Розбирання та збирання двигуна мотоцикла

Щоб зняти головку циліндра з двигуна, потрібно: зняти вихлопні труби;

зняти дріт високої напруги з наконечником зі свічки і вивернути свічку;

йняти бензопроводную трубку зі штуцера карбюратора, переконавшись попередньо, що беізокран закритий і бензин не підтікає.

Примітки: 1. Зазначені операції не проводити, якщо двигун виймуть аз рями мотонікла.

2. Якщо знімається права головка циліндра, то попередньо повинна бути від "з'єднана бічна коляска;

від'єднати всмоктуючий патрубок карбюратора; зняти карбюратор з прокладкою;

зняти кришку головки циліндра, поставивши під роз'єм ванночку для слава масла, що залишилося в кришці головки циліндра; зняти прокладку кришки головки циліндра;

встановити колінчастий вал в верхню мертву точку з розрахунком, щоб обидва клапана даного циліндра були закриті (в цьому випадку між великим плечем коромисла і клапанами є зазор);

зняти коромисла з кронштейнами осі, відвернувши гайки кріплення кронштейнів;

вийняти штанги штовхачів;

зняти головки циліндра і прокладку головки циліндра. Знімаючи обидві головки одночасно, потрібно позначити коромисла і Штай «ги, щоб не переплутати їх при складанні.

Встановлювати головку циліндра на місце у зворотній послідовності. Поршень при цьому повинен перебувати у верхньому крайньому положенні.

Звернути особливу увагу на те, щоб при вставленої на місце штанзі кронштейни осі зібраного коромисла, коли надягають їх на шпильки, вільно доходили до опорних майданчиків і був тепловий зазор. Якщо це го немає, значить, штанга не встала на місце в наконечник штовхача або штовхач знаходиться на підйомі кулачка розподільного вала; або при раз «борке був вивернуть більш ніж потрібно регулювальний гвинт коромисла.

Закріпити штанги, ввернути регулювальний гвинт або в разі необхідності провернути колінчастий вал на 180 ° до полногв опускання штовхача.

Не дотримавшись цього правила, можна погнути клапани. Затягнувши гайки кріплення кронштейнів осі коромисел, які слід затягувати хрест-навхрест для правильного прилягання площин головки і циліндра, відрегулювати тепловий зазор.

Зняття і установка клапанів

(Головка циліндра знята)

Щоб зняти клапани, необхідно: позначити клапани;

встановити під головку клапана упор;

натиснути на верхню тарілку пружини і вийняти сухарі клапана. При відсутності пристосування для стиснення пружин можна скористатися накидним ключем 19X22, встановленим вертикально;

сяяти пружини, тарілки пружин і вийняти клапан.

Встановлювати клапани на місце у зворотній послідовності, причому стрижні клапанів повинні бути змащені графітової змазкою (при її відсутності можна змащувати маслом, застосовуваним для змащення двигуна),

Зняття і установка циліндра

(Двигун можна залишити на мотоциклі, головка циліндра знята)

Щоб зняти циліндр, потрібно:

встановити поршень у верхній мертвій точці;

відвернути гайки кріплення циліндра, зрушити його без ривків з легким погойдуванням, дотримуючись обережності, щоб не порвати паперову прокладку, і зняти циліндр.

Перед установкою циліндра на місце розвести на поршні поршневі кільця так, щоб стики кілець були взаємно розташовані під кутом 120 ", і 'змастити дзеркало циліндра моторним маслом.

Встановлювати циліндр на місце у зворотній послідовності. При монтажі лівого циліндра треба звертати увагу на те, щоб отвори в прокладанні збігалися з отворами в картері, через які масло подається для змащення лівого циліндра і злизала з клапанної коробки.

Коли надаватися циліндр на поршень, поршневі кільця повинні бути попередньо стиснуті.

Стежити, щоб ущільнювальні ковпаки кожухів штанг правильно (стрілка на ущільнювальному ковпаку повинна знаходитися в верхньому положенні) і щільно були встановлені на свої місця.

Зняття і установка поршня і поршневих кілець

(Двигун можна залишити на мотоциклі, циліндр знятий)

Щоб зняти поршень, потрібно: помітити поршень по його розташуванню; зняти стопорні кільця поршневого пальця; '

надіти на поршень пристосування і випрессовать поршневий палець (28), при цьому стежити, щоб гвинт пристосування при випрессовке пальця не псував поверхню отвори в поршні і втулки шатуна; зняти пристосування і вийняти поршень.

Знімаючи поршневі кільця, треба робити на них позначки, щоб при складанні встановлювати у відповідні канавки поршня і відповідної торцевої поверхнею вгору, інакше після перебирання витрата масла різко збільшиться і буде утримуватися на цьому рівні до тих пір, поки кільця в новому положенні не приробили. -.

Збирати поршень з шатуном в такій послідовності: нагріти поршень до 80-100 ° С у ванні з маслом;

надіти палець на оправлення, вставити з іншого боку в отвір пальця направляючий конус. Змастити палець маслом;

поєднати отвір в поршні з отвором у верхній голівці шатуна я втиснути поршневий палець рукою на місце (29).

Встановлювати поршневий палець в поршень треба вміло, досвідченому механіку, так як поршень швидко остигає і палець може «прихопити».

Запресовування пальця ударами неприпустима, і, якщо палець «прихопило», його необхідно випрессовать і операцію повторити.

Дозволяється легке постукування по оправці для регулювання розташування пальця між канавками для стопорних кілець.

Встановивши поршневий палець, вставити стопорні кільця, потім надіти поршневі кільця.

Зняття і установка кришки розподільної коробки

(Двигун знятий з мотоцикла)

Щоб зняти кришку розподільної коробки, потрібно: зняти передню кришку, відвернувши два гвинти кріплення; від'єднати від клем котушки запалювання всі дроти і зняти котушку запалювання, відвернувши два гвинта;

зняти кришку переривника, відвернути болт кріплення автомата і зняти автомат разом з кулачком переривника;

вийняти дроти високої напруги разом з гумовими втулками; відвернути гвинти кріплення кришки і зняти її, зрушивши з місця легкими ударами;

зняти прокладку, якщо вона має пошкодження.

Перед складанням кришки, якщо прокладка була знята, очистити площині з'єднання від залишків бакелітовій лаку, покрити знову бакелітовим лаком площину з'єднання у картера двигуна і поставити нову прокладку, ретельно поєднавши всі отвори.

Встановлювати кришку на місце у зворотній послідовності, звертаючи увагу на те, щоб паз сапуна совместился з провідним штифтом, запресованим в ведену шестерню розподілу.

Сапун перед установкою змастити маслом.

Для запобігання від пошкодження або завороту кромки сальника при установці кришки користуватися конусним наконечником.

Зняття і установка розподільного вала

(Зняті кришка розподільчої коробки, коромисла, циліндри знімати при необхідності)

Щоб зняти розподільчий вал, потрібно:

вивернути гвинти кріплення фланця розподільного вала через отвори відомої шестерні розподілу;

зняти головки циліндрів, прокладки головок, циліндри; максимально вивести назовні штовхачі, щоб вони не зачіпали про кулачки розподільного вала;

вийняти розподільчий вал. Якщо він не виймається, то необхідно вивернути гвинт і вийняти направляючу штовхача всмоктуючого клапана лівого циліндра. Підводячи кулачок розподільного вала до отвору під направляючу і впершись важіль в кулачок, випрессовать вал.

Встановлювати вал в зворотній послідовності. Перед запрессовкой задню шийку і підшипник змастити маслом. Розподільчий вал можна запресовувати легкими ударами, користуючись оправкой, одягненою на його кінець і упирається в маточину шестерні.

Звертати увагу на поєднання рисок на шестернях розподілу.

Разборкаісборкадвігателя. Перед розбиранням знятий з автомобіля двигун
глушника. Снятіеголовкіціліндровдвігателя 2106.
Установка і кріплення головкіціліндров на блоці виробляються в зворотній послідовності.

Разборкаісборкадвігателя. Снятіеголовкіціліндров. масляного. Установка і кріплення головкіціліндров на блоці виробляються в зворотній послідовності.

Разборкаісборкадвігателя. Снятіеголовкіціліндров. Снятіеголовкіціліндровдвігателя 2106. 1. Послабити хомут і зняти з під двигуна не потрібно, то для об¬. легченія подальшого складання у.

Разборкаісборкадвігателя. Снятіеголовкіціліндров. При снятііголовкіціліндров з двигуна безпосередньо на авто¬мобіле необхідно попередньо виконати наступні операції.