Ремонт рульової рейки на ваз 2113, ваз 2114, ВАЗ 2115

Ласкаво просимо!
Рульова рейка - невід'ємна і дуже важлива річ в автомобілі, з часом вона зношується і з'являється неприємний стук, який особливо чути при повороті і при їзді по нерівній дороги, даний стукіт не те щоб дратує, але він явно дає зрозуміти що з автомобілем щось не так, та й взагалі жартувати з рульовим механізмом не потрібно і викинути трохи грошей вам все ж доведеться, вити якщо не прибрати цей стукіт (Його в принципі навіть і за безкоштовно можна прибрати, просто підтягнувши для цього рейку, як це зробити ми напишемо в інший статті на яку дамо в м трохи пізніше посилання) то рейка в один прекрасний день може просто заклинити, в зв'язку з цим кермо зупинитися на одному положення і вам залишиться тільки тиснути на гальмо, бо іншого виходу не буде, тому з рейкою будьте обережніше.

Примітка!
Якщо ви бажаєте полагодити свою рейку, тоді запасіться заздалегідь інструментом, а саме: Спеціальний ключ-восьмигранник на 17 вам буде потрібен (В автомагазині скажіть що вам потрібен спеціальний ключ для відвернення гайки упору рейки і якщо продавець виявиться знають, то він вам продасть саме те що потрібно), а так само зубило з молотком знадобитися, лещата (Без них робота буде не зручною), ще всілякі ключі (Накидні, гайкові, якщо є накидними головками запасіться) і викрутки з плоскогубцями потрібні вам будуть!

Коли потрібно ремонтувати рульову рейку?
Взагалі рейку ремонтують для заміни її захисного чохла або ж ще будь-яких деталей, але які симптоми видаватиме рейка при несправності запитаєте ви? Давайте розберемо це! По-перше якщо рейка почала стукати при їзді по купинах, або ж при повороті (На місці це мало помітно) то вже є ймовірність того що вона прийшла в непридатність, поставте кермо в прямому напрямок руху і спробуйте руками взяти за рейку і похитати її після цього (Беріться в тому місці де стик рульових тяг йде, для наочності цей стик вказано на фото стрілкою), але перед тим як це зробити, трохи помотайте кермо і доведіть його тим самим до такого стану, коли він буде легко обертатися, а інакше нічого не вийти у вас.

Примітка!
Рейка псуватися від безлічі речей, але найсильніше від їзди по нерівній дороги вона приходить в непридатність, та й взагалі від цього підвіска швидше виходить з ладу, тому якщо є можливість то їздите якомога рідше по поганій дорозі і як можна частіше за хорошою дороги!

Як відремонтувати рульову рейку на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

розбирання:
1) На самому початку операції вам потрібно буде зняти рейку з машини, більш детально про те як це зробити, ви можете вивчити в статті під назвою: «Заміна рульового механізму на ВАЗ».

2) Тепер з правого боку (С кінця) рейки зніміть опору і кільце розпору як показано на першому фото, відразу ж після цього плоскогубцями розкусити хомути які утримують захисний чохол на одному місці (див. Фото 2, дані хомути одноразові), після чого зніміть сам чохол (див. фото 3) з рейки, потім з іншого боку (с кінця) зніміть ще одну опору (Металеву на цей раз) і захисний ковпачок, всю цю операцію ви можете побачити на четвертому фото.

3) Далі вам потрібно буде відвернути тим самим спеціальним ключем з восьмигранной головкою на 17, ту саму гайку упору рейки (див. Фото 1) і витягти її після відвернення, відразу ж за цією гайкою буде знаходитися пружинка (див. Фото 3), її теж потрібно зняти і прибрати в сторону, ну і за допомогою викрутки стопорне кільце ще підчепити як це на останньому фото показано.

4) Слідом візьміть в руки рейку і про яку ні будь дощечку постукайте її (Стукало картером, до того поки з внутрішньої частини його чи не випаде упор, більш детально на фото 1 все дивіться), потім зніміть кільце ущільнювача щитка передка як на фото 2 показано , після чого візьміть в руки викрутку і за допомогою неї зніміть пильовик шестерні (фото 3) і стопорящую шайбу (фото 4).

5) Після чого переходите до зняття шестерню яка йде в зборі з підшипником з картера її потрібно буде вийняти, для цього гайку кріплення підшипника цієї шестерні спершу відверніть (див. Фото 1) і після цього з вала зніміть її (На фото 2 показано), потім взяти вам потрібно буде монтажну лопатку і використовувати її як важіль для гайкового ключа, тобто ключем на 14 захопіть лиску шестерні (див. фото 3) і спираючись ключем про цю лопатку, вийміть з картера шестерню спільно з підшипником (фото 4).

Примітка!
До речі так просто відвернути гайку яка зміцнює шестерню у вас не вийде, тому що без спеціального ключа ви нічого зробити толком то і не зможете, тому вам знадобитися спеціальний ключ з восьмигранной головкою на 24, замість цього спеціального ключа можна головку використовувати з тим же розміром ще ви можете бачити на фото нижче її!

6) Тепер вам потрібно буде вийняти саму рульову рейку з картера, для цього просто нахиліть картер і рейка сама випаде (див. Фото 1), після чого викруткою плоскою піддягніть опорну втулку і вийміть її з картера як показано на фото 2, замість цієї втулки вам потрібно буде встановити на це місце нову втулку, але перш ніж нову встановити, одягніть на неї нові демпфирующие кільця (див. фото 3, при установки стежте за тим щоб їх тонка частина знаходилася проти розрізу втулки) і встановіть після цього втулку на своє місце (див. фото 4, акуратно втулку вус анавлівайте і дивіться щоб виступи не випирали, все повинно бути чітко і гумові демпфирующие кільця ще не забудьте розрізати і видалити їх частини з втулки).

7) Йдемо далі, тепер зніміть плоскогубцями стопорне кільце з черв'яка (див. Фото 1), після цього спеціальним знімачі випрессуйте кульковий підшипник і тим самим його зніміть (див. Фото 2), далі переходите до зняття голчастого підшипника, вам потрібен буде або спеціальний знімач, або ж підручними засобами можна буде запастися, а саме молотком і дрилем, дрилем діаметр свердла у якого буде 2 мм, вам потрібно буде в торці картера (Як показано на фото 3) просвердлити два отвори через які ви і будете вибивати підшипник, після того як росверліте, вставте в обидва отвори цвяхи і б'ючи по них молотком, витягніть голчастий підшипник з картера як на останній фотографії це показано.

збірка:
Збирається весь механізм в зворотному порядку розбирання, але тільки важливо знати деякі моменти, а саме внутрішню частину картера рульового механізму промийте, крім того зуби у самій рейки як показано на фото нижче гарненько змастіть мастилом ФИОЛ-1, цієї ж мастилом змастіть ще зуби у черв'яка (Його ще приводний шестернею називають, він ще в зборі з підшипником йде) і обидва підшипника їй змастіть, а вже порожнину над гайкою підшипника приводної шестерні заповніть мастилом УНИОЛ-1 і після цього зберіть весь механізм в зворотній послідовності.

Примітка!
Для отримання більш важливої ​​інформації, дивіться інший ролик нижче, в якому людина пояснює як усунути стук рейки своїми силами і тим самим пояснює як її доопрацювати, щоб в найближчому майбутньому вона у вас більше не стукала!