Робимо саморобний редуктор для мотоблока, креслення і фото, motoblok-kultivator

Ідея як зробити саморобний редуктор для мотоблока, взята з журналу «Моделіст-конструктор», конструкція агрегату була перероблена у відповідності з наступними вимогами: з конструкції трансмісії виключити ланцюгову передачу, забезпечити якомога більш низький центр тяжіння. Так як необхідний редуктор був відсутній трансмісія була виготовлена ​​із запчастин шестерень до двигуна моторолера «Електрон».

Мотоблок: 1 - двигун; 2 - кожух; 3 - бензобак; 4 - котушка запалювання; 5 - комутатор; 6 - шпилька фіксації кута нахилу робочого органу (на вигляді зверху умовно не показана); 7 - болт М16; 8 - вісь кріплення робочого органу; 9 - робочий орган (плуг); 10 - тримач; 11 - рама; 12 - водило з ручками управління; 13 - колесо з грунтозацепами.

Робимо саморобний редуктор для мотоблока

Щоб зробити саморобний редуктор для мотоблока були взяті деталі від двигуна В-150 М: картер, шестерінки, ланцюгові зірочки, а також додатковий вал КП. Картер необхідно розпиляти на дві половини і витягти з нього кікстартер, механізм перемикання швидкостей і кривошипну камеру. У місці виходу кікстартера потрібно встановити заглушку і заварити її за допомогою аргонового зварювання.

У ліву половину картера встановлюємо подшипниковую буксу правого ходового колеса мотоблока. Як букси використовується запасний картер такого ж двигуна.

Як лівої кришки також використовується деталь картера двигуна В-150 М, яку доповнюють однією деталлю - дюралюмінієвої втулкою. Втулка запресована в кривошипну камеру і має отвір, відповідний діаметру хвостовика вихідного вала двигуна.

Ходова частина мотоблока

• 1 - праве колесо;
• 2 - ліве колесо;
• 3 - шестерня першої передачі;
• 4 - провідний вал;
• 5 редуктор;
• 6 - провідна шестерня;
• 7 - втулка;
• 8 - гвинт;
• 9 - корпус ведучого вала;
• 10 - фланець букса;
• 11 - гайка і болт М8;
• 12 - шліцьова втулка;
• 13 - вал;
• 14 - гайки М14;
• 15 - шайба;
• 16 - сальник;
• 17,18 - підшипники;
• 19 - двигун.

Ведучий вал мотоблока

• 1,2 - консольні частини валу (з вторинних валів передач В-150 М);
• 3 - зубчасте колесо (з шестерні першої передачі В-150М);
• 4 - передня частина вала (пруток d22 мм);
• 5 - зрізається буртик.

Двигун і редуктор фіксуються один щодо одного за допомогою гвинта М10.

Як зробити саморобний мотоблок з редуктором від мурашки

Ланцюговий редуктор з двома ступенями призначається для зниження швидкості обертання і підвищення крутного моменту, що передається від вихідного вала силового агрегату мотоблока на колеса або фрези.

Креслення ланцюгового редуктора

1 - корпус з швелера № 20); 2 - кришка з ст. листа s5); 3 - прокладка з маслобензостойкой техпластини) 4 - провідна зірочка другого ступеня (z = 11, t = 19,05); 5-шпонка; 6 - підшипник 206 (2 шт.); 7- компенсаційна втулка; 8 - вал; 9 - гайка М22х1,5 з пружинною шайбою; 10 - сальник; 11 -Дистанційне втулка зі шпонковим пазом; 12-ексцентриковий корпус підшипника (СТЗ, 2 шт.); 13 - гвинт М8 з пружинною шайбою (30 шт.);

14 - ведена зірочка другого ступеня (z = 25, t = 19,05); 15- підшипник 3008 (2 шт.); 16 - корпус підшипника; 17 - ущільнююча втулка; 18 - ліва піввісь; 19-пробка зливного отвору масла (гвинт М10); 20 - дно корпусу з ст. листа s4); 21 - пробка заливного отвору масла (гвинт Ml0); 22,23 - сальники (по 2 шт.); 24 - права піввісь; 25 - фіксують гвинти М6 (8 шт.); 26 - болт М8; 27 - ланцюг t = 19,05; 28 - ведена зірочка першого ступеня (z = 57, t = 12,7); 29 - дистанційна втулка

Перший ступінь редуктора включає дві зірочки, імеющіе17 і 57 зубів відповідно з кроком 12,75 мм. Провідна зірочка з 17 зубцями сидить на вихідному валу силового агрегату, ведена сидить на зовнішньому фланці первинного вала другого ступеня.

Другий ступінь редуктора посилена і виконана з ведучою зірочкою на 11 зубів і відомою зірочкою на 25, крок зубів 19,05 мм. Оскільки в процесі роботи мотоблока другий ступінь розташована близько до оброблюваної грунті, то вона захищається від пилу закритим картером, який безпосередньо з'єднаний зварюванням з поперечиною, ас лонжеронами картер з'єднаний зварюванням через сталеві проставки.

Між картером і поперечиною для надійності приварений підкіс. Картер зварений з двох швелерів № 2 з полками, які зменшені по довжині до 35 мм. У нижніх частинах стінки швелерів мають форму півкола, замість зрізаних полиць приварене дно із сталевого листа 4 мм, який вигнутий по стінках швелерів в формі підлозі циліндра. Зверху картер закритий кришкою з прокладкою з маслобензостойкой техпластини.

В обох стінках зроблені два співвісних отвори d = 100 мм під корпусу підшипників. Навколо кожного з них виконано рівномірно шість інших різьбових отворів з різьбою М8, призначенням яких є скріплення корпусів з картером. У нижніх підшипників півосей корпусу звичайні, у верхніх підшипників вала корпусу ексцентрикові. Шляхом повороту їх навколо осі мінімум на 15 ° східчасто регулюється натяг ланцюга другого ступеня редуктора.

Вал другого ступеня редуктора встановлений в двох кулькових підшипниках 206. За допомогою двох розпірних втулок провідна зірочка зафіксована рівно посередині між внутрішніми стінками картера і з'єднана з валом за допомогою призматичної шпонки. На центрирующей бобишками правої півосі сидить велика ведена зірочка, закріплена шістьма болтами М8 між зустрічними фланцями піввісь. Нижня частина великої веденої зірочки і частина ланцюга постійно занурені в масло.

Рухома ланцюг при працюючому двигуні мотоблока переносить масло в верхню частину картера - таким чином організовується змащення тертьових деталей другого ступеня. Для запобігання витоку масла передбачені сальникові ущільнювачі в корпусах підшипників. Жорстким під фланцеве з'єднання піввісь утворюється єдиний вал, встановлений в двох шарикопідшипниках 308.

Саморобний редуктор для мотоблока фото добірка