Рух автомобіля по піску, подолання піщаних підйомів і спусків
Рух автомобіля по піску затрудненно практично завжди, навіть якщо це просто невеликий піщаний пляж на березі річки або під'їзна дорога до нього.
Пісок дуже підступний, тому якщо в процесі поїздки планується виїзд на піщані ґрунти, то слід подбати про те, щоб в машині обов'язково були лопата, сокира, компресор і бажано, але не обов'язково, Сенді-траки, вони ж трапики.
Рух автомобіля по піску.
Так як автомобіль грузне практично в будь-якому піску, хіба що крім щільно утрамбованого, перед виїздом на нього треба включити повний привід і знижувальну передачу. Якщо це допомагає слабо і машина рухається насилу, то варто знизити тиск в шинах. Зниження тиску призводить до збільшення площі контакту протектора і поліпшенню його зчеплення з піском, за рахунок чого і підвищується прохідність.
Стравлювати тиск в шині треба хоча б до 1.3-1.5 атмосфер, а якщо тип шини і жорсткість її боковини дозволяють, то до 1.0 атмосфери. Зниження тиску нижче 1.0 атмосфери, в більшості випадків буде безглуздо, так як зачеплення збільшиться незначно, а ось навантаження на структуру шини сильно зросте. Після виїзду з піску треба не забути і знову накачати шини до асфальтного тиску, ось тут і стане в нагоді взятий з собою автомобільний компресор.
При їзді по піску на шинах зі зниженим внутрішнім тиск слід дотримуватися кількох простих правил. намагатися уникати різких прискорень і гальмувань, кермо повертати плавно і на невеликий кут, уникати поворотів з повністю вивернутим кермом, так як в цьому випадку висока ймовірність розбортуватися або пошкодити шину.
У всіх випадках, рух автомобіля по піску повинно бути якомога більш динамічним і якщо дозволяє двигун, то на більш високих передачах. Якщо неможливо просуватися вперед без пробуксовки, то треба від'їхати назад і почати рух заново, з більшою швидкістю. Кожен оборот буксує в піску колеса тільки занурить машину в нього ще глибше.
Незайманий сухий пісок завжди чинить менший опір, ніж вже борозни, тому при можливості слід рухатися не в накатаній піщаної колії, а пускаючи одну з колій між коліс. Якщо пісок вологий, то навпаки, простіше буде їхати по накатаній і утрамбованої колії.
По вологому піску взагалі їхати простіше, але при плануванні маршрутів треба враховувати, що в сонячну погоду він за дуже короткий проміжок часу може перетворитися з вологого в сухий і виїхати за нього назад буде набагато складніше.
Подолання піщаних підйомів і спусків.
Будь-піщаний підйом найлегше долати ходом, з розгону. Якщо автомобіль на підйомі зупинився і почав буксувати, то рух нагору треба припинити і почати все заново. У наступну спробу постарайтеся розігнати машину краще і вибирати більш пологий заїзд або по можливості змінити траєкторію руху.
Перш ніж з'їхати по піщаному спуску, переконайтеся що він не веде в глухий кут, що на схилі зупинятися не доведеться і в разі необхідності ви зможете розвернутися і подолати його назад. Електронна антипробуксовочна система автомобіля, при подоланні піщаних підйомів і спусків буде швидше заважати ніж допомагати, тому її бажано взагалі відключити.
Якщо автомобіль застряг у піску.
Ось тут і стане в нагоді взята з собою лопата. З її допомогою треба буде прибрати весь зайвий пісок з-під машини, щоб вона встала на колесах, а не лежала на днище. Крім того треба підкласти під колеса Сенд-траки (трапики), а якщо їх немає, то нарубані за допомогою сокири гілки.
Якщо відповідних дерев поблизу немає, то під колеса можна підкласти очерет, очерет і рогіз, які майже завжди ростуть по берегах водойм. Зрізати ці рослини ножем або рубати сокирою довго і незручно, найбільш продуктивним в цьому випадку буде використання мачете.
Прохідність шин МТ і АТ по сухому і мокрому піску.
З цього приводу у кожного напевно сформувалося свою особисту думку, засноване на власному досвіді, тому однозначної відповіді тут бути не може. За суб'єктивну думку, на сухому піску шини АТ і МТ працюють практично однаково, все вирішує величина їх здуття.
На мокрому піску перевага у шин МТ. за рахунок більшої відстані між блоками протектора вони менше забиваються, тоді як АТ може замилиться буквально вже через кілька десятків метрів. У той же час, варто машині тільки почати буксувати і на шинах МТ вона моментально заривається в пісок, і в підсумку автомобіль сідає на днище.