Ремонт трактора що робити, якщо колеса трактора нишпорять

Коливання (виляння) передніх напрямних коліс, найбільш характерно виражені при русі на підвищених швидкостях, найчастіше вказує на ослаблення затяжки наполегливих підшипників золотникового механізму гідропідсилювача або на їх значний знос.

У цьому випадку знімають кришку розподільника і регулюють наполегливі підшипники золотника сферичної гайкою. Її затягують (рис. 1) моментом небільше 20 Н • м (2 кгс • м), а потім відпускають до збігу найближчій прогумований гайки з отвором в різьбової частини черв'яка і шплинтуют.

Мал. 1 Затягування сферичної гайки динамометричним ключем.

Якщо коливання коліс значно зменшилася, але не зникла зовсім, то регулюють шарніри рульових тяг.
Регулювання шарнірних з'єднань рульових тяг проводиться через кожні 1000 год роботи трактора. Перевірку шарнірних з'єднань виробляють погойдуванням від руки або поворотом рульового колеса.

Щоб відрегулювати шарнірне з'єднання рульової тяги, виконайте наступне:
а) від'єднайте контровочной дріт 33 (див. рис. 2) від наконечника;
б) загорніть гайковим ключем пробку 32 так, щоб усунути, зазор в шарнірному з'єднанні;
в) законтрите пробку контровочной дротом.

Мал. 2. Передня вісь трактора. 1 - ковпак; 2 - гайка; 3 - маточина; 4 - ролико-підшипник; 5 - захисна обойма; 6 - прокладка манжета; 7 - тарілчасті пружини; 8 - ліва поворотна цапфа; 9 - нижнє ущільнення; 10, 23 - шайби; 11 - шарикопідшипник; 12 - пружина; 13 - висувною кулак; 14, 34 - втулки, 15 - захисний кожух; 16 - поворотний важіль; 17 - кронштейн крила; 18, 19 - гайка, пружинна шайба; 20 - трубчаста балка, 21, 24 - пальці; 22 - вісь кача ня; 25 - труба рульової тяги; 26 - контргайка; 27 - захисний чохол; 28 - кульовий палець; 29 - вкладиш верхньої; 30 - наконечник рульової тяги; 31 - вкладиш нижній; 32 - пробка регулювальна; 33 - контровочной дріт.

Крім того коливання (виляння) передніх напрямних коліс може відбуватися внаслідок підвищеного люфту в конічних підшипниках передніх коліс.

Регулювання підшипників маточин передніх коліс трактора.

Підшипники маточин передніх коліс слід регулювати через кожні 1000 год роботи трактора. Однак якщо в процесі експлуатації виявиться осьовий зсув колеса, його треба негайно усунути, так як це призводить до прискореного зносу шин, викликає поломку підшипників.

Нормальний осьовий зазор в підшипниках знаходиться в межах 0,08 - 0,20 мм.

Для його визначення підніміть колесо і покачайте його у вертикальній площині, перпендикулярній площині обертання.

Визначивши підвищений зазор або утруднене обертання колеса, зробіть регулювання підшипників в такій послідовності:
- відкрутити болти і зніміть ковпак 1 (див. рис. 2);
- расшплінтуйте і звільніть (на 1/8 обороту) гайку 2;
- штовхнувши поддомкраченное колесо рукою, перевірте наскільки вільно воно обертається (при тугому обертанні виявите і усуньте несправності - заїдання манжети, поломки підшипника і т.д.);
- провертаючи колесо від руки, затягніть його до появи підвищеного опору обертанню колеса, а потім відкрутити гайку лише настільки, щоб домогтися збігу найближчій прорізи гайки з отвором під шплінт в півосі;
- перевірте легкість обертання колеса;
- зашплінтуйте гайку, встановіть на місце ковпачок, попередньо наповнивши його мастилом.

Причиною коливання (виляння) передніх напрямних коліс може також бути порушена збіжність передніх коліс.

Регулювання збіжності передніх коліс.

Збіжність передніх коліс при заводський регулюванні встановлюється в межах 2-6 ​​мм (для МТЗ-80), 4-8 мм для тракторів з ПВМ.

Періодично через кожні 500 годин роботи, а також при кожній зміні колії передніх коліс перевіряйте і при необхідності регулюйте збіжність коліс. Перед перевіркою обов'язково відрегулюйте зазори в підшипниках коліс і шарнірах рульових тяг.

Регулювання збіжності коліс робите в такому порядку:

а) встановіть трактор на горизонтальну площадку з твердим покриттям;

б) встановіть сошку 10 (рис. 3) в середнє положення, для чого підібгайте до упору щуп на датчику автоматичного блокування диференціала і, повертаючи рульове колесо, встановіть його в положення, коли щуп максимально втоплений;

в) перевірте, щоб корпусу конічних пар (для тракторів з ПВМ) або поворотні кулаки (для тракторів МТЗ-80) були висунуті на однакову довжину Б (рис. 3) відповідно з корпусу переднього моста і труби передньої осі;

г) відрегулюйте ліву і праву кермові тяги, подовживши або скоротивши їх на однакову величину, для чого відпустіть контргайки 3, 5, 6, 8, обертаючи ліві і праві труби, і встановіть необхідну довжину;

д) визначте збіжність коліс, для чого заміряйте відстань (завмер Г) між внутрішніми закраинами обода коліс попереду (на висоті осей коліс) і зробіть позначки крейдою в місцях виміру. Потім проїдьте на тракторі вперед настільки, щоб мітки були ззаду на тій же висоті, і заміряйте відстань між зазначеними точками (завмер В). Другий вимір повинен бути більше першого, різниця між другим В і першим Г вимірами дорівнює величині збіжності коліс і повинна бути в межах 2 - 6 мм (4 - 8 мм для ПВМ).

Мал. 3. Схема регулювання збіжності передніх коліс трактора. 1, 9 - колеса трактора; 2 - передня вісь; 3, 5, 6, 8 - контргайки; 4, 7 - труби рульових тяг; 10 - сошка

При необхідності зробіть регулювання збіжності зміною довжини рульових тяг. При цьому ліву і праву тяги удлиняйте або замикайте на однакову величину;

е) знову перевірте установку сошки 10 (рис. 3) в середнє положення (по щупі на датчику АБД) і різницю вимірів Г і В (рис. 3);

ж) законтрите труби рульових тяг після остаточного регулювання збіжності коліс.

Рідко відбувається коливання (виляння) передніх напрямних коліс внаслідок збільшеного осьового переміщення поворотного вала гідропідсилювача. Ця несправність усувається за допомогою регулювального болта на кришці гідропідсилювача. Після регулювання не забудьте зафіксувати болт контгайкой.

Виляння передніх напрямних коліс може бути і наслідком ослабленой затягування гайок кріплення сошки або поворотних важелів. Зазначені гайки необхідно затягнути.