Реставрація хром-бамперів

Після успішного складання зимової сесії помітно додалося вільного часу. За попередніми підрахунками, комплект нових бамперів з Німеччини (як інформатора виступив Екзіст, а в комплект входять всі металеві елементи, гумки і кріпильні механізми) обходиться ні багато ні мало в 70 т.р. (Природно, не виключаю факт знаходження нових бамперів дешевше при різнобічному пошуку, але глобально цифри не зміняться). Інший варіант - гальваніка (нікелювання). Вартість робіт з нанесення нового хрому на 2 бампера єдиний сочинський майстер оцінив у 16 ​​т.р. Тому, недовго думаючи, мною було прийнято рішення розпочати реалізацію давньої задумки по відновленню заводського блиску власними силами. Тим більше 2 комплект «недоторканих», ще блискучих бамперів у мене був.

Не скажу, що дістався Шедоу мене зовсім не влаштовував - якість Шедоу-робіт було на гідному рівні. Вся справа в моїй безмежній любові до Е21 в оригінальному хромовом виконанні! Пишу рядки, а у самого перед очима відображення блискучих хром-ніздрів і головної оптики в горизонтальній площині акулячого хром-бампера! На мою думку, Е21, будучи на сьогоднішній день ретро-автомобілем, повинен існувати лише в оригінальному виконанні і подібні знущання, на зразок Шедоу, просто блюзнірські! Так, продовжує вигуки незгодних: «І звідки ти такий розумний взявся судити, що допустимо, а що ні. Може у мене грошей немає на нові хром-бампера і взагалі моя Е21 чисто пацанский спортяк з глухою тонуванням, різаними пружинами і чорними бамперами! »
Залишимо можливість кожному вибрати своє, а собі дозволю в даній статті розповісти варіант, що дозволяє відносно недорого відновити заводський блиск.

Список необхідного інвентарю: розчинник (ацетон), засіб для зняття іржі, дриль, болгарка, кілька видів насадок для них (металеві щітки, полірувальні і шліфувальні диски, фарба-грунтовка, полірувальна машинка і поліроль і кілька днів вільного часу:)

Отже, приступимо! Як видно з фото бампера в втомленому стані - внутрішня частина покрита багаторічної іржею, кріплення намертво приіржавіли, хром потьмянів, видно сліди фарби на ньому:

Насамперед розбираємо бампера на частини. Перші труднощі - пріржавевшіе болти ламаються, або обертаються разом з гайкою. Тут ВД безсило - нам допомагає вірна у всіх починаннях болгарка.
Не варто особливо сподіватися на засіб для зняття іржі, на ділі воно не виявило очікуваного результату.

Також не вразив дует дрилі і металевої щітки - верхній шар іржі досить непогано счищается, а ось в'ївся в метал іржавий наліт (чорний на фото) залишається незалежно від часу і сили натискання на дриль, лише полірується його поверхню:

Зачищати іржу необхідно до блиску металу! Залишені вогнища неодмінно виявляться в майбутньому, так що щоб уникнути подвійної роботи беремо в руки ... правильно - болгарку! Тільки диск ставимо полірувальний або шліфувальний (!) І вперед):

Як тільки бампера виблискують і натяку на іржу не залишилося, беремо в руки пензлик і покриваємо поверхню перетворювачем іржі для більшої впевненості:

Чекаємо півгодини, переконавшись, що перетворювач висох, обклеюємо бампера малярським скотчем, щоб уникнути попадання фарби в незаплановані місця. Можна приступати до грунтовки! Грунт вибирався спеціально сірого кольору, як на новому оригіналі. Перший шар тонкий, чекаємо висихання. Наступний шар жирний, головне добре його просушити:

Грунт висох, знімаємо скотч, видаляємо розчинником залишки старої фарби, бітумних плям, іншої нечисті з хром-поверхні.

Нарешті, можна приступати до етапу полірування! У моєму випадку стан хром-покриття збереглося досить добре, так що полірування дала свої результати! Спочатку поліруємо грубої губкою-насадкою, потім затираємо сліди м'якою. Пасту Гойї в даному випадку не рекомендую! Точніше постараюся запобігти її використання - під час полірування зелена паста забиває мікротріщини, тим самим бампер набуває зеленуватий відтінок, прибрати який досить непросто, так що використовуємо тільки поліроль! милуємося:

І готовий результат на авто (поки встановлений тільки задній бампер):