Сабвуфер своїми руками светотюнінг - інтернет магазин lights-market

ЗЯ - Перевагами конструкції закритого корпусу є його простота у виготовленні і найменший розмір. Основні недоліки - менша ефективність і ККД, порівняно з іншими корпусами.
ФМ і БП вимагають більш складних розрахунків і настройки, але ефективність і ККД мають набагато вище, ніж ЗЯ.
Для розрахунку сабвуферів існує багато різних програм, таких як Blaubox, WinISD Pro Alpha, WinSpeakerz, Perfect Box 4.5, JBL Speakershop, WinISD 0.44 і ін. Найпоширенішою є програма JBL Speakershop.
Щоб розрахувати корпус в програму вводяться технічні характеристики динаміка, які можна дізнатися у виробника, в інструкції по експлуатації або подивитися в інтернеті. Програма допоможе Вам отримати всі необхідні дані для виготовлення сабвуфера.
Коли всі розрахунки закінчені перейдемо безпосередньо до виготовлення корпусу.

ЗЯ (Закритий Ящик)

ЗЯ - найкомпактніший варіант сабвуфера, завдяки чому, його легко можна розташувати за задніми сидіннями таким чином, щоб він займав мінімум зайвого пространства.Форму корпусу сабвуфера виберемо у вигляді усіченої піраміди, як найбільш універсальну, зі скошеною задньою стінкою з кутом в 23 градуси, так як у більшості автомобілів спинка заднього ряду сидінь нахилена саме на такий кут.
Після визначення необхідного обсягу приступаємо до розрахунку і виготовлення креслення корпусу сабвуфера. Передню стінку корпусу сабвуфера зробимо з ДСП товщиною 23 мм, а бічні - товщиною 20 мм.

Випилюємо стінки корпусу потрібних розмірів і в потрібній кількості, приступаємо до складання корпусу. Всі з'єднання виконуємо за допомогою клею і шурупів. Саморізи укручуємо з кроком в 5 см, попередньо просвердлити отвір під них свердлом на 3 мм і раззенкуем свердлом 10 мм під головки саморізів. Після цього, на одній з бічних сторін за допомогою циркуля розмічаємо отвір під акустичний термінал.

Вирізаємо отвір електролобзиком.

акустичний термінал при високому тиску може створювати призвуки. Щоб цього уникнути екрануючи його невеликий коробочкою.

Промащуємо її клеєм і прикручуємо до боковини за допомогою саморізів.

За допомогою рубанка зрізаємо виступаючі краї корпусу.

Вирізаємо на передній стінці отвір під установку динаміка. Кріпимо її до корпусу за допомогою клею і шурупів.

Для захисту корпусу від вологи і конденсату, просочити корпус меблевим нітролаком

Нанесемо лак так само і на внутрішній торець передньої панелі

Для краси можна обклеїти корпус карпетом, використовуючи в якості клею все той же нітролак.

Залишилося лише з'єднати сабвуферний динамік з акустичним терміналом і закріпити їх у корпусі.

ФМ (фазоинвертор)
Даний тип корпусу більш громіздкий, ніж попередній. Крім того його складніше розрахувати і налаштувати, проте якість і ККД сабвуфера значно зростає. Як і в першому випадку, для правильних розрахунків скористаємося однією з програм.
Вирізаємо за розміром стінки і акуратно кріпимо їх один до одного за допомогою клею і шурупів.

Рекомендується зсередини промазати шви силіконовим герметиком.

Можна приступати до шпаклівки. Рекомендується використовувати автомобільну, двокомпонентну шпаклівку. Постараємося якомога краще відшліфувати корпус.

Виріжемо отвори для розміщення фазоінвертора,

і спеціальних ручок-кишень.

Пробуємо встановити. Перевіряємо надійність кріплення всіх деталей

Для краси можна обтягнути корпус шкірою.

Існує варіант ФМ з фазоінвертором щілинного типу. Основна відмінність в унікальному лужному инверторе.

Через особливості конструкції для кріплення краще використовувати довгі шурупи, для герметизації можна використовувати клей рідкі цвяхи «Момент». Однак для додаткової міцності краще використовувати епоксидну смолу + тканину.

В іншому процес схожий із звичайним фазоінвертором.

БП 4 (бандпас 4-го порядку).
Бандпас 4-го порядку - вибір для людей, що мають досвід в розрахунках і виготовленні. Його набагато складніше розрахувати і досить просто помилитися в розмірах. Однак він видає ще більшу якість і ККД. Крім того, він краще захищений від зовнішніх впливів, завдяки тому, що динамік повністю розташований усередині корпусу.
Як завжди розраховуємо за допомогою однієї з програм розміри корпусу. Важливо правильно розрахувати не тільки розміри корпусу в цілому, але і кожної з камер.
Випилюємо всі деталі точно за розмірами. Далі збираємо конструкцію за допомогою саморізів. Перед скручуванням промазуємо торець деталі рідкими цвяхами або герметиком. Після збору ретельно промазуємо шви тими ж рідкими цвяхами, або герметиком.

Перегородку, на якій розташований динамік, робимо з 2 деталей ДСП. Місце установки динаміка промазуємо силіконом або герметиком і щільно стягуємо саморізами. Далі пропилюємо отвір під клему і обклеюємо всередині шумопоглинальним матеріалом (наприклад можна використовувати ватин). Клей наносимо не на всю площу, щоб матеріал не був статичний. Можна додатково закріпити його за допомогою будівельного степлера.

Припаюємо дроти до динаміка і до клеми.

Тепер необхідно закінчити задню камеру (без фазоінвертора) і створити їй повну герметичність. На неї також необхідно помістити ватин.

Після чого потрібно щільно закріпити її за допомогою саморізів і клею. Для кращої герметичності можна використовувати рідкі цвяхи, а також поверх швів нанести скотч.

Фазоинвертор можна придбати, якщо ж потрібного розміру немає в наявності, можна зробити його самому з пластикової трубки. Ми використовували каналізаційну трубу 100мм. Фазоинвертор з передньої і задньої частини повинен мати розтруби, причому з передньої частини розтруб повинен мати більший діаметр. Щоб зробити розтруб, краю труби потрібно трохи нагріти і розширити за допомогою тарілки або банки.

У кришці лобзиком пропилюємо отвір, поміщаємо фазоинвертор разом з карпетом, попередньо промазав все рідкими цвяхами. З заднього боку обклеюємо фазоинвертор і кришку шумопоглинаючим матеріалом (ватином).

Збираємо сабвуфер і обклеюємо його карпетом.

БП 6 (бандпас 6-го порядку)
Найскладніший в розрахунках і складанні сабвуфер. Вимагає серйозної підготовчої роботи з розрахунками. Порівняємо з БП 4, однак видає більший діапазон частот.
Правильно розрахувати ККД і потужність такого сабвуфера складно навіть за допомогою програм імітації. Як правило, всі глибоко індивідуально. Наведемо приклад з виготовленням сабвуфера з конкретними розмірами.

Корпус влаштований складніше, ніж в попередніх прикладах, тому, для додаткової міцності, всі стики виконуються на дерев'яних брусках, які кріпляться саморізами

У вирізаної за розмірами перегородці для динамічної головки вирізаємо отвір розмічаємо і просвердлюємо отвори для кріплення динаміка. Далі, кріпимо брусок по периметру.
Потім, до однієї з бічних стінок корпусу сабвуфера кріпимо днище і кріпимо перегородку для динаміка. Другу бічну стінку сабвуфера також кріпимо до днища перегородці.

Після цього кріпимо бруски по периметру передньої і задньої камер. Другу бічну стінку корпусу також кріпимо до днища і перегородці. Після цього кріпимо бруски по периметру передньої і задньої камер.

Далі вирізаємо 2 отвори під фазоінвертори і збираємо сабвуфер. Робимо це за тією ж технологією, що і у випадку з БП 4. Однак використовуємо в якості додаткового матеріалу для шумоізоляції вату, яка знаходиться між внутрішньою поверхнею стінки корпусу сабвуфера і ватином.

Додатково можна пофарбувати сабвуфер

сабвуфер стелс
Тепер розглянемо один з варіантів установки сабвуфера з корпусом стелс. Такий сабвуфер непомітний і не займає набагато менше місця в багажнику. А тому вкрай зручний для використання в автомобілі.
Зазвичай стелс встановлюють за аркою заднього крила в багажнику автомобіля. Для хорошого динаміка доводиться набирати обсяг до 18 літрів і більше. Можна трохи винести передню лицьову панель корпусу для сабвуфера стелс в багажник, а можна підрізати підлогу багажника, щоб зайняти частину ніші запасного колеса.
Вимірюючи простір в автомобілі, вирішено було висунути передню панель корпусу для сабвуфера стелс за габарити бічної обшивки багажника. При цьому видима поверхня корпусу і панель підсилювачів будуть акуратно з'єднуватися зі штатною обшивкою. Вирізаємо обшивку по лінії майбутнього примикання сабвуфера і підсилювачів.

Робота, пов'язана з формуванням склопластику, починається з маскування поверхонь автомобіля в місцях можливого контакту з поліефірної смолою. У нашому випадку ми поєднуємо маскування обшивок багажника з виготовленням форми сабвуфера в крилі. З гофрокартону робимо форму, склеюючи малярським скотчем шматки.

При формуванні, рекомендується додати аеросил (скляну пудру) або інші сипучі матеріали в поліефірних смол. Акуратно накладаємо стекломата 8-10 шарами, щоб домогтися товщини 8 мм.

Виламуємо з крила склопластикові коробку корпусу сабвуфера

Необхідно зібрати металевий каркас, для установки підсилювачів орієнтуючись на кірку зі склопластику. Після чого приміряємо обладнання.

Панель облицювання підсилювачів також робимо зі склопластику, причому робити це вже на встановленому каркасі з підсилювачем. Для цього закриємо всі проміжки в блоці апаратури листами тонкого МДФ скотче і поліетиленом.

Сумісний обидві деталі.

Передня стінка сабвуфера з отвором для динаміка випилюється з МДФ товщиною 16 мм. Після можна монтувати її за допомогою саморізів на стеклопластиковой коробці корпусу. Використовуємо гофрокартон в якості опалубки для усунення зазорів в корпусі сабвуфера. У зазорах між деталями необхідно набираємо таку ж товщину пластика як і на всіх видів продукції.

За допомогою склопластику і шпаклівки створюємо більш естетичний вигляд корпусу.

Залишилося тільки помістити сабвуфер в крило і встановити його до панелі облицювання підсилювачів і обшивці багажника. Після цього можна видалити нерівності корпусу поліефірної шпаклівкою і вирівнювання наждачним папером.

Обклеюємо корпус сабвуфера карпетом і прикручуємо динамік.

Підсвічування сабвуфера.
Для підсвічування можна використовувати окремі світлодіоди, або світлодіодну стрічку.
У світлодіодів є 2 контакту, Анод (А) і Катод (К). Щоб світлодіод працював, потрібно його правильно підключити: А підключається до «плюса» джерела живлення, К - до «мінуса». В даному прикладі будуть використовуватися ось такі діоди.

Саме до А ми будемо припаювати резистори. Опір резисторів розраховується за формулою закону ОМА
Виходимо з того що робоча напруга світлодіода (Uсв = 3В), робочий струм світлодіода Iсв = 10мА = 0.01А
Припаюємо резистори до А кожного світлодіода.

Потрібно заздалегідь продумати, як світлодіоди будуть закріплені всередині сабвуфера, В нашому випадку було зручно розташувати їх так, щоб вони міцно трималися разом, тому ми згуртували їх наступним чином:

У разі використання світлодіодної стрічки цей процес не замінений самою конструкцією стрічки, в якій світлодіоди ретельно закріплені.

прикріпити світлодіоди до внутрішньої поверхні сабвуфера можна за допомогою двостороннього скотча.

Для цих цілей можна використовувати світлодіодну стрічку. Робота з нею набагато простіше. До того ж вона дозволяє робити більш яскраві і цікаві підсвічування. Наприклад діодні кільце навколо динаміка

Рекомендуємо використовувати таку стрічку. Колір і яскравість виберіть на свій смак.

Ще одним цікавим напрямком було б використання еквалайзера на задньому склі авто. Неоновий еквалайзер реагує на пікові амплітуди сабвуфера і змушує світлові стовпчики стрибати.

Ознайомитися більш детально з цим пристроєм, а так само побачити різновиди можна тут.