Ремонт рульової рейки з гур своїми руками

Не секрет, що невелика частина автомобілів десятого сімейства випускалася з гідропідсилювачем керма. Безумовно, керувати автомобілем стало зручніше, але шум або стукіт в рульовій рейці може все зіпсувати. А на скільки складно виконати ремонт рульової рейки з гідропідсилювачем керма самостійно?

Для порівняння, на фото показана рульова рейка ВАЗ 2110 з ГУР і без. Перед початком робіт потрібно купити ремкомплект рульової рейки. Складається він з: втулка опорна рейки, упор рейки, гайка упору рейки, 2 ущільнюючих кільця і хомути для пиляків рейки. Опорні втулки рульової рейку з ГУР і без - різні. Тому якщо Ви хочете виконати ремонт рейки максимально швидко, то краще знайти оригінальну опорну втулку для рейки з ГУР. В іншому випадку буде потрібно доопрацювати звичайну.

Як злити рідину з ГУР

Для зручності можна зняти адсорбер і відсунути бачок ГУР в сторону.

Відкачуємо шприцом рідину з бачка ГУР;
Знімаємо шланг з бачка, який йде на насос, і затикаємо отвір в бачку;
Шланг опускаємо вниз, і вставляємо в ємність. Крутимо кермо, але двигун не запускаємо. Чекаємо поки рідина не зіллється.

Відкручуємо обратку (хомут під викрутку), затикаємо швидко шланг підібраним заздалегідь болтом.
Відкручуємо шланг високого тиску (ключі 17 і 19), затикаємо дерев'яною паличкою.

Аналогічний процес показаний в звіті заміна рідини ГУР.

Зняття рульової рейки з ГУР

Піднімаємо авто на домкрат, і ставимо перед на "козли".
Відкручуємо захист двигуна.
Відкручуємо захист рейки від спеки катколлектор (3 гайки під ключ на "10"). Якщо її не демонтувати, то вона буде заважати при витягуванні самої рейки).
Відкручуємо кріплення рульової рейки (4 гайки головкою на "13").
Відвертаємо під кермом болт на "13" нижнього фланця еластичної муфти (див. Фото).
Якщо рульова рейка сама не "впала", то допомагаємо їй викруткою, вставляючи її між карданом і валом.
Виводимо вал рейки з салону, а потім перевертаємо.

Тепер, щоб витягнути рульову рейку можна поступити одним із способів:

Відкрутити патрубки подачі і обратки від рейки (2 болта під шестигранник на 6 або на 8, різьбові отвори затикаємо поролоном), і зняти рейку автомобіля через вікно під лівим крилом.
Якщо відкрутити патрубки від рульової рейки не вийде, тоді можна відкрутити праву рульову тягу і зняти рульову рейку через верх.

Але варто зазначити, що рейку краще знімати і ставити разом з керманичами тягами. Тоді набагато легше натягнути кромки отворів в пильовику на спеціальні відбортовки на рульовій тязі. В іншому випадку пильовики будуть встановлені не щільно, а це значить що пил і бруд в рейці Вам забезпечена.

Розбирання рульової рейки з ГУР

Відкручуємо від рейки рульові тяги. Гайки упору рейки відкручуємо таким спеціальним ключем. Виймаємо пружинку і кільце ущільнювача.

Сам упор рейки можна оглянути через картер (коли роз'єднували картер і трубу картера) навіть не витягуючи її. Перевіряємо його стан, і далі переходимо до відкручування трубки від картера.

Гайку труби картера відкручуємо спеціальним ключем:

Потім відсуває рейку до упору в трубу картера, і відкручуємо з торця труби болтик на 10 з платівкою, утримуючи саму трубу від провертання газовим ключем.
Акуратно, через деревинку постукуємо по циліндру, щоб трохи зрушити його всередину труби, і витягти стопорне кільце. Його ми підколупує через спеціальний отвір в трубі картера
шилом, а витягуємо тонкої викруткою.

Випрессовиваемие сам циліндр за допомогою саморобного знімача:
Закручуємо підібраний по довжині болт - труба знімача вперлася в корпус труби картера, а болт потягне через планку циліндр назовні, але тому що різьблення в тілі циліндра замало. то доводиться підкладати шайби і гайки під капелюшок болта (кожен раз викручуючи) у міру просування циліндра.

Засунути в трубі картера до упору рейку беремо розвідним ключем (з того боку де шліци). З боку звідки вийняли циліндр - викручуємо болт з "шайбою-поршнем" головкою на 17. (див. Рисунок, де все підписано в розібраному вигляді). Витягуємо спочатку "шайба-поршень", а потім і саму рейку. Тепер труба картера рульового механізму містила в собі лише опорну втулку.

Тепер про різницю опорної втулки рульової рейки з ГУР і без. Якщо ремкомплект для рейки з ГУР Ви не знайшли, тоді доведеться встановлювати втулку від звичайної рейки. Спилюємо ножівкові полотном по металу вуха, і обточуємо трохи зовнішній діаметр на наждаку.
Установка втулки: знімаємо одне гумове кільце, і цієї бровкою замикається втулку на стопорному кільці (як стояла стара). Ставимо так, щоб наступне гумове кільце на втулці "дивилося" в край рейки (не в сторону де прикріплюється картер рульового механізму!)

Трубка картера рульового механізму по довжині така ж, як і звичайна рейка. Ганчіркою з бензином промиваємо всі частини рейки. Далі збірка рульової рейки в зворотній послідовності.

Ремонт рульової рейки з ГУР від Wizard2112

Зняття рульової рейки з ГУР:
1. відкачати рідину з бачка ГУР (фото1)
2. Від'єднав шланг від бачка Гура до насоса.
3. Вивісив передні колеса і повертав кермом вліво-вправо поки рідина зі шланга не перестане текти (дана процедура проробляється з заглушеним двигуном)
4. Відкрутив шланг обратки з рейки (хомут під викрутку, на фото шланг ліворуч) (фото2)
5. Відкрутив шланг високого тиску (ключі на 17 і на 19). Тут варто докласти особливе зусилля (фото3).

Ні обратку, ні шланг високого тиску не затикав, лише опустив нижче і злив залишки рідини (все одно її міняти)

6. Спеціальним знімачем распрессовал кермові наконечники (фото 1).
7. Відкрутив захист рейки від випускного колектора (3 гайки на 10). Оскільки від температури вони прикипають, будьте обережні (я зірвав одну) (фото2).
8. Раджу відразу (поки кріплення рейки НЕ відкручені і вона жорстко закріплена на кузові), відкрутити обидві кермові тяги (не пам'ятаю на скільки ключ) Доведеться попітніти, затягування цих болтів дуже сильна. Тут ви вб'єте двох зайців: буде набагато простіше витягнути рейку і не доведеться потім пихкати з цими болтами, тому що на знятої рейці це буде складніше.
9. Відкрутив болт кріплення вала під рульовою колонкою (фото3).

10. Відкрутив кріплення рульової рейки (4 гайки на 13)
11. Потягнувши рейку на себе, вивів рульовий вал з салону, і розгорнув рейку.
12. Відкрутив патрубки подачі і обратки від рейки (два болта під шестигранник на 6 або на 8). Заткнув отвори поролоном.
Оскільки передні колеса вивішені, під лівим крилом утворюється отвір. Витягнув рейку.

Розбирання рульової рейки з ГУР:
1. Відкрутив гідравлічні трубки від рейки. (З одного боку два болта під шестигранник, з іншого боку, тобто з торця рейки, по-моєму ключ на 10, точно не пам'ятаю)

2. Послабив хомути і зняв пильовики (центральну гофру і пильовик з торця).

3. Відкрутив гайку упору рейки спеціальним ключем. Вийняв пружину і кільце ущільнювача.

Стан упору рейки (подпятника) можна перевірити, не виймаючи його. Але, якщо вже розібрали, краще змінити на новий.

4. Відкрутив гайку труби картера саморобним «ключем» (т.к. Спеціальний не знайшов)
Довелося зіпсувати плоску викрутку.

Затиснувши картер рейки в лещатах, підставив зріз викрутки до гайки і стукав по викрутку молотком.

5. Відкрутив з іншого боку (з торця) болт на 10 з пластиною, що утримують циліндр труби картера. Потрібно помітити положення пластини, щоб при складанні не переплутати гідравлічні трубки і їх отвори.
6. Постукав по циліндру молотком через деревинку, щоб злегка притопити його в трубу картера. Витягнув стопорне кільце, подковирнув його через спеціальний отвір (видно на фото).
7. випрессованного циліндр з труби картера саморобним знімачем.
Виникла проблема при витягуванні - циліндр міцно тримає гумка, так що тягніть сильніше. (Гумку теж доведеться знайти нову, стару з будь-якого зріже).

Чорна смужка з правого краю циліндра і є та гумка, яка сильно тримає циліндр в трубі.

8. З того боку, звідки був вийнятий циліндр, відкрутив поршень від рейки рульового механізму. (Болт на 17).
9. І витягнув саму рейку в протилежну сторону (бік картера), попередньо підштовхнувши опорну втулку пальцем через отвір труби картера.
Отвір опорної втулки виявилося сильно розбитим.

10. Тепер з боку циліндра в трубі картера залишилася додаткова втулка (я її назвав пелюсткової) і сальник високого тиску. Втулка як би знаходиться в направляючої. Акуратно видавлював їх довгою викруткою через отвір труби картера (все-таки додаткову втулку трохи пошкодив, але це не критично, при складанні встановив її ж назад).

Зліва направо: додаткова втулка, старий сальник, опорна втулка.

Так само зашкурити нулевкой саму рейку до блискучого стану. Оскільки потрапила вода, рейка покрилася іржею і з'їла сальник.
Труба картера (Малював сам, строго не судіть)))):

Збирав все в зворотному порядку. Не пошкодував літолу. Так само при необхідності можна замінити сальник в картері, кіт. стоїть на валу.

До речі, щоб рульова рейка прослужила довше, слід правильно вибрати рідина для гідропідсилювача. Ремонт рульової рейки ВАЗ без ГУР описаний в іншій статті.