Розширювальний бачок системи охолодження двигуна в чому його місія

Автомобільний мотор, як і будь-який двигун внутрішнього згоряння, при роботі нагрівається, тому потрібно постійно його охолоджувати. Для цієї мети призначені системи охолодження. За принципом роботи вони бувають двох видів: рідинні і повітряні. Найбільшого поширення набули перші, хоча вони і більш складні конструктивно. «Воздушником» при своїй простоті, набагато більш схильні до перегріву.

Оскільки всі двигуни сьогодні працюють з рідинним охолодженням, в моторному відсіку будь-якого авто знаходиться невелика ємність з напівпрозорого пластика з кришкою, призначена для заливки тосола. Це і є розширювальний бачок системи охолодження двигуна. У різних моторів обсяг розширювального бака коливається від 1,5 до 8 літрів.

його призначення

Для чого потрібен розширювальний вузол? Справа в тому, що будь-яка рідина при нагріванні збільшується в об'ємі. Так, обсяг води при нагріванні до 100 ° C зростає на 4,5%, антифризу і тосола - до 6%. Щоб при нагріванні охолоджуючої рідини (ОЖ) вона не виливалася з системи, потрібен розширювальний бак, який є свого роду буфером або компенсатором.

До середини минулого століття розширювальні бачки під капотом були відсутні, оскільки в якості ОЖ використовувалася звичайна вода, а роль компенсатора грав верхній бачок радіатора, яка не доливали «під зав'язку». З появою ОЖ на основі етиленгліколю (антифризи), коефіцієнт об'ємного розширення яких більше, ніж у води, з'являються додаткові розширювальні бачки, щоб не збільшувати радіатор.

Таким чином, розширювальний бак (РБ) призначений для компенсації об'ємного розширення ОЖ при підвищенні її температури. Розташовується РБ в моторному відсіку таким чином, щоб рівень рідини знаходився приблизно на середині висоти бачка.

При цьому рідина в радіаторі і бачку розташовується на одному рівні за принципом сполучених посудин. Оскільки РБ розташований вище радіатора, як заливної горловини використовується кришка розширювального бачка, про яку буде розказано нижче.

Пристрій і робота

Розширювальний бак складається з поліпропіленового корпусу, кришки і двох патрубків для приєднання шлангів рідинної системи. За допомогою нижнього шланга пристрій підключається до охолоджувальної магістралі, верхній служить для відведення парів і повітряних бульбашок з системи. На сучасних моделях часто встановлюються поплавкові датчики рівня ОЖ.

Для цієї опції розширювальний бачок зверху оснащується ще однієї горловиною, призначеної для установки датчика. На бічній поверхні ємності нанесені кілька контрольних рисок, від нижньої - min до верхньої - max. У цьому проміжку і повинен розташовуватися рівень ОЖ.

Як працює пристрій? Спочатку трохи теорії. У таблиці показані температурні режими роботи сучасних моторів. Як бачимо, двигуни працюють в критичних температурних умовах.

Температура двигуна, ° C

Щоб підняти планку допустимої температури, конструктори підвищують тиск в ОЖ (більше атмосферного), завдяки чому температура її закипання підвищується. Для цього система закривається герметично, і в ній підтримується надлишковий тиск. Для різних двигунів ця величина знаходиться в межах від 0,1 до 0,5 бар (кг / см²).

У той же час неприпустимо і значне розрідження (більше 0,03 - 0,1 кг / см²) у вільному просторі розширювача, оскільки в систему підсмоктуватиметься повітря, що призведе до появи повітряних пробок, що ускладнюють циркуляцію ОЖ і, отже, до перегріву двигуна . Підтримка тиску в ОЖ на необхідному рівні покладено на спеціальний регулятор, розташований в заливний кришці.

Кришка бачка - два в одному

Отже, кришка РБ, крім захисної функції, виконує ще завдання регулятора тиску. Як було викладено вище, тиск всередині бачка має становити до 1,1 - 1,5 кг / см². Як же це досягається?

Для цієї мети в кришці змонтовані два клапана: запобіжний і вакуумний. Перший являє собою підпружинену гумову діафрагму, яка притискається зовні і спрацьовує, коли тиск перевищує зусилля пружини. Другий складається з гумової шайби з малої пружиною, встановленої всередині великий.

При робочій температурі ОЖ обидва клапана закриті, тиск в бачку не перевищує розрахункового. Оскільки розширювальний бак закритий герметично, з підвищенням температури тиск зростає, в результаті чого запобіжний клапан відкривається і підбурює частину повітряних парів, повертаючи клапан в попереднє положення.

Відсутність запобіжного механізму привело б до появи протікання ОЖ, пошкодження з'єднань і навіть до розриву радіаторів охолодження й грубки.

Після зупинки двигуна рідина в системі остигає і зменшується в обсязі, що призводить до виникнення розрідження всередині бачка. Результатом може бути підсос повітря через з'єднання, який при подальшому пуску призведе до утворення повітряних бульбашок. А це може призвести до перегріву і виходу з ладу двигуна.

Тут і приходить на допомогу інший маленький клапан - вакуумний. Під дією розрідження він відкривається і зрівнює тиск в бачку з атмосферним.

Несправності РБ і причини

Зниження рівня ОЖ:

• текти пластикового корпусу бачка внаслідок старіння матеріалу, зокрема, це було хронічною хворобою бачків автомобілів ВАЗ;
• не працює запобіжний клапан, в результаті чого підвищений тиск видавлює тосол через місця з'єднань.

• через зменшився об'єму рідини внаслідок витоків;
• не працює вакуумний клапан, в результаті чого в рідини з'являється повітря ( «завоздушліваніе»).

Видимі патьоки рідини:

• тече розширювальний бак;
• несправність запобіжного клапана.

Перевіряємо працездатність кришки

Спрощена перевірка: чи працюють клапани?

Заводимо мотор і, дотримуючись обережності, відвертаємо кришку: якщо чується шиплячий звук спущеною камери - перепускний клапан працює (проте, правильно чи ні, - невідомо).

Знявши кришку, стиснемо рукою будь-шланг охолоджуючої системи. Продовжуючи утримувати його таким чином, встановимо кришку на місце. Якщо він після цього відновлює свою форму, по всій видимості, вакуум заповнюється. А ось якщо ще до запуску мотора шланги виглядають як би сплюсненими, вакуумний клапан точно не працює.

Більш точно запобіжний клапан можна перевірити за допомогою насоса і манометра. Насос приєднуємо до нижнього патрубок бачка, а верхній заглушаємо за допомогою підручних засобів: болта або циліндричного свердла, туго входять в підвідний шланг.

Насосом створюємо тиск і контролюємо момент, коли спрацьовує запобіжний клапан (шиплячий звук). Величина тиску, зафіксована на шкалі приладу, показує фактичний тиск спрацьовування.

Якщо запобіжний клапан надмірно тугий, його можна відремонтувати. Навіщо витрачати зайві гроші, коли досить вкоротити пружину тиску на один-два витка, і пружина стане м'якше. Розбирається вузол легко, головне - не втратьте дрібні деталі. І не перестарайтеся, відкушуючи витки. Робіть це потроху, перевіряючи результат.

Доливка охолоджуючої рідини

Рівень рідини в бачку контролюють по двох крайніх ризиків: min і max. Як правильно доливати ОЖ в розширювальний бак:

Невеликий рада: стежте за зовнішнім станом бачка і всіх елементів системи охолодження. Патьоки рідини в моторному відсіку найчастіше свідчать про несправності розширювального бачка, в першу чергу кришки.

Як випливає з написаного, від такого, другорядного на перший погляд, вузла, як розширювальний бачок системи охолодження, насправді залежить - наскільки стабільно буде працювати двигун вашого автомобіля.