розпірки стійок
Поставив собі верхню розпірку стійок і нижню розтяжку важелів.
Верхня розпірка стійок
Багато хто говорить що "Все це вігни, вона ні чим не допоможе, тільки при аварії відведе другу стійку", але я ж не збираюся потрапляти в аварію.
Багато встановлюють розтяжку (розпірку) передніх стійок для краси або ви *** Уца перед друзями. Але перерва кілька сайтів в теорії можна знайти наступне:
Позитивні ефекти установки передньої розтяжки стійок:
⦁ підвищення жорсткості кузова автомобіля на кручення - автомобіль веде себе більш точно і впевнено в перестроюванні
⦁ підвищення точності управління автомобілем в повороті
⦁ підвищення стійкості автомобіля при прямолінійному русі
⦁ зниження деформації кузова при русі в поворотах, по нерівностях
⦁ зменшення ймовірності появи втомних тріщин на кузові
⦁ ще на ній можна сушити ганчірочки
Мінус установки передньої розтяжки стійок - при ударі в колесо розтяжка передає деформаційне зусилля і на іншу стійку. Але сучасні розтяжки стійок мають спеціальні насічки і загини, щоб при деформації гнулася сама розтяжка, не передаючи (або принаймні, знижуючи) силу удару на іншу стійку.
На ВАЗ встановлюються два види розпірок двоточкову і трьохточкову. Вони в свою чергу поділяються на регульовані і нерегульовані, з додатковою опорою двигуна (16V) і без доп. опори (8V).
Двоточкова кріпиться на дві гайки опори стійки. Але у двухточечной розтяжки є свої мінуси. Згодом облуплюється фарба на опорі стійки - це говорить про неправильний розподіл навантаження на опору стійки, тобто розтяжка виробляє "вивертає" вплив.
Тому краще використовувати трьохточкову розтяжку стійок - вона рівномірно розподіляє навантаження по опорі стійки, не викликаючи деформації.
Трехточечная з доп. опорою
Регульована розпірка стійок зустрічається набагато рідше. Сенс установки регульованої розтяжки стійок є, якщо у вас вже не нова машина - з часом опори стійок зближуються і встановити нерегульовану розтяжку досить складно. Тому на вживану машину простіше поставити регульовану розтяжку, або розвантаживши передню вісь, можна встановити нерегульовану розтяжку. Регулювання на розтяжці потрібна тільки для її установки, розтягувати і стягувати відстань між опорами стійок розтяжкою не можна.
Після установки розтяжки проходження купин стає більш плавним, при рух в колії спостерігається поліпшена керованість, також машина стійкіша в поворотах, і зменшилися скрипи торпедо.
Була ще встановлена нижня розтяжка стійок. Як стверджує виробник Зменшує переміщення кронштейна важеля передньої підвіски більш ніж в 3 рази. Знижує напруги, що виникають в кронштейні важеля і з'єднувача лонжерона з підлогою на 35% і напруги, що виникають на щитку передка в районі правого кронштейна рульового механізму на 8,5%. Забираючи частину навантаження на себе, розпірка нижня веде деталі кузова із зони високих напруг, що збільшує його термін служби. Поліпшується керованість і стійкість автомобіля.
Про переміщення я не знаю, але ось відгук керма став значно краще.
Відразу після покупки автомобіля був встановлений Підсилювач щитка передка або як його називаю в народі Підсилювач рульової рейки застосовується для підвищення жорсткості щитка передка ВАЗ десятого сімейства, Самар і Пріори.
Підсилювач щитка передка
Якщо говорити про десятку, то щиток передка на цих автомобілях не такий жорсткий, як на іномарках. Якщо краї зафіксовано, то центр рухливий, а на ньому якраз прикручена рейка. Таким чином, при обертанні керма рульова рейка "гуляє" разом з основою. Мова йде про невеликі величинах, які підсилювач щитка зводить до мінімуму
Позитивний ефект після установки підсилювача особливо помітний на ВАЗ 2110-12, менше на Самарі і Пріорі (у них конструкція моторного щита інша).
Як пишуть виробники - на холостому ходу кермо не тремтить, як раніше, стало більш чітке управління, і якщо крутити кермо на місці, то панель більше не скріпить. Я про позитивний ефект особисто ні чого сказати не можу, але будемо сподіватися, що він все таки є.
Кожен вирішує сам для себе хоче він цього чи ні.