Ручне гальмо на ВАЗ 2114 натяжка і заміна своїми руками, luxvaz

Автомобіль ВАЗ 2114 має непогані характеристики, надійністю і ремонтопридатністю. Але це не дозволяє застрахуватися повністю від можливих поломок.

З огляду на стан вітчизняних доріг, не дивно, що найчастіше автовласники звертаються на СТО з проблемами в гальмівній системі або підвісці.

Яскравий приклад поломки - це проблеми з ручним гальмом. Точніше з тросами, які відповідають за блокування задніх коліс і не дозволяють машині рухатися до тих пір, поки ручник не буде повернений в початкове положення.

Не важливо, чи користуєтеся ви ручним гальмом чи ні, рано чи пізно вам буде потрібно задіяти цю систему. А якщо ручник доводиться виживати регулярно, тоді й зовсім не виникає суперечок щодо необхідності терміново вирішити проблему.

конструкція

Багато хто помилково вважає, що ручник - це простий важіль, розташований біля коробки передач, по праву руку від водія. Насправді це ціла система елементів, які пов'язані один з одним.

При виході з ладу ручного гальма, в 90% випадків винуватцем виступає трос або пара тросів, які йдуть на задні гальмівні колодки від уравнителя.

Для визначення причин відмови в роботі ручника, необхідно розібратися в схемі пристрою і його компонентах.

Пристрій включає в себе цілий ряд конструктивних елементів. А саме:

важіль;
тяга;
пружини;
Кнопка важеля;
Ось головного троса;
болти;
шайби;
привід;
зрівнювач;
чохол;
Контргайки;
шплінти;
Правий і лівий важіль;
Розтискних ліва і права планка;
Стопорна шайба та ін.

Отже, розібравшись в схемі, можна приступати до процедури підтяжки тросів ручного гальма.

Процедура натягу виглядає наступним чином.

Встановіть автомобіль на естакаді або ямі. При відсутності гаража і можливість або бажання провести процедуру на СТО, скористайтеся домкратом. На домкраті піднімається задня частина автомобіля. Самий крайній варіант - бордюр, на який заганяється автомобіль і вам залишається тільки залізти під нього.
Увімкніть на коробці передач першу швидкість і поставте машину на ручник, потягнувши важіль вгору.
Ідеальна кількість клацань ходу ручного гальма становить від 2 до 5. Якщо їх менше або більше, легше вжити відповідних заходів по натягу троса.
Якщо клацань менше 2, тоді трос треба буде подовжити. Якщо ж клацань більше п'яти, тоді троси коротшають.
Подовження троса - це його розслаблення. Для цього відкручується контргайка. При затягуванні троса контргайку потрібно навпаки закручувати.
Перш ніж приступити до пошуку необхідної гайки на днище автомобіля, до упору відпустіть важіль ручного гальма.
Візьміть з собою під автомобіль для ключа на 13 міліметрів і вирушайте вниз.
Пошукайте зрівнювач троса натягу ручного гальма. Це той самий елемент, від якого основний трос ручника ділиться на два троси.
У деяких випадках отримати доступ до зрівнювач просто так не вийде, оскільки заважають власники глушника, виконані з гуми. У такій ситуації їх краще зняти. Зробити це не складно, зате працювати з ручником буде набагато легше.
Тепер перед вами є дві гайки. Одна проста гайка, а друга - контргайка. Маючи в руках два ключа, першим зафіксуйте гайку, а другим починайте відкручувати або закручувати контрірующую гайку. Будьте уважними і стежте, щоб гайка не почала провертатися.
З огляду на стан ручного гальма і необхідність послабити або натягнути важіль, крутимо контргайку в відповідну сторону. Не забувайте, скільки клацань є оптимальним.
Закрутіть або відкрутіть контргайку, отримавши необхідний ступінь натягу.

Але якщо ви там покрутили гайки, це ще не гарантія того, що тепер ручник працює ідеально. У цьому потрібно наочно впевнитися.

Для цього достатньо пройти послідовний етап перевірочних заходів.