Ремонт радіатора мотоцикла

Якщо ви в один прекрасний з днів сидячи верхи на мотоциклі або прийшовши в гараж за мотоциклом виявляєте велику або не дуже калюжу невідомої зеленої речовини під мото.

Знайте, швидше за все, радіатор на мотоциклі був пробитий, можливо, і підтікання або витікання рідини з під з'єднань патрубків з трубками, або пропускання сальників на водяній помпі. Будь-яка з причин є досить складною проблемою.
В даній статті поговоримо про лагодження саме радіатора мотоцикла. Насамперед відкрийте кришку радіатора і подивіться рівень антифризу, якщо його зовсім немає, але потрібно долити хоча б води, і завести мотоцикл. і знайти місце витоку, відкривати кришку радіатора можна лише при заглушеному мотоциклі і коли температура антифризу мінімальна.
Якщо це все-таки радіатор. Ні в якому разі не використовуйте спец присадки з міддю і в'яжучими речовинами, які нібито осідаючи, закладають і дірки.
Тиску настільки сильне, що такі присадки дозволяють тільки доїхати автомобілю і мотоциклу до місця ремонту, тільки для цього вони, і призначені, в іншому випадку краще заварити або заклеїти радіатор, це більш надійніше і набагато бережливее по відношенню до охолоджуючої системі мотоцикла. Пил, що осів «лікує» присадка може просто-напросто закоксовавшіеся разом з дірками і все шланги, крім зміни антифризу потрібно буде під тиском промивати всю охолоджуючу системи мотоцикла.
Виявивши дірку на радіаторі потрібно злити антифриз з системи, зняти радіатор і віднести його до сварщикам, сварщикам по аргону, звичайна сварка тільки прожжет радіатор. Якщо дірка маленька або ребра радіатора мотоцикла надто тонкі їх простіше заклеїти так званої холодної зварюванням.
Придбати цей засіб можна в будь-якому авто магазині. Фото цього кошти під рукою немає, як знайду обов'язково додам.
Варто зазвичай порядку 100р. Після покупки, наливаємо трохи води будь-якої відкрита посудина, щоб можна було пальці мочити. Відламує шматок від повноцінного шматка холодної зварювання, розминаємо до тих пір, поки не пропадуть грудочки і «сварка» не почне прилипати до пальців, змочуємо пальці у воді і месім клей знову і знову. Після другого або третього заходу прикладаємо зварювання до місця течі бажано постаратися втиснути її прям в отвір.
Використовуючи фен, гріємо і сушимо зварювання на радіаторі. Після півгодинного обдування накладайте другий шар, намагаючись захопити меншу площу, але одночасно ж максимально приклеюючи закінчення «пластиліну» до ребер радіатора мотоцикла. При цьому намагайтеся не нагромаджувати «купкою» зварювання, а як би робіть гладким і пологим. В принципі на моїх фото наведених нижче з нашої лагодження радіатора мотоцикла цілком все зрозуміло. Після такого ремонту, залишайте мото на день два, щоб зварювання-клей встигла засохнути до дійсно залізного стану. Після відведеного часу на сушку, експлуатуємо мотоцикл за призначенням. Безперечно, так можна чинити будь-які радіатори на будь-якій техніці, не залежно мотоцикл чи це, інша мото техніка або це радіатор автомобіля. Але з автомобільним радіатором трохи простіше їх можна заварити нормальної зварюванням, радіатори мотоциклів тонші, вірніше ребра радіатора мотоцикла більш тонкі, тому при спробі їх заварити зазвичай зварювальник навіть дуже звичайний лише пропалює нові дірки.
Один мій знайомий через мото форуми, зашпаровував дірку на своєму радіаторі після падіння в діаметрі 1 см все тієї ж холодної зварюванням. Їздить він на своєму мотоциклі до сих пір. Звичайно при пробої радіатора мотоцикла його краще замінити, особливо якщо ви подорожуєте на мотоциклі. буде дуже прикро якщо десь в дорозі радіатор вашого мотоцикла почне протікати після описаного вище ремонту. Однак, як я вже писав вище, подібний ремонт я проводив на своєму мотоциклі (Honda VFR 400R) і відмінно відкатав практично два роки, проблем з полагодженим таким чином радіатором я більше не відчував.

Щоб запобігти пробою радіатора мотоцикла. краще встановити сітку, навіть самопальную, дрібно зернисту, набувається легко в будь-яких будівельних магазинах.
ВАЖЛИВО: при установці сітки щоб вона не стосувалася ребер радіатора вашого мотоцикла.
Інакше при вібрації сітка просто-напросто протре тонкі стінки мотоциклетного радіатора, будьте акуратніше. Я ремонтував радіатор саме з цього приводу, «рідна» захисна сітка, що встановлена на нижньому радіаторі Honda VFR 400R. відірвалася з пластмасових клепок і щільно притулилася однією стороною до радіатора, а так як мотоцикл постійно відчуває вібрації, сітка просто протерла дірки в ребрах мотоциклетного радіатора. Захисна сітка вкрай потрібна, але стежте за її положенням.
Я після ремонту радіатора холодної зварюванням, я до відірвав захисну сітку перевернув її опуклістю від радіатора, з часом сітка просто вдавилася в усередину і плюс до всіх цих дій ще поперек сітки пристосував залізну палицю, до якої дротом примотано сітку, в свою чергу залізна палиця впираючись в пластик натягала сітку в сторону відмінну від радіатора.
Так, що всім власникам Honda VFR 400R і Honda RVF 400R вкрай рекомендується звернути увагу на цю сітку, а іншим власникам встановлюючи захисні сітки бути більш акуратними.

Нижче наведені деякі додаткові фото.

Дякую за увагу.

Вельмишановний Новомосковсктель, якщо у вас залишилися питання по цікавить вас, приходьте до нас на форум присвячений, як мотоциклам так і автомобілів. а так же просто загальних питань про техніку і про життя в цілому. Завжди раді новим відвідувачам. Перейти на наш мотоциклетний-форум