Ремонт замку запалювання, коли вже зовсім погано! Vectra b
преамбула:
Ключ повертається, машина заводиться: ВСЕ ДОБРЕ
Перший етап поломки
Але ось ключ починає, щось заїдати, потім знову все нормально. Також буває, що ключ просто можна витягнути із замка запалювання при працюючому двигуні. Це перший дзвінок, треба розбирати і перевіряти, промити і змастити.
Другий етап поломки
Ключ повертається, працює нормально, але коли виключиш запалювання - знову завестися не вдається, ключ не повертається. Треба витягнути ключ і знову вставити, тоді працює.
Це вже другий дзвінок, тут треба швидше в гараж і розбирати, поки ключ повертається.
Третій етап поломки
Ключ не повертається, але витягується, кермо заблокувався ... ВСЕ ... приїхали. Тепер точно треба розбирати.
Ремонт замку запалювання
Перше, що треба зробити - це підготувати робоче місце, інструменти, прибрати все зайве, докладно все розглянути.
Знімання замку проводитися без вимкнення керма
Застосування кувалди, дрилі, консервного ножа НЕ ПОТРІБНО.
Ваше завдання з мінімальними втратами дістатися до личинки замка. Краще без втрат!
Знімання обойми і личинки при першому і другому етапах поломки
1. Якщо є, знімаємо важіль нахилу рульової колонки (викручуємо)
2. Знімаємо фальш-накладку на замок запалювання.
3. Знімемо захисний кожух рульової колонки (нижня частина) - знизу в поглибленнях викручуємо 3 гвинта під хрестову викрутку.
4. Для роз'єднання вірніше і нижньої частин кожуха рульової колонки треба вивернути два самореза справа і зліва керма. Для цього треба повернути кермо вправо і вліво до відкриття доступу до саморізами закритих фальш-заглушками, які знімаються легко ножем або тонкої викруткою.
5. Гвоздь, спицю, сталевий дріт згинає буквою Г, так щоб загнута частина була близько 2 - 2.5 см.
6. Вигнутий в попередньому пункті цвях (або інший інструмент) через технологічний отвір натискаємо на стопор замка.
12. На цій фото зображений витягнуте з обойми ключ з личинкою.
13. Притримуючи пальцями ламелі, витягуємо ключ. Ламелі підпираються пружинками, тому дуже акуратно відпускаємо личинку, інакше все розлетиться в різні боки.
14. Тепер витягуємо по одній ламелі і записуємо місце її знаходження. Проведіть нумеровку гнізд личинки. Наприклад, від ключа: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10. Якщо ламелі не мають номера, проведіть маркування самі, наприклад акуратно керном. Детальніше про промивку личинки дивіться нижче.
Розбирання закінчена, дивимося де проблеми. Основні причини несправності: бруд, зам'ялася ламель або пружина. Такі несправності легко видаляються надфілем, промиванням і подальшої мастилом. Якщо ламель або пружинка зламалися, можна їх прибрати (тим самим знизивши секретність замку), що прийнятно. Так само можна купити запасну личинку, але якщо не хочете міняти ключ, то вам доведеться попотіти при підгонці ламелей на місце під рідний ключ. Загалом, варіанти є, за умови, що ви МАКСИМАЛЬНО намагалися зберегти личинку з ламелями. У підсумку ви користуєтеся рідними ключами.
Знімання замку при третьому етапі поломки і
Виконуємо 1 - 4 пункти з опису розбирання до другого етапу. Якщо кермо заблокований і роз'єднати верхню і нижню половинки не представляється можливим, доведеться сильно смикнути вниз нижню частину щоб зламати посадочні місця для саморізів. Надалі доведеться або залишити так чи купити кожух колонки на розбиранні.
1. Тепер звільняємо механізми поворотников і двірників (кріпляться на напрямних пластмасовими засувками зверху і знизу) і зрушуємо їх вліво і вправо відповідно, щоб було видно болти кріплення замку. Болти мають зрізається головку, яка зрізається після закручування болта. Тому для викручування болтів потрібно молоток (середній) і керн.
2. Викручуються болти дуже легко, тільки не поспішайте і все вийде.
3. Кермо звільняється, замок висить на проводах контактної групи (контактну групу краще знімати після зняття замка з рульової колонки).
4. Знімаємо всю контактну групу. Вона кріпиться на засувках - 3 штуки. Зверху і з боку (з боку водія) засувки доступні, нижня немає. Тому тонкої викруткою віджимають верхню і бічну засувки на замку і вивертаємо зверху вниз. Робимо це дуже обережно: там два V-образних контакту і пружина поворотного механізму контактної групи. Запам'ятовуємо де, що і як стояло. Замок у вас в руках. Знімати контактну групу можна і по-іншому: на рисунку 5 добре видно гвинт, який тримає посадочне місце контактної групи. Викручуємо його, зрушуємо контактну групу і все від'єдналася.
5. Все, замок у нас в руках. Малюнок 5.
6. Намагатися развальцевать пластину не треба, це ні чого не дасть.
7. висвердлюють личинку наскрізь або вирубувати зубилом не потрібно, тому що ми хочемо зберегти все МАКСИМАЛЬНО. Головне зберегти ламелі і пружинки.
8. Щоб витягнути личинку з обоймою з корпусу замку доведеться пожертвувати самої личинкою, тільки акуратно.
9. На Малюнках нижче добре видно кришка личинки, її треба підчепити викруткою і зняти
10. Тепер дивимося на Малюнок: це вже знята кришка і витягнена личинка, але для нас головне - інформація. Я вже раніше казав, що доведеться пожертвувати самої личинкою. Бачите то місце, куди вставляється ключ і звідки ми зняли кришку? Ось його то ми і повинні видалити (викусити, висвердлити і т.п.), щоб відкрився доступ до ламелей. Після чого віджимають ламелі всередину по обидва боки тонким шилом, спицею ... Вставляємо викрутку замість ключа, повертаємо, натискаємо Г-образним інструментом стопор і обойма з личинкою у вас в руках.
11. Далі акуратно витягуємо і нумерувати, як описано вище. Якщо у вас все вийшло як на рисунку нижче, то можна вважати вам пощастило. Можна при бажанні залишити або видалити ламелі, якщо є зламані, і збирати замок. У такому стані можна їздити, по крайней мере, поки не куплена нова личинка. А купувати треба, так буде правильніше. Та й секретність замка знижувати якось не хочеться, хоча можна. Вибирайте самі.