Ремонт лобового скла своїми руками, ремонт тріщин і сколів

Згідно із багаторічною статистикою, кожен третій автомобіль за роки своєї служби хоч раз піддавався процедурі заміни лобового скла. Цікаво те, що навіть в Німеччині, де водії відрізняються підвищеною акуратністю в водінні, змінюють скла в середньому один раз в 18 місяців.

Заміна стекол - процедура витратна з фінансової точки зору, саме тому більшість водіїв звертаються в сервісні центри або самостійно проводять процедуру ремонту лобового скла. Нижче ми розглянемо основні види тріщин і відколів на склі, дізнаємося, як краще з ними боротися. Хотілося б відразу обмовитися, що ремонт тріщин на лобовому склі варто виконувати тільки на ламінованому склі, або склі типу «Триплекс», якщо на авто встановлено «сталініт», на жаль, відремонтувати його не вийде. Єдиний вихід в даному випадку - повна заміна лобового скла.
Лобове скло типу «Триплекс» насправді виконано з двох скляних поверхонь - внутрішньої і зовнішньої, які з'єднані ненко плівкою посередині. Найчастіше різним пошкодження піддається саме зовнішній шар. Можливість провести ремонт різних дефектів може бути розцінена по-різному. Ускладнюють процес ремонту різні «примочки». Так, на ринку існують моделі скла з поліпшеними шумоизолирующими характеристиками, з токообогревом і спеціальними провідниками, які посилюють ступінь прийому автомобільної антени.

Якісне скло «триплекс» на відміну від підробки, володіє наступними характеристиками:

Кромка ретельно оброблена, немає сколів і нерівностей;
Розміри максимально відповідають автомобілю, для якого воно було виготовлено;
Після завершення виробництва на заводі обов'язково піддають скло різним тестам, перш ніж випустити його на ринок.
Виробництво ведеться відповідно до вимог ГОСТу.

Доцільність ремонту лобового скла

Багато хто впевнений в тому, що ремонт лобового скла - це прерогатива власників дорогих іномарок, запчастини на які коштують надто дорого. Однак послуга буде корисна і для власників вітчизняних авто, вона дозволить значно заощадити на процедура. Зробити вибір на користь ремонту слід в тому випадку, якщо пошкодження незначно або знаходиться поза поле зору водія. Пов'язано це з тим, що після ремонту поверхню не можна назвати ідеальною і вона, нехай і трохи, починає спотворювати зображення.
Якщо ви ніколи не ремонтували скла, доцільніше буде звернутися за допомогою до фахівців, які не тільки оцінять розмір збитку, але і порадять найбільш оптимальний метод ремонту.

Види пошкодження лобового скла

Перш ніж починати ремонт лобового скла своїми руками, варто познайомитися з найбільш поширеним ушкодженнями цієї деталі транспортного засобу.

скол
Саме незначне і поширене пошкодження, що представляє локалізовану втрату частини лобового скла. Зазвичай скол не має великих розмірів, тому ніяк не впливає на ступінь огляду і видимості. Однак нехтувати ремонтом не варто, в місці відколу скло стає ослабленим, що може призвести до поширення тріщин і спровокувати повну непридатність скла для подальшої експлуатації.
тріщина
Будь-яка тріщина на лобовому склі - неприємність для водія, яка пов'язана зі зниженням ступеня оглядовості. Тріщина призводить до заломлення світла і заважає нормально стежити за дорогою, до того ж, якщо її не усунути вчасно, вона розростеться до розмірів, коли ніякої ремонт вже не допоможе і необхідно буде проводити повну заміну скла.
Розгалужена тріщина
Менш схильна до ремонту, ніж звичайна тріщина на склі, їздити з таким пошкодженням у вас навряд чи вийде - найближчим проходження технічного огляду в ДАІ обернеться невдачею. Затягувати з ремонтом не варто - велика ймовірність, що найближчим часом деталь прийде в повну непридатність.

Причини пошкодження скла

Найчастіше поява тріщини або відколу на поверхні лобового скла провокує будь-який твердий предмет, що потрапив в скло на великій швидкості. Серед інших причин можна відзначити невелику аварію, швидкісний наїзд ні яму або бордюр і інші причини.
Спровоковано появу пошкоджень може бути не тільки механічними причинами. У зимовий час доби навіть невеликий скол або тріщина можуть обернутися масштабними ушкодженнями. Пов'язано це з впливом підвищеної вологості (вода потрапляє в тріщину, замерзає, розширюється і збільшує ступінь пошкодження), або постійними підвищеними температурами від автомобільної грубки.
Якщо проводити ремонтні роботи відразу після появи дефекту неможливо, варто заклеїти пошкоджене місце скотчем, так вдасться запобігти розростання тріщини.

Ремонт лобового скла своїми руками

Відремонтувати лобове скло можна не тільки в сервісному центрі, а й своїми руками. По-другому випадку знадобиться набір для ремонту лобового скла. Включати в себе він буде такі складові:

полімер;
Міст і інжектор;
Насос для видалення зайвого повітря;
Дриль (використовується для освіти відколів на тріщинах);
Ультрафіолетова лампа;
Очищаючі серветки;
Скайбер (інструмент, який використовується для розширення пошкодження);
Дзеркало і ліхтарик. Допоможуть визначити межі пошкодження;
Лезо - допоможе видалити надлишки полімеру;
Особистий захист.

Ремонт лобового скла включає в себе наступні етапи:

Проводиться зняття напруги з лобового скла для запобігання зростанню тріщини;
Пошкодження добре продувається і просушується. Використовувати рідина для промивки небажано через те, що вона може проникнути в глибокі шари і знизити ступінь адгезії полімеру зі склом;
Установка моста з інжектором на місце відколу;
Тріщина або скол заливаються полімером. До повного застигання варто прибрати надлишки матеріалу;
Ультрафіолетова лампа допоможе прискорити процес застигання полімеру;
Після застигання проводиться полірування скла;
Обов'язкове використання засобів захисту, таких, як рукавички. Не допускається попадання полімеру на лакофарбові покриття.

Процедура ремонту лобового скла не допоможе зробити пошкодження на склі абсолютно невидимим. Як би якісно не проводилася процедура, це не виключає варіанту потрапляння бруду і пилу у внутрішні шари, що в подальшому перешкоджає правильному затвердінню полімеру. Ідеального ремонту не можна домогтися навіть в сервісному центрі, саме тому після декількох пошкоджень і ремонтів скло все одно доведеться замінити.