Робота кермом
Робота кермом
Перш ніж почати вивчення теми, рекомендую згадати постійне «місце проживання» кистей Ваших рук на рульовому колесі. Для цього перейдіть в урок «Сидіння водія» і розгляньте малюнки положення кистей рук на рульовому колесі. А як і в якому напрямку правильно крутити кермо ми зараз і розберемо.
Якщо сьогодні за вікном зимова холоднеча, то Вам дуже пощастило. Виходячи з того, що доведеться грунтовно попрацювати руками, слід забезпе-чити повну свободу переднім колесам свого автомобіля. А що може бути краще слизького льоду! Тому попросіть свого помічника пере-гнати машину в якесь тихе містечко, де жалісливий двірник ще не посипав піском з сіллю блискуче дзеркало замерзлої калюжі.
Вгадали, це ті самі диски, за допомогою кото-яких наші милі дами вдосконалюють свою фігуру, обертаючись на них «туди-сюди». Повірте, ці диски спокійно витримують не тільки представниць «слабкої статі», а й значно більше навантаження. Тому, якщо Ви підкладіть по одному диску під кожне з передніх коліс, то тим самим забезпечите собі дуже легке обертання рульового колеса.
Попросіть свого помічника наїхати передні-ми колесами на ці диски, поставити машину на «ручник» (гальмо стоянки) і заглушити дві-гатель. Потім сідайте на водійське сиде-нье і приступайте до тренувань на своєму автотренажері.
Рулювання без відриву кистей рук
Це зовсім нескладно. Треба дотриматися тільки одна умова - «приклеїти» кисті своїх рук до керма в штатному положенні «Положення кистей рук на рульовому колесі» і не переміщати їх відносно обода рульового колі-са
Рулювання без відриву рук від керма: а) вихідне положення; б) поворот наліво; в) поворот направо
Думки так і несуться в голові: «А як же я поверну до двору під кутом 90 °? Адже я туди не потраплю ?! »
Звичайно, не потрапите.
Рулювання без відриву кистей рук від рульового колеса - це звичайний спосіб рулювання:
• при коригуванні прямолінійного дві-вання автомобіля,
• при від'їзді від тротуару,
• при перестроюванні в сусідню смугу,
• при плавному об'їзді перешкоди.
Іншими словами, цей спосіб рулювання применя-ється тоді, коли необхідно незначно через нити напрямок руху машини, з після-дме її поверненням в положення прямолінійно-го руху.
Якщо кисті рук залишаються в своєму «будинку» на ободі рульового колеса, то Ви завжди маєте можливість моментально поставити кермо прямо!
Тренування полягає лише в усвідомленому контролі своїх рук. Після повороту керма направо або наліво на кут 80 ° - 90 ", Вашим рукам захочеться поміняти позицію на ободі керма, але Ви повинні не дозволити їм цього зробити. Закріпіть тільки корисну звичку! Почув-ствуйте і запам'ятайте відчуття в руках, возника ющіе при їх «приборкання», вони нам зараз пона-добятся.
рулювання перехопленням
Коли водій «зі стажем» хоче зробити поворот, він не дуже-то замислюється про те, що будуть робити його руки. А Вам доведеться ретельно до цього підготуватися, обміркувати і придбати ще одну корисну звичку.
Беріться за кермо і почнемо повертати його наліво. Чому наліво, а не направо? Тому що більшість людей «правші» і робоча рука у них - права. А при повороті наліво основну роботу виконує саме права рука
Зони роботи рук при повороті керма: а) правою рукою; б) лівою рукою; і) заборонена зона
До речі, «лівшам» раджу звикати до роботи правою рукою, так як в машинах з лівостороннім розташуванням керма всі органи управління авто-мобілем розраховані на «правшів».
Отже, дві руки починають плавно повертати кермо ліворуч
Робота руками при повороті наліво
Однак після повороту керма на кут 80 ° - 90 ° (поз. 2), лікоть лівої руки починає відчувати почуття дискомфорту і ось-ось упреться в Ваше тулуб. Це означає, що далі ліва рука працювати не може. Тому її треба просто прибрати з керма! Але одночасно з цим (поз. 3 - 4):
- права рука - без зупинки продовжує повертати кермо,
- ліва рука - переміщається на кермо трохи вище правої руки (і пізніше бере ініціативу на себе).
Далі (поз. 4) права рука починає почуття-вать себе «неважливо», тому їй необхідно зайняти більш зручну для себе позицію (поз. 5), при цьому:
- ліва рука - без зупинки продовжує повертати кермо,
- права рука - переміщається в саму гору-ню точку на кермі.
Потім деякий час руки працюють одночасним-аме, але потім ліва рука знову починає упиратися своїм ліктем в Ваше тулуб. Поет-му вона повинна переміститися і зайняти місце над правою рукою, яка в цей час продовжує свою роботу. Далі права рука передає лідер-ство лівій руці і йде в верхню точку на кермі. І процес повторюється.
Пора зробити деякі висновки.
При повороті керма наліво:
- права рука - виконує основну роботу. так як обслуговує більший сектор повороту,
- ліва рука - виконує допоміжну роботу. забезпечуючи обертання керма без зупинок, в ті періоди часу, коли права рука змінює свою позицію.
Зробивши 3-4 «перехоплення» рульового колеса, ми з Вами повернули його наліво до кінця. Тепер треба повертати кермо на місце, тобто крутити його направо
Робота руками при повороті направо
Робота руками при повороті керма направо прак-тично нічим не відрізняється від тієї, яку Ви щойно зробили, повертаючи кермо ліворуч. Різниця тільки в одному - основна рука тепер ліва! Саме вона повертає рульове колесо, а права рука лише допомагає.
Уважно розгляньте малюнок «Робота руками при повороті направо», проде-лайт все це подумки, а потім просто поверніть кермо направо, без зупинок і до кінця (приблизно за 6 - 8 «перехоплень»).
Думаю, що Вам вдалося це зробити без особливої напруги. Ну, а якщо перший раз руху були трохи «кострубаті», то це не біда. Після нетривалого тренування все у Вас буде виходити більш елегантно.
Перш, ніж починати активно крутити кермо «туди-сюди». Вам слід познайомитися з неко-торимі помилками
Помилки при роботі кермом
З загальновідомих помилок випливають дотримуюся-щие рекомендації:
- Слідкуйте за тим, щоб кермо обертався без зупинок, для чого руки повинні періодично передавати «лідерство» один одному.
- Чи не вивертайте «навиворіт» свої руки, намагаючись продовжити обертання керма в забороненій зоні (зона в):
- При «перехоплення» керма допоміжної ру-кою (при перенесенні її наверх, вище основної руки), не можна розносити кисті рук відносно один одного більше, ніж на ширину одного-двох куркулів (поз. 4):
- Пальці кистей рук практично не повинні брати участь в рулении. Раніше ми з Вами догів-Ріва про те, що вони лише злегка «обіймають» кермо, щільний «контакт» з ободом керма повинні мати тільки долоні.
А тепер найголовніше. Не дивіться на свої руки, вони ніяковіють і починають робити всілякі дурниці! Якщо Ви будете приділяти своїм рукам не настільки пильна увага, то вони стануть рабо тать значно краще. Адже розглянуті вище руху цілком природні для рук чоло-століття. І взагалі, вчіться довіряти своєму тілу, тоді як руки будуть працювати правильно і витончено, але все інше в управлінні автомобіл-лем дасться Вам легше.
Тепер Ви знаєте, як повинні працювати Ваші руки при повороті рульового колеса на кут більше 90, і чим Ви будете займатися в найближчі півгодини - треба починати активне тренування. Не знаю, скільки Вам потрібно часу для того, щоб «приборкати» кермо (або свої руки), але зробити це треба зараз. У той момент, коли машина почне рух, думок про руках на кермі вже не повинно бути!
Рулювання однією рукою
«Це ще як і навіщо? Двома б навчитися! »- похмурий вигук тих, хто вже зрозумів, що для здійснення першої в житті поїздки доведеться неабияк потрудитися. Без вміння керувати однією рукою, Ви ніколи не зможете «без проблем» поставити машину заднім ходом в гараж. Та й під час руху вперед іноді доводиться вдаватися до цього варіанту повороту керма. Працюючи однією рукою, правою чи лівою в залежності від необходимос-ти, водій має можливість повертати кермо з максимальною швидкістю і точністю.
Щодо швидкості, думаю, зрозуміло - не треба переносити руку. А точність досягається тим, що кисть руки постійно знаходиться в одній і тій же позиції на ободі рульового колеса, і водій точно знає, скільки оборотів або напівобертів йому треба зробити, щоб моментально поставити кермо в положення прямолінійного руху. Проте чи вистачить слів, давайте переходити до справи.
Почнемо з повороту рульового колеса направо, оскільки в першу чергу Вам знадобиться вміння повертати кермо однією рукою саме направо. Ви зіткнетеся з цим на іспитах в ГИБДД.
Отже, поворот направо
Поворот керма однією рукою
Засуньте свою праву руку в кишеню або хоча б прістройте її до себе на коліна - вона не повинна брати участь у подальших діях і не повинна втручатися. Забудьте про те, що вона взагалі у Вас є!
Покладіть долоню лівої руки на рульове колесо в відведений для неї місце (поз. 1). І не забудьте її «притертися», знайдіть долонею ту саму ямку, зараз це дуже важливо. Кисть Вашої лівої руки повинна і буде залишатися в своєму «будинку» до закінчення рулювання!
Злегка обійміть кермо пальцями і, трохи впираючись-Ясь долонею в обід рульового колеса, починайте поворот направо.
Коли кермо буде повернений майже на 180 ° (поз. 2 - 3), Ваша ліва рука почне відчувати діскомфорт-- вона не може далі обертати кермо! Це сигнал до того, щоб Ви випрямили ( «рости-пирілі») пальці, трохи посилили натискання ла-донью на обід керма і, продовжуючи повертати кермо, провернули кисть в своєму «будинку» проти годинникової стрілки (поз. 3).
Утримуючи пальці випрямленими і впираючись долонею, Ви продовжуєте повертати кермо далі, через «заборонену» зону. Як тільки «будинок» лівої руки разом з пензлем вийде з «забороненої зони», можна буде трохи послабити тиск долоні на обід керма і злегка обійняти його пальцями.
Далі, Ви без проблем повертають кермо до початкового положення (поз. 5), з кото-рого можна продовжити поворот і зробити ще один оборот керма або повернути кермо назад.
Продовжити нескладно, треба лише повторити всі вищеописані дії. А для того, щоб повернути кермо назад, в зворотному порядку всі треба і виконати.
Після нетривалого тренування цей спосіб рулювання Вам сподобається, а для успеш-ного в'їзду в екзаменаційний «бокс» він просто необхідний. Плюс до всього, при рулении однією рукою, у Вас звільняється друга рука, справа ж для неї завжди знайдеться.
Це був поворот направо, коли працювала толь-ко ліва рука. Для повороту ліворуч Вам треба лише поміняти руку, а все інше - без змін. Ліву руку в кишеню, праву в свій «будинок» і поїхали. Крутимо, «розчепірювати», про-кручіваем, проходимо «заборонену» зону і так далі.
Я розумію, що задав Вам важке завдання і, що піде чимало часу, поки руху Ваших рук стануть точними, красивими і природними. Тому не раджу намагатися освоїти роботу кермом «за один присід». Кілька хвилин сьогод-ня, кілька завтра, але не кидайте цю справу, так як «без рук», як «без рук».