Ремонт стартера - стартер уаз - уаз

Розбирання стартера робите в такому порядку:

1. Відверніть гайку 26 (див. Рис. 261) і від'єднайте висновок від контактного болта 14.
2. Відверніть гвинти 28 кріплення тягового реле до кришки з боку приводу і зніміть реле.
3. Відверніть гайки 24 на стяжних шпильках.
4. Відверніть два гвинти 25 і зніміть ковпак.
5. Зніміть стопорну 12 і регулювальну 11 шайби.
6. Зніміть кришку 13 з боку колектора.
7. Вийміть щітки 8 з щіткотримачів і зніміть траверсу 9.
8. Зніміть корпус 7.
9. Відверніть гайку, що кріпить вісь важеля, виверніть вісь важеля 31 і вийміть важіль 29.
10. Вийміть якір 6 з приводом в зборі з кришки з боку приводу.
11. Відсуньте вліво завзяте кільце 3, зніміть з валу замкове кільце 4, а потім привід 5.
12. Для огляду контактів тягового реле відверніть два гвинти 23, відпаяти два введення 27 і зніміть кришку реле 16.

Мал. 261. Стартер 42.3708:

Ретельно очистіть деталі від бруду. Огляньте і перевірте деталі і вузли стартера. Пошкоджені деталі замініть.

За допомогою спеціального приладу або контрольної лампи, включеної в мережу змінного струму, перевірте чи немає замикання котушок обмотки збудження на корпус.

При перевірці контрольною лампою з'єднайте її з корпусом і висновком, розташованим на корпусі (рис. 288). Якщо лампа горить, то це вказує на пошкодження ізоляції котушок обмотки збудження. В цьому випадку необхідно пронумерувати полюса котушок, відверніть гвинти кріплення полюсів і зніміть котушки обмотки збудження. Пошкоджені місця ізоляції обмотайте ізоляційною внеском. Після цього полюса і котушки встановіть на місце. Гвинти полюсів закерніть.

Мал. 288. Перевірка замикання котушок обмотки збудження на корпус

Кришка з боку колектора

За допомогою спеціального приладу або контрольної лампи перевірте чи немає замикання ізольованих щіткотримачів на корпус (рис. 289). У разі замикання замініть ізоляційну прокладку і втулку заклепок щеткодержателя. Щітки в щеткодержателях повинні переміщатися вільно, без заїдання. Перевірте стан втулки підшипника в кришці і в разі зносу замініть. Діаметр отвору нової втулки після запресовування і розгортки повинен бути 12,5 + 0,035 мм з шорсткістю поверхні по 8 класу. При висоті щіток менше 6 -7 мм замініть їх.

Мал. 289. Перевірка замикання ізольованих щіткотримачів на корпус

Кришка з боку приводу

Перевірте стан втулки (підшипника) в кришці і в разі зносу замініть втулку. Діаметр отвору нової втулки після запресовування і розгортки повинен бути 12,5 + 0,035 мм з шорсткістю поверхні по 8 класу.

Перевірте за допомогою спеціального приладу або контрольної лампи чи немає замикання обмотки ротора на шкет заліза ротора. Для цього підключіть один кінець до будь-якої з ламелей ротора, а інший - до пакету заліза ротора. При цьому лампа не повинна горіти (рис. 290).

Мал. 290. Перевірка замикання обмотки ротора на пакет заліза ротора

Уважно огляньте ротор. Передня частина обмотки ротора повинна бути по діаметру менше пакета заліза. Збільшений діаметр перед нею частини обмотки вказує на "рознос" обмотки. Такий ротор замініть. Кінці проводів обмоток повинні бути надійно припаяні до клем колектора.

Перевірте чи немає замикань між витками ротора. У разі виявлення замикання замініть ротор.

Колектор ротора повинен бути чистим. У разі значної шорсткості колектора або виступанія слюди проточите його на токарному або спеціальному верстаті. Після проточки колектор відшліфуйте скляною шкуркою зернистістю 100 до шорсткості поверхні по 7 класу.

Биття колектора щодо цапф вала не повинно перевищувати 0,05 мм. Биття пакета заліза ротора щодо цапф вала не повинно перевищувати 0,25 мм. Одночасно перевірте чи немає прогину вала, так як прогин може виявитися причиною заїдання приводу на шліцьовій частини валу. Якщо на валу ротора в тому місці, де обертається шестерня стартера, є жовтий наліт від підшипника, то його слід видалити дрібною шкіркою. Наявність жовтого нальоту часто призводить до заїдання шестерні на валу після пуску двигуна і до зміщення обмотки ротора.

Огляньте привід стартера зовні і перевірте чи немає пробуксовки. Привід повинен вільно, без заїдань, переміщатися по шліцьовій частини валу. При сильному зносі втулок (підшипників) приводу замініть їх.

При утриманні ротора шестерня повинна вільно обертатися за годинниковою стрілкою. Проти годинникової стрілки шестерня повинна обертатися тільки разом з ротором. Перевірку муфти вільного ходу на пробуксовку робите на стенді при випробуванні стартера на повне гальмування.

тягове реле

Справність втягує і утримує обмоток перевіряйте за допомогою омметра або заміряючи опір за допомогою вольтметра і амперметра. У разі несправності обмоток тягове реле замініть. Контакти на клеммовие болтах зачистите, а при сильному їх вигорянні поверніть болти на 180 гр. навколо осі. При сильному зносі контактного диска поверніть його незношених стороною до контактів.

Якір тягового реле повинен вільно переміщатися в корпусі.

Збірку стартера робите в порядку, зворотному розбиранні, з огляду на таке:

1. Змастіть перед складанням підшипники, цапфи і шліцеві частину валу моторним маслом.
2. Зберіть вузол ротора стартера, для чого на вал ротора надіньте проміжний підшипник, привід 5 (див. Рис. 261) і завзятий вузол, що складається з наполегливої ​​3 і замкового 4 кілець. Для зручності установки замкового кільця застосовуйте оправлення.
3. Встановіть на ротор з боку колектора наполегливу шайбу 10.
4. При остаточній затягуванні стяжних гвинтів корпусу вставте штифти і пази на кришках і корпусі.
5. Перевірте величину осьового зазору ротора, який повинен бути приблизно 0,8 мм.

Після складання перевірте і відрегулюйте стартер.