Ремонтуємо замок запалювання своїми силами

Сучасні транспортні засоби серйозно відрізняються від своїх предків, і іноді навіть важко уявити, як на таких автомобілях взагалі можна було їздити. Природно, перші машини не мали всіх тих переваг, якими володіють сьогодні їх «внуки» або навіть «правнуки», тому водієві часто доводилося неабияк потрудитися, щоб змусити свого «залізного коня» зрушити з місця.

Взяти хоча б замок запалювання. Нам з вами досить просто повернути ключ, і двигун почне працювати, в той час як в минулі часи для отримання подібного результату доводилося розкручувати мотор вручну, використовуючи кривої ключ. Так, можна сказати, що життя автомобіліста кілька спростилася, але наявність додаткових систем і механізмів означає і більше турбот в плані їх ремонту. У даній статті ми розповімо про найпоширеніші несправності сучасного замку запалювання, а також постараємося розібратися в питанні їх усунення.

1. Призначення замку запалювання і особливості його використання

Замок запалювання, або, як його ще називають, «вимикач запалювання», є коммутирующим компонентом, який відповідає за включення / відключення мотора і всієї електросистеми транспортного засобу. Як правило, даний елемент вирішує відразу кілька завдань:

1) Включає / відключає електричну систему машини до акумулятора, а після запуску мотора і до генератора;

2) Включає / відключає систему запалювання (точніше її первинну слабкострумову ланцюг) двигуна до джерела живлення;

3) Забезпечує короткочасне включення стартера (під час запуску двигуна);

4) При непрацюючому двигуні, забезпечує працездатність деяких споживачів: магнітоли, протиугінною системи та ін

5) При незаведенном моторі виконує функції протиугінного засобу шляхом блокування рульового колеса.

Іншими словами, цілком зрозуміло, що замок запалювання несе відповідальність не тільки за запуск силового агрегату, але також відповідає за включення / вимикання всієї бортової мережі транспортного засобу і за його противоугонную захист. Однак, з огляду на настільки широкі функціональні обов'язки, це напрочуд простий пристрій, принцип роботи якого на різних моделях (а їх існує не так вже й багато) особливо сильно не відрізняється.

Експлуатація замка запалювання має кілька характерних особливостей, які обов'язково повинні враховуватися, особливо на старих моделях автомобілів.

Пам'ятайте! Повертати ключ потрібно плавно і без ривків, причому, слід звертати увагу на його заклинювання або проскакування. Якщо спостерігаються подібні явища, то замок необхідно перевірити і, можливо, відремонтувати або замінити деякі деталі. При заведеному двигуні забороняється повертати ключ в положення «Стартер», так як це може спровокувати поломку останнього.

Багато сучасні замки мають функцію блокування повороту ключа, яка покликана попереджати такі ситуації. Також, коли двигун припинив свою роботу, не варто повертати ключ в положення «Включено» (часто відзначається як «ON»), адже в цьому випадку акумуляторна батарея швидше розряджається. Щоб заблокувати кермо, слід спочатку витягнути ключ, а потім до упору прокрутити кермо в ту чи іншу сторону.

Деякі автомобілі мають і інші особливості функціонування замку запалювання, які обов'язково зазначаються в інструкції по його експлуатації.

2. Можливі несправності замка запалювання

Причини появи несправностей в роботі замку запалювання можуть бути найрізноманітнішими. Найчастіше поломки пов'язані з окисленням або опалювальному контактів, яке зазвичай є наслідком різких перепадів напруги. Як правило, таке явище спостерігається при запуску двигуна, коли підвищується температура матеріалу електропроводи, в результаті чого його ізоляційна частина вигорає.

В такому випадку, провернув в замку ключ запалювання, Ви не дочекаєтеся від системи ніякої реакції, що автоматично означає необхідність заміни контактної групи замка. Радує те, що сам замок чіпати не потрібно, а значить, можна заощадити деяку грошову суму.

Основна ознака несправності контактної групи проявляється в одночасному відмову цілої групи різних електропристроїв. Так трапляється через те, що всередині цієї групи, через кожен окремий контакт, живиться відразу кілька споживачів. Наприклад, поворотники, ближній і дальнє світло і ліхтарі заднього ходу можуть активуватися тільки при включенні самого запалювання. Тому, якщо якийсь контакт, через який проходить харчування на ці споживачі, підгорить і не зможе передати струм, то вищевказані світлові прилади просто «відмовляться» працювати.

У разі, коли припинили роботу відразу кілька пристроїв, на вигляд ніяк не пов'язаних між собою, то практично завжди причину слід шукати саме в контактній групі замку запалювання. Такий же схожою, «вузької» точкою є блок запобіжників, де до кожного гнізда також може підводитися кілька споживачів. Правда, ті ж фари - це занадто потужний прилад, тому навіть на класичних моделях вони часто рознесені по різних запобіжників, а значить їх відмову, спільно з фарами заднього ходу, однозначно вказує на проблеми контактної групи замка запалювання.

Крім того, пошкодження даного вузла можуть мати і механічний характер. Якщо при провертанні ключа, в цій справі присутні якісь труднощі (він заскакує, клинить і т.д.), то причина криється в несправності личинки замка. Можливо, це наслідок заводського браку або потрапляння всередину дрібних частинок пилу і бруду. Також, трапляються і більш неприємні ситуації, такі як втрата єдиного ключа або остаточна псування замку в процесі спроби викрасти машину. У цих випадках доведеться проводити повну заміну замка запалювання.

3. Діагностика та ремонт замку запалювання

Як правило, описаний елемент вважається однією з найбільш надійних деталей транспортного засобу, але і він, після деякого часу, може вийти з ладу. Найчастіше доводиться стикатися з заїданням або зносом личинки замка, зносом і корозією різних контактів або ушкодженнями контактного вузла, які мають механічне походження. Якщо проблема в личинці, то деталь повністю змінюють на іншу, а при несправності контактного вузла, можна поміняти тільки його, не чіпаючи замкову щілину. Однак, в сучасній практиці часто виробляють повну заміну, так як це набагато простіше і дешевше, ніж розбирати і ремонтувати стару деталь.

Справедливості заради, варто сказати, що деякі проблеми все ж можна вирішити без заміни. Наприклад, при заїдання замку запалювання, особливо тих деталей, які встановлені на вітчизняних автомобілях, усунути несправність допоможе графітова мастило, а поломки контактів або провідників, що знаходяться в контактному вузлі можна ліквідувати застосуванням пайки або заміною що вийшли з ладу елементів.

Який би не був зовнішня ознака наявної поломки, починати процедуру її усунення варто з точного визначення причини з'явилася несправності. а для цього зазвичай проводять повну діагностику цікавить вузла, в нашому випадку - замку запалювання. Отже, проведення діагностичної процедури (для якої, до речі, буде потрібно мультиметр) передбачає виконання таких дій:

Для початку, необхідно зняти з рульової колонки все декоративні накладки. Як правило, для цього достатньо відкрутити кріпильні болти і змістити деталь в потрібну сторону.

Потім, слід роз'єднати колодки джгутів і за допомогою мультиметра (налаштованого на режим омметра) перевірити справність замикання висновків в колодці.

Зрозуміло, перш ніж переходити до виконання будь-яких робіт (мається на увазі заміна або ремонт), замок запалювання необхідно демонтувати з транспортного засобу. Для цього знімаємо декоративні накладки, роз'єднуємо колодки джгутів проводів замка запалювання і, впершись лезо зубила в кромку головки одного з кріпильних болтів, легкими ударами молотка пробуємо послабити затягування деталі. Тільки стежте, щоб зубило НЕ розрубало головку болта, він лише повинен повернутися проти годинникової стрілки, що послабить його затягування. Далі беремо плоскогубці з вузькими «губами» і вивертаємо болт.

Решта три болта кріплення замку запалювання демонтуємо таким же способом. Відвертаючи останній болт, притримуйте деталь і зніміть замок з рульової колонки.

Зверніть увагу! Якщо у Вас немає спеціальних болтів, новий замок можна закріпити за допомогою болтів з різьбленням завдовжки 20 міліметрів, правда, протиугінна захист автомобіля в цьому випадку істотно знизиться.

Перед установкою замку на колишнє місце, вставте в нього ключ і поверніть в положення «включено», щоб засувка механізму блокування рульового вала виявилася засунутому в корпус замку. Тепер замок запалювання разом зі скобою кріплення потрібно встановити на рульову колонку і від руки закрутити нові кріпильні болти.

Після цього дістаньте ключ із замка і перевірте роботу механізму блокування рульового вала. якщо після повного обороту рульового колеса він не фіксується, значить необхідно відрегулювати положення замка запалювання так, щоб його засувка змогла увійти в паз рульового вала. Переконавшись в працездатності механізму блокування, візьміть накидний ключ на 10 мм і рівномірно, хрест на хрест, затягніть їм болти до відриву їх головок.

Розглянемо ситуацію, коли машина заводиться не з першого разу, а на поворот ключа реагує «мовчанням» стартера. У таких випадках тягнути з вирішенням цієї проблеми вкрай небажано, адже діставшись в точку «Б», назад Ви можете виїхати хіба що на евакуаторі, ну або дуже довго будете просити машину завестися. Звичайно, найпростіше купити новий замок, але, найчастіше, автовласники не шукають легких шляхів.

Якщо Ви належите до їх числа, то перше, що необхідно зробити - це відключити живлення від акумулятора (зняти клему). Потім виконуються всі вищеописані дії, що включають в себе зняття з керма кожуха і відкручування гвинтів кріплення пристрою. Для зручності можна зняти і підрульовими панель. Відкрутивши контактну групу, зніміть з неї фішки (якщо якийсь елемент не бажає отщелкивали, то доведеться відкручувати дроти). Розібравши контакти, огляньте їх і виконайте чистку. У разі, коли спостерігається знос або розплавлення, потрібно усунути дефект шляхом заміни або пайки пошкодженого контакту.

Якщо Ви помітили, що якийсь із них має вироблення, то, перевернувши його, спробуйте виправити ситуацію за допомогою пробойчіка або викрутки, якої акуратно постукують, поки робоча сторона повністю не вирівняється, потім її підганяють наждачкою. Виконавши необхідні ремонтні дії, змастіть литолом всі елементи і зберіть їх в зворотному порядку. Перевірте працездатність замку запалювання: все повинно справно працювати.

Замки запалювання, що встановлюються на автомобілі різними виробниками, відрізняються один від одного конструктивним оформленням і ремонтопридатністю. В такому механізмі можна замінити лампу підсвічування, контактну групу або мікровимикач. На місце стандартної лампи підсвічування може бути встановлений світлодіод.

В цілому, замок запалювання не повинен доставляти автовласникові якихось істотних незручностей, адже в більшості випадків він служить вірою і правдою багато років, що забезпечує простоту при і захист транспортного засобу від угону.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.