Розрахунок потоків насичення - організація дорожнього руху на перехресті вул

Потік насичення для кожного напрямку даної фази регулювання визначають шляхом натурних спостережень в періоди, коли на підході до перехрестя формуються досить великі черги транспортних засобів.

Потік насичення є показником, що залежать від багатьох чинників: ширини проїзної частини, стан дорожнього покриття, видимості перехрестя водієм і т.д. Тому для кожного перехрестя потік насичення ми визначаємо експериментально за наведеною методикою.

Для орієнтовних розрахунків ми використовуємо наближений емпіричний метод визначення потоків насичення, сутність якого полягає в наступному.

Для випадку руху в прямому напрямку по дорозі без поздовжніх ухилів потік насичення розраховуємо за емпіричною формулою, яка зв'язує цей показник з шириною проїзної частини, що використовується для руху транспортних засобів в даному напрямку даної фази регулювання.

Мнij прямо = 525 ВПЛ

де, Мнij - потік насичення, од / год

ВПЛ - ширина проїжджої частини в даному напрямку даної фази, м.

Мн 1.2 прямо = 525 * 6 = 3150 од / год

Мн 3.2 прямо = 525 * 6 = 3150 од / год

Мн 2.2 прямо = 525 * 6 = 3150 од / год

Мн 4.2 прямо = 525 * 6 = 3150 од / год

Так, як на даному перехресті рух транспортних засобів прямо, а також наліво і направо здійснюється за одними і тими ж смугах руху і інтенсивність ліво і правостороннього потоків становить понад 10% від загальної інтенсивності руху в цьому напрямку даної фази, потік насичення, отриманий за вищевказаною формулою, ми коригуємо:

де, а, в, с - інтенсивність руху транспортних засобів відповідно прямо, наліво і направо в% від загальної інтенсивності в даному напрямку даної фази регулювання.

Для право- і лівосторонніх потоків потік насичення Мнij пов визначається в залежності від процентного співвідношення до загальної інтенсивності розглянутого напрямку даної фази регулювання

Так як умови на даному перехресті відносяться до середніх, то поправочний коефіцієнт дорівнює 1,0. При множенні значень потоку насичення на 1,0, вони не змінюються.

Розрахунок місць очікування
Автомобілі-місця зберігання передбачаються для готових до видачі автомобілів і автомобілів, прийнятих в ТО і ремонт. Для зберігання готових автомобілів число автомобіле-міст Де - тривалість роботи ділянки видачі автомобілів на добу, ч; - середній час перебування автомобіля на СТО після його обс.

Автомобільні датчики дощу
Автомобільні датчики дощу. Чи то це предмет розкоші і явне надмірність, то це необхідний засіб підвищення безпеки. Спробуємо розібратися разом. Кожен раз, коли з'являється можливість випробувати «на собі» будь-які новинки, постає питання: «Ризикнути чи ні?». Але з датчиком дощу.

Розробка варіантів схем КМАПРР
Найбільш ефективна схема розміщення піддонів з тарно-штучними вантажами при використанні на складі автонавантажувачів або електронавантажувачів приведена на малюнку 2.4.1. Малюнок 2.4.1 - Схема розміщення піддонів з тарно-штучними вантажами при використанні на складі автонавантажувачів або електропогрузчі.