Розвал сходження своїми руками ока - автомобільний довідник

Розвал сходження своїми руками ОКА

З точністю відрегулювати розвал сходження можна тільки на спеціальному стенді. Але відмінного результату можна добитися і підручними пристосуваннями - зокрема, якщо довелося замінити деталі, а до професійного стенду далеко. Була б гарна яма (естакада) та відповідно навички. Автомобіль повинен стояти горизонтально - для цього потрібно під колеса підкласти шматки фанери, а перевірити горизонтальність будівельним рівнем.

Важливо запам'ятати, що регулювання втрачає сенс, якщо не усунути несправності в підвісці автомобіля, надмірні люфти підшипників маточин і верхніх опор стійок.

Неприпустимі великі деформації і знос гумово шарнірів. Автомобіль необхідно укомплектувати шинами і колесами одного розміру, а тиск повітря в них повинна бути 0,18МПа (1,8атм). Осьове і радіальне биття ободів не може перевищувати 0,7 і 1,0 мм. Биття можна перевірити, обертанням вивішеного колеса, поруч з яким встановлено (щільно встановлена) стійка (підійде навіть цегла). На боковині шини потрібно знайти дві точки діаметрально протилежні, однакових осьових биття і позначте їх маркером або крейдою. Вони будуть потрібні при регулюванні розвалу і сходження.

Краще проробляти цю роботу із завантаженою «Окою» по 75 кгс на передніх сидіннях і 75кгс на середині заднього сидіння. Це умови точності. Можете, наприклад, навантажити цеглою (один облицювальну цеглу - 3,75 кг).

Перед перевіркою протискуєте 2, або 3 рази підвіску, прикладаючи певне зусилля починаючи до заднього, потім до переднього бамперу.
Установки коліс у обкатаній, завантаженої машини повинна бути наступною: кут поздовжнього нахилу от1,5 до 2,5 градусів; розвал по обіду починаючи від вертикалі 0, плюс - мінус 3 мм; сходження по обіду 0, плюс - мінус 1 мм.
Поздовжній кут регулюємо, змінюючи розтяжку важеля підвіски. Потрібного результату досягаємо, обертаючи гайку на розтяжці, в місці її установки в гумово шарнірів. Зі збільшенням даного кута курсова стійкість підвищується.
Шаблон дозволить визначити поздовжній кут практично на будь-яких моделях Ваз. На шаблоні, паралельна торцях виступів проведена лінія, а на лінії отвір, в якому знаходиться нитка і два грузика на кінцях. Просунувши нитку в отвір (до грузика), можна застосувати шаблон і для колеса з протилежного боку.

Кути відраховуємо по розмітці на шаблоні з переходом на 1градус з кожним кроком. Докладаємо торцеву сторону шаблону до стійок і схилом визначаємо потрібний кут. Так як стійка має нахил в поперечному напрямку, то при регулюванні нитка з схилом відсувається від внутрішньої сторони прикладеного шаблона. Щоб правильно відрегулювати кут потрібно дивитися на шаблон і нитка перпендикулярно поздовжній площині машини.
Ключем «на 19» послаблюємо гайку кріплення розтяжки до важеля. Ключем «на 22» обертаємо дві гайки на кріпленні кінця розтяжки в гумово шарнірів. Укоротивши розтяжку, ми зменшимо кут нахилу осі.
Щоб визначити кут розвалу потрібно використовувати схил.

Нитка, точніше її верхній кінець кріпимо на крилі за допомогою магніту. А колесо необхідно розташувати так, щоб мітки знаходилися вертикально.
Змінюючи довжину тяг, регулюємо сходження. Ключем «на 19» відвертають контргайку. А ключем «на 10» обертаємо внутрішній наконечник рульової тяги до отримання правильного сходження. При цьому стежимо за тим, щоб чохол рульової тяги не перекручується.
Після проведення регулювання перевіряємо, чи надійно затягнуті всі з'єднання в рульовому і підвісці. Як можна помітити, ніякої хитрості тут немає. Зате існує ймовірність «осоромити» комп'ютерні технології.