Сайлентблоки автомобіля і причина їх заміни
Сайлентблоки в автомобілі можна знайти майже в кожній складовій підвіски або в кріпленні двигуна. Розглянемо призначення сайлентблоков, коли їх варто міняти і з чого вони складаються.
Найчастіше про їх заміну дізнаються, коли вони виходять з ладу, тоді ж задаються питанням, що це і для чого призначені. Щоб розібратися у всьому, розглянемо більш детально сайлентблок, його складові частини і призначення.
Для чого служить сайлентблок
Резинометалічний шарнір або частіше відома деталь як сайлентблок призначена для зменшення коливань в підвісці, але в деяких автомобілях їх встановлюють на двигун або інші рухомі механізми підвіски. Головним призначенням вважається гасіння коливань і з'єднання різних деталей підвіски.
Аналогічні сайлентблоки можна знайти в двигуні автомобіля, коробці передач, стабілізаторах, амортизаторах і важільних кріпленнях. Під час експлуатації сайлентблоки піддаються сильним навантаженням, як результат потрібно стежити за ними і вчасно міняти на нові. Як показує практика, заміну варто проводити після кожних 50 тис. Кілометрів.
На перший погляд це невелика і незначна деталь, але копнувши глибше, можна зрозуміти, що сайлентблоки впливають на роботу всієї підвіски як мінімум. В результаті зносу сайлентблока погіршується керованість автомобіля, особливо це відчувається на великій швидкості. Так само характерною ознакою поломки є неприємний скрип, крен автомобіля і люфт в рульовому колесі.
Складові частини і розташування
Сайлентблок собою представляє дві втулки металеві з'єднання між собою гумовою вставкою. Хоча сучасне різноманітність сайлентблоков на вигляд може бути різний. Залежно від місця розташування, він може бути зовні з металевою втулкою, або ж повністю гумовий.
Так само і по структурі гумової вставки сайлентблок може відрізнятися. Залежно від місця призначення гумова вставка може бути суцільною, ребристою або ж з виброгашение. Останні, як правило, встановлюються в двигун іномарки, для гасіння вібрації передається з агрегату на кузов автомобіля.
Найбільше сайлентблоков можна знайти в передній і задній підвісці, точніше в важелях. В основному призначені для утримання рухомих механізмів підвіски. Передні сайлентблоки розташовуються в передніх важеля, звідти й назва. Саме на них припадає найбільше навантаження, так як вони відповідають за поворотні і рухомі механізми автомобіля.
Задні сайлентблоки легко можна побачити на кріпленнях амортизаторів, в задній підвісці або ж на реактивній тязі. Скрізь, де є навантаження кузова на ходову частину, або ж стикування рухомих частин з не рухомими механізмами.
Як перевірити справність
Як правило, сайлентблоки здатні виходити дистанцію до 100 тис. Кілометрів, але фахівці рекомендують робити їх огляд через 50 тис. Кілометрів пробігу. Розібратися зносився чи сайлентблок досить просто, зазвичай керування автомобілем стає млявим, а поворот рульового колеса досить мляве, з великою затримкою.
Після появи подібних симптомів, варто оглянути візуально на наявність пошкоджень. Краще все це робити на оглядовій ямі після мийки автомобіля. На чистих і сухих сайлентблоках добре буде видно тріщину, прорив чи вирвану частина гуми. Для того, що зрозуміти, де несправність, потрібно мати поняття, як виглядає новий сайлентблок. Оглядаючи, так само варто звертати увагу на люфт, який, по суті, повинен бути мінімальним або ж взагалі бути відсутнім.
Ще одним приводом для перевірки цілісності сайлентблоков служить кривої розвал або сходження коліс. Спочатку він буде рівним, і відповідати всім необхідним стандартам, але в міру виходу з ладу гумово шарнірів, це буде помітно на око навіть в звичайному стані автомобіля на парковці. Іншими словами, спочатку потрібно визначити причину за якістю управління і візуально.
Міняємо сайлентблоки автомобіля
Як тільки виявлена одна з вище названих причин, варто відразу ж міняти сайлентблок. Самостійно провести заміну не так то й просто, тому на перший раз краще взяти помічника, у якого є досвід заміни подібних деталей.
Заміна передніх сайлентблоков не так і складна, для цього потрібно підняти автомобіль на домкраті і вивернувши кермо поштучно міняти. Якщо ж є можливість повністю зняти передній важіль, то така процедура заміни буде легше і в рази простіше. Сам процес заміни не так складний, як здається на перший погляд, для початку розглянемо заміну на передньому важелі автомобіля.
Щоб зняти старий сайлентблок, потрібно добре прогріти вушко важеля за допомогою гарячого повітря, так щоб гумова частина стала м'якою. Бічні частини, вони ж виступи втулки підпилюють за допомогою ножівки для полегшення випрессовкі. Іноді в зазор між сайлентблоки і вушком змащують моторним маслом, для прискорення процесу зняття.
Найкраще для випрессовкі використовувати спеціальний знімач. Якщо ж немає такого знімача сайлентблока, то затиснувши вушко важеля за допомогою наставки діаметром не більше сайлентблока, вибиваємо його у зворотний бік. В такому випадку рекомендують змащувати моторним маслом, для полегшення роботи. Установка або запрессовка, процес простіший. У водіїв з досвідом є свої способи.
- очищення та підготовки вушка, прибираємо утворилася іржу і заусіни, які могли утворитися в процесі випрессовкі;
- перший спосіб запресовування - це безпосередньо на месі кріплення переднього важеля. Встановлюємо збоку до одного з кріплень, далі з одного боку встановлюємо шайбу з більшим отвором, а з іншого боку стягнутий болт сайлентблока. Закручуючи і направляючи сайлентблок, стягуємо і тим самим запресовувати в вушко.
- другий варіант - це затиснути в лещатах вушко, встановити зверху сайлентблок і за допомогою шайби і болта запресовувати. Час від часу постукуючи по болту молотком.
У будь-якому з варіантів запрессовки потрібно бути уважним і стежити, щоб не було пошкоджень гумової частини сайлентблока об гострі краї вушка.
Якщо ж проводиться заміна задніх сайлентблоков, то процес запрессовки буде трохи відрізнятися в залежності від марки і моделі автомобіля, хоча в сучасних машинах процес майже однаковий.
Для прикладу, запрессовка сайлентблоков задніх важелів проводиться після установки на місце кріплення. Потрібно встановити балку задньої підвіски назад на автомобіль, вставляємо кріпильні болти, які кріплять до кузова, при цьому приміряємо і встановлюємо сайлентблоки. Направляючи в пази, приспускають автомобіль і затягуємо болти, тим самим під вагою машини, сайлентблоки запресують в вушко.
Кожен може говорити, що є й інші способи заміни і це так. Певного методу заміни немає, і кожен робить так, як йому зручно. Варто розуміти, що запрессовка відбувається під зусиллям і тиском. У разі, коли новий сайлентблок легко зайшов на місце старого, це повинно насторожити.
Не виключений варіант що:- Пошкоджено проушина важеля або іншої деталі, де встановлюється сайлентблок;
- Новий сайлентблок може виявитися підробкою або невідповідного діаметра;
- Пошкоджена одна з втулок нового сайлентблока, тоді втрачається пружність деталі, і гумова частина швидко прийде в непридатність.
Сайлентблок важеля автомобіля потрібно ретельно оглядати на наявність пошкоджень, так як це одна з головних складових, яка відповідає за підвіску і рульове управління автомобіля. На малих швидкостях автомобіля проблема не буде настільки помітна, але на великій швидкості буде добре відчутна і непередбачувана.
Тому заміну сайлентблоков важелів не варто відкладати на потім і при перший проявах симптомів варто проводити ремонт.
Вартість сайлентблоков важеля
В першу чергу ціна буде залежати від матеріалу, з якого зроблений сайлентблок. Розпізнають два види - це гумові з металевим втулками і поліуретанові. Багато водіїв скажуть, що поліуретанові набагато краще, але і стоять в раз п'ять дорожче, ніж гумові. Причина такої різниці досить проста, поліуретанові сайлентблоки простіше змінювати, запрессовка легка і не вимагає великих зусиль. За тривалістю експлуатації на автомобілі в раз 5 служать більше, ніж гумові.
За ціновою політикою багато залежить від марки і моделі автомобіля, так само може і від року випуску. Як приклад, сайлентблок подушки двигуна Mazda 626 обійдеться від 1200 рублів. На Шевролет Епіка 2.0, для заднього верхнього важеля обійдеться порядку 1150 рублів за 1 штуку. Ціна вказана на гумові, поліуретанові будуть в рази дорожче.
Висновок один, якщо модель автомобіля не дорога, і експлуатуєте не часто, то встановлювати дорогі не варто сенсу, але якщо все навпаки, і часто будете міняти (враховуючи якість наших доріг), то краще не економити на якості матеріалу і встановити раз, але якісні . Таким чином, можна буде заощадити кошти і час на процесі заміни.
Як тільки з'являються перші симптоми виходу з ладу сайлентблоков автомобіля або видно, що розвал / сходження коліс неправильне, не поспішайте їхати на СТО для його коригування. Спочатку огляньте сайлентблоки на наявність пошкоджень, і згадайте, коли востаннє проводили заміну.