. При цьому бажано хороший хід штока, та й сам шток повинен бути товстіший. Тому коли я бачу на інших баггухах задні аморти від 08 то починаю нервово посміхатися. Тому що я їх зламав 2 пари! Тобто всього нами було зламано 5 амортизаторів за перші 100-150км ... І тільки треті пари аморт виявилися довготривалими. Може бути до сих пір целехоньки. Потім два рази гнули передні з 08 задніх. Міняв пружини по колу від оковского до самим дубовим жигулівським ...

З переднім Аморт пов'язана найшвидша покатушки. Тягли 340 км, щоб я потім через 10 хвилин зігнув шток об камінь ...

Підсумкова конфігурація аморт наступна:
Перед: аморт уаз задній, пружина 08 задня, водопровідний зганяння 2дюйма на поджатие.
Зад: аморт монро (від форд а-150), пружина 2111 задня, зганяння, шс.
У даній конфігурації мені не вистачало жорсткості задніх пружин. Спереду майже ідеально. Ходу підвіски по 300мм.

Загальний повний (з расходниками і переробками) бюджет приблизно 450. Фактично встановленого на ній при продажу на 320. Продав за 180 ...

Весь процес побудови тут: buggy-plans.ru/forum/viewtopic.php?f=21t=9293hilit=protolife
Більше фоток тут: vk.com/albums31697302

Ну і відюшка на закуску:

За орфографію-пунктуацію, прошу вибачення ...