Рідина і - яка користь - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів

billi11. Кастрол хороший і миє і антигелів пользую але рідіючи
рідина і набувають тим роком в простій 1.5 літрової баклашкі типу як растварюгу продають
1-2 ковпака на бак
рідина і є сполучною між водою і паливом попутно пригальмовуючи процес кристалізації
спочатку прийшла від авіації (її додавали в авіа керасін)
перший раз там я з нею познайомився черговий раз приїхав за гасом на зиму
а його хтось вже урвав у мене перед носом і авіатори дізнавшись що я на зиму для авто щоб спати спокійніше
запропонували мені цю рідину
потім я керасін вже не брав

Додано через 18 хвилин 36 секунд:
але в той же час переборщувати не варто так як рідина і сушить
сподіваюся не варто говорити про наслідки черезмерно Сухово палива для паливної системи старого зразка
комоней рейл незважаючи на свої примхи до палива відноситься більш м'яко але в той же час 1-2 ковпака на 70-80л

Бро творити добро)))
авто стільки всяких було німці американці япи
В977 52о 69 ВО

Повернутись до початку

Ось поставив запитання на нашому Житомирському позашляховому форумі Скіф4х4, цитую "Alcorider пише:
З.И. До речі ця "рідина І" про яку я цікавився, пишуть шо воду типу розкладає. "
"Старік93 пише." Брешуть. Рідина І запобігає кристалізації води в паливі при низьких температурах, переводячи її з кристалічною форми в колоїдний стан. По русски кажучи, в гасі / дизпаливі вода при низьких температурах не перетворювалася в кристалики льоду, які потім махом забивають паливопроводи і фільтра. Бачив цивільний борт, який відразу після зльоту гепнувся назад з цієї причини - движок втратив тягу і заглох. Повна її назва зараз не пам'ятаю. Моторошний отрута. Мій товариш, колишній при нашій спільній службі начальником ПММ в авіаполку, одного разу шибко "принциповим" ледчікам хлюпнув в 200-літрову бочку спирту півсклянки рідини "І" у них на очах. так ось ці "миші" потім плакали, кололися, але застосовували спирт з цієї бочки виключно за прямим призначенням - на обслуговування вертольотів і самий распоследний алкаш не наважився отхлебнуть з неї.
кстате ось цитата з одного з форумів. Написати її речі авіаційний інженер default / smile
"По-перше рідина" І "не випускається взагалі випускається тільки рідина" І-М "це етилцелозольв (спирт) температуру замерзання солярки знизити нездатний, додається в авіапаливо (ТС-1 - з просто кіросіном практично немає ніякого зв'язку це інший продукт) в пропорції 0,1 - 0,15% від обсягу і не більше для того щоб зв'язати взвешанной воду так як вода в спиртах розчиняється практично без обмеження і не дає обмерзати і забивати сітки фільтрів.
Так от якщо її вводити то змінюється нижче температура спалаху тоесть гірше пускові властивості палива. Повітряне судно це не АВТОМОБІЛЬ. коли вона ( "І-М") відмиє все відкладення від саляри (смоли, які все заліпити): бак - трубопроводи, проникнувши через фільтр в ТНВД і стронув все відкладення в ньому - трубках - форсунках, потім певний кількість не згорить в камері згоряння стронется відкладення з випускних і впускних клапанів (наприклад сажу яка як відомо це вуглець а з вуглецю виходить алмаз) ТО наслідки непередбачувані і як швидко вони відбудуться залежить від стану конкретного дизеля, все це в аеропортах пройдений етап не повторюйте помилок інших. А далекобійники просять її щоб лити в ресивера щоб не прихоплювало гальма з - за води в них. І найголовніше що ЦЕ Нервово - СОСУДИСТИЙ ЯД приводить при вдиханні парів до сліпоти а при потраплянні в організм до СМЕРТІ. Повірте авіаційному інженерові НЕ ТРЕБА, що добре для авіації не означає що добре автомобілю - конструкція, матеріали і умови експлуатації занадто різні. "Кінець цитати. Я хоч як мене за не проти, просто ділюся інфою.

Життя-як водіння велосипеда, що б зберегти рівновагу ти повинен рухатися.

Повернутись до початку