Розпірки і розтяжки (ваз 2110)

Anton, 26 years old
I drive Lada 2110 OneTen
Kirov, Russia

Усім доброго вечора.
Хочу трохи розповісти про свої додаткових "залізяка". Тему усіляких розпірок почав розглядати в процесі капітального ремонту-відновлення своєї машини, до цього часу дотримувався нейтральної позиції.
Виконано багато роботи, кузов облазили вздовж і поперек. В ході такого огляду і безпосереднього втручання в конструкцію починаєш розуміти де у машини "проблемні точки" і слабкі місця. Недоліків багато ...
Машині не мало років, все що було помічено додатково проварено. Крім того на кузові були виявлені так звані "втомні тріщини"!
Першу тріщину знайшли на щитку передка з боку салону. З'явилася вона якраз під правим кріпленням рульової рейки. Бляшанка в цьому місці не має якихось видатних ребер жорсткості і інженерних рішень для збільшення міцності.
Фото не зробив, спробую схематично описати те місце:

Тріщинки близько 10-20мм, але факт є факт. Якщо не придивлятися, то помітити складно (метал не розходиться, розрив щільний).
Для даної зони передбачено "Підсилювач рульової рейки (підсилювач щитка передка)":

Деталь фабричні і що Нам обіцяє виробник:
- Сумний підсилювач щитка передка знижує деформацію щитка передка в зоні кронштейнів кріплення картера і переміщення шпильок кріплення картера при навантаженні на рульовому колесі ± 40 Н * м в два рази.
- Переміщення картера після установки підсилювача знижується в 2,5 рази, а кути повороту рульового колеса зменшуються приблизно на 10 градусів.
випробування підсилювача рейки Пояснення: при навантаженні на рульовому колесі ± 40 Н * м кути повороту рульового колеса без підсилювача складають 53-54 градуса і 42-45 градусів - з підсилювачем.
(Дорожні випробування конструкції виконані випробувачами журналу «За кермом» на автополігоні НАМИ в м Дмитрові.)

У планах доповнити дану конструкцію ще однією точкою кріплення (з правого боку). До склянці, до кронштейну опори двигуна.