Розточування та хонінгування каналів головки блоків циліндрів, що дає портінг, чи варто робити

Розточування каналів ГБЦ дає чудову можливість для підвищення потужності автомобільного двигуна. Це зажадає певної доробки каналів впускного / випускного типу, щоб наповнення циліндричних систем паливом зазнало значних поліпшення. Паливо проходить через канали з дуже великою швидкістю, через що будь-який дефект може уповільнити потік.

Розточування головки блоку циліндрів (ГБЦ) вимагає виконання наступних етапів:

• Доопрацювання (тюнінг) каналів - зміна діаметра, встановлення правильного радіусу кріплень;
• Тюнінг сідел клапанів;
• Точне сполучення колекторних отворів і каналів системи ГБЦ;
• Шліфування поверхні.

Для виконання даної діяльності потрібні особливі навички та спецобладнання. В результаті проведення цієї роботи двигун стає потужнішою в середньому на п'ятнадцять відсотків.

Інструкція по тюнінгу ГБЦ

Найбільш ефективним методом підвищення потужності мотора з поршнем вважається тюнінг ГБЦ.

Насамперед, потрібно розібратися в тому, як за допомогою доопрацювання головки блоку циліндра можна впливати на параметр потужності двигуна. Характеристики крутного моменту і потужності, які визначаються роботою двигуна, ґрунтуються на коефіцієнті НЦРС. Тому при збільшенні наповнення відбувається поліпшення потужних характеристик системи двигуна.

Для проведення тюнінгу ГБЦ своїми руками знадобиться наступний набір інструментів:

1. Фрез кульової, який повністю буде підходити діаметру самої розточення;
2. Папір наждачного типу;
3. Будівельна дриль;
4. Спеціальні шарошки;
5. штангенциркуль;
6. Робочий шланг невеликого діаметра.

При зміщенні полки обертального елемента в найбільш високі оборотні канали можна отримати нормальне підвищення потужності, яке буде пропорційно зростанню повних обертів. Обертальний елемент функціонує на основі 2-х базових чинників - обсягу роботи, а також коефіцієнта заповнення циліндрів. У разі якщо обсяг робочої сили був уже підвищено до граничного рівня, то доведеться розбиратися з особливостями наповнення. Тут доведеться скористатися спортивними распредвалами, які мають збільшені клапанні підйоми, а також розширеними етапами входу і виходу.

Наступним етапом тюнінга ГБЦ є стикування основних колекторів. Перш за все, необхідно ліквідувати «драбинки», що утворюють в канальному отворі різні завихрення, що стає в результаті причиною неправильних стикувань і гальмування основного потоку. В процесі видалення дефектів потрібно також доопрацювати прокладки, що активуються колектором. Перед тим як видалити ділянки нестиковок, рекомендується здійснити стиковку колектора і штифтів. Це потрібно зробити, тому що коллекторное кріплення на багатьох двигунах може викликати певне зміщення ГБЦ і площин. Два штифта потрібно буде розмістити з обох країв колектора. Далі знаходимо ділянку, де можна просвердлити отвір і закріпити гвинтами. На нього садиться колектор, і робота приймає готовий вид.

Потім в справу йдуть фрези кульові. Ними обробляються канали. Потрібно досягти того, щоб канальний вигин придбав найбільш плавну форму. У поверхні має бути присутня деяка шорсткість, тому як це позитивним чином впливає на те, як швидко випаровується бензин з поверхні канальних стінок. Елементи втулок направляючого типу теж повинні піддаватися тюнінгу, щоб знизити частоту перешкод, які вони створюють. Втулки зазвичай сточуються, щоб знизити ресурс на моторах форсованого типу. Для сідел і клапанів знижується вага, а також збільшується здатність пропускного типу. Для нормальної роботи відсіку згоряння поліпшується наповнення основного циліндра і запобігає можливість детонації.

Як проводиться портінг ГБЦ

Перед тим як провести портінг ГБЦ, потрібно перевірити наявність у себе кількох компонентів:

1. Канали впускного / випускного типу;
2. Втулки направляючого зразка;
3. клапани;
4. Пружини / тарілки для втулок;
5. Камери згоряння.

Далі прямуємо інструкції:

Результатом проведення всіх вищеописаних маніпуляцій буде те, що ГБЦ матиме більш досконалі характеристики:

• Діаметр каналів впускового типу - 32 міліметра;
• Діаметр каналів випускного типу - 29 міліметрів;
• Діаметр клапанних стебел - 8 міліметрів;
• Вали розподільні ГБЦ, спортивні - стандартні - 13,5 міліметрів;
• Довжина втулок направляючого типу перевищує стандартну.

Таким чином, завдяки здійсненню доопрацювання головки блоку циліндрів можна домогтися максимального розкриття потенціалу автомобільного двигуна.