Ремонт рульової рейки опель Антара, заміна несправних частин
Ремонт рульової рейки Опель Антара та заміна її несправних запчастин з докладною інструкцією - процедура доступна кожному, хто знайомий з основами влаштування та ремонту автомобіля.
Рейковий механізм є найбільш поширеним типом рульового управління на сучасних легкових автомобілях. Як і всі механізми, він схильний до поломок і несправностей. Однак слід пам'ятати, що рульове управління відноситься до тих механізмів, раптова поломка яких на дорозі призводить до втрати контролю над автомобілем і, як наслідок, до аварії. Збір коштів на новий автомобіль замість розбитого іноді займає роки. Навіть без урахування відновлення здоров'я.
Тому при появі перших ознак несправності рульового механізму слід вжити заходів щодо її усунення. Ремонт рульової рейки Опель Антара та заміна несправних запчастин повинні виконуватися негайно, якісно і професійно.
Пристрій рейкового механізму
Щоб виконати ремонт рульової рейки Опель Антара, потрібно знати її пристрій (рис. 1).
Малюнок 1 - Рульовий рейковий механізм Опель Антара: 1 - циліндр рейкового механізму; 2 - гнучка муфта рульового механізму; 3 - рульова рейка (в зборі); 4 - захисний кожух.
Сам рейковий механізм знаходиться в циліндрі 1, закритому спереду кожухом 4. Там же розташований поворотний клапан, що розподіляє рідину, що нагнітається насосом гідропідсилювача керма. Рідина, відповідно, тисне на одну або іншу сторони плунжера, укладеного в циліндрі 1, викликаючи його переміщення в протилежному напрямку. Рульова рейка 3 зміщується, впливаючи на кермові тяги і поворотні кулаки, ініціюючи поворот коліс автомобіля.
При відмові механізму гідропідсилювача рульового управління до керма доведеться докладати набагато більше зусилля, так як тиск рідини в гідросистемі водієві більше не допомагає.
Читайте також: Огляд та технічні характеристики Опель Антара рестайлінг
При обертанні рульового колеса зусилля через гнучку муфту 2, амортизує руху механізму, передається на шестерню, зуби якої входять у зачеплення з рейкою (рис. 2).
Малюнок 2 - Принцип роботи рейкового рульового механізму
Основні несправності і способи їх усунення
Якщо поступово з'являються симптоми, описані нижче - можна самостійно відремонтувати даний вузол.
Якщо при повороті керма з'являється стукіт, це свідчить про знос втулок пари шестерня-рейка. Їх потрібно замінити.
При подтекании рідини з системи гідропідсилювача керма потрібно оглянути сальники, шланги та їх кріплення. Крім того, підтікання рідини може бути ознакою корозії або механічного пошкодження будь-якої деталі. При виявленні течі потрібно замінити зношену або пошкоджену деталь. Якщо рідина витече повністю, механізм ГУР (рис. 3) перестане працювати. У цьому випадку також потрібно заглянути під автомобіль для перевірки наявності підтікання.
Малюнок 3 - Принцип роботи гідропідсилювача рульового управління в рейковому рульовому механізмі
Люфт рульового механізму говорить про спрацювання зубів пари шестерня-рейка або штока. Зазначені деталі потрібно оглянути і замінити.
Якщо кермо заклинює в певному положенні - зуби пари шестерня-рейка зношені. Пару шестерня-рейка потрібно замінити.
Якщо кермо важко повертається, значить, рульова рейка вражена корозією. Її потрібно оглянути і замінити. Можливо, рейку можна відновити. В такому випадку її можна очистити від іржі і встановити на місце.
Розбирання механізму рульової рейки
- Підняти автомобіль і встановити його так, щоб передні колеса були вивішені. Зняти передні колеса.
- Від'єднати відвідну трубку рідини гідропідсилювача.
- Злити рідину гідропідсилювача.
- Повернути рульове колесо до тих пір, поки не здасться болт рульового вала.
- Помітити корпус поворотного вала і його нижню петлю. Мітки повинні збігатися.
- Відвернути болт рульового вала.
- Відвернути гайки поперечної тяги.
- Роз'єднати рульову тягу і поворотні кулаки.
- Відкрутити два кріпильні гвинти рульового механізму.
- Зняти рейковий механізм.
Читайте також: Діагностика проблем з бензонасосом на Опель Агіла, перевірка фільтра, заміна вузла
Збірка механізму рульової рейки
- Встановити рульове колесо в положення, відповідне руху автомобіля по прямій.
- Встановити на місце рульовий механізм.
- Поєднати позначки на валу рульового механізму і на проміжному валу. З'єднати їх.
- Закрутити два монтажних болта.
- Закріпити рульову рейку за допомогою нарізного кріплення. Зусилля затягування має становити 110 Нм.
- З'єднати поворотні кулаки з поперечною тягою.
- Загорнути кріплення на рульовій тязі із зусиллям 50 Нм.
- Розмістити у гнізді і затягнути кріплення проміжного рульового вала. Момент затягування має становити 34 Нм.
- Приєднати шланги ГУР.
- Поставити на місце колеса.
- Опустити машину.
Безкоштовна консультація автомеханіка
Дивіться також:
Новий електрокар Опель Ампера-е представлений на Паризькому автосалоні
Переваги якісної прошивки на Опель Антара