Ремонт і технічне обслуговування зчеплення
Зчеплення складається з приводу, що включає в себе педаль, тягу, вилку і муфту з вижимним підшипником. Як тільки водій відпустить педаль, зчеплення буде включено. Включення відбувається в момент, коли ведений диск притиснутий до маховика натискним диском за допомогою пружини. Шляхом тертя поверхні веденого диска з маховиком і натискним диском відбувається процес зчеплення. Як тільки водій натисне на педаль зчеплення, воно вимкнеться. Вимкнення відбувається через переміщення до маховика муфти з вижимним підшипником, при цьому відсувається натискний диск від веденого диска. Тобто провідні, і ведені деталі зчеплення між собою роз'єднуються.
Зчеплення проводиться за допомогою силової муфти, в якості якої можуть виступати фрикційні, гідравлічні і електромагнітні муфти. Залежно від того, яка муфта встановлена, і передача крутного моменту здійснюється силами тертя, гідродинамічними силами або за допомогою електромагнітного поля. Зчеплення призначене для з'єднання або тимчасового роз'єднання двигуна і трансмісії. Тимчасово роз'єднати двигун і трансмісію потрібно під час перемикання передач, при зупинці або гальмуванні. А після того, як автомобіль рушить з місця і після перемикання передач необхідно їх плавно з'єднати.
Вимоги, які пред'являють до зчеплення
До зчепленню пред'являють ряд специфічних вимог: плавність включення, надійна передача крутного моменту, чистота виключення, невелика величина моменту інерції ведених частин. Ну і звичайно зручність управління.
Якщо говорити про плавності включення, то варто сказати, що вона безпосередньо пов'язана з досвідченістю водія. Однак сучасні вузли конструкції спеціально призначені для того, щоб поліпшити плавність включення зчеплення незалежно від досвіду водія. При повному виключенні неможливо домогтися того, щоб крутний момент на вихідному валі зчеплення дорівнював нулю. Однак при мінімальних значеннях якщо ніщо не заважає включати передачі, то таке зчеплення можна сказати, практично виключене чисто.
Що говорить про несправності в системі зчеплення?
1. При включенні зчеплення. Для того щоб усунути таку несправність як неповне включення зчеплення, треба:
- перевірити ведений диск. Буває цілком достатньо отрихтовать його;
- замінити відпрацьовані фрикційні накладки на нові накладки;
- несправність може бути пов'язана з заїданням маточини відомого диска на шліцах ведучого вала коробки передач.
Якщо під час включення зчеплення чуються стуки і деренчання, то потрібно:
- звернути увагу на ступінь зношеності натискного підшипника, деталей шліцьового з'єднання;
- перевірити, можливо, ослабла діафрагмове пружина;
- перевірте поверхню веденого диска.
2. При роботі зчеплення. При роботі відбувається пробуксовка зчеплення, відбувається неповне включення зчеплення. Пробуксовку можна розпізнати, якщо включити третю чи четверту передачу при запущеному гальмах, потім завести двигун до 1000 об / хв і відпустити зчеплення. Після цього автомобіль повинен тут же стихнути. Але якщо це не відбулося, то має місце пробуксовка. Причиною її може бути знос фрикційних накладок веденого диска, або погана регулювання, або результат попадання в механізм зчеплення якихось вузьких речовин, які знижують коефіцієнт тертя. Якщо несправність полягає в пробуксовуванні, то ремонт буде полягати в заміні зношених фрикційних накладок веденого диска. Або варто перевірити натискні пружини. Цілком можливо, що вони втратили свою пружність. Якщо це так, то їх слід замінити.
3.Якщо зчеплення не включається плавно, то
- зверніть увагу на підшипник переднього кінця провідного валу коробки передач. При необхідності замініть його.
- при втраті пружиною гасителя крутильних коливань пружності або при її поломці потрібно замінити ведений диск;
- протріть забруднену поверхню веденого вала, зачистите поверхні ведучого диска і маховика.
4. При виключенні зчеплення. Чути сильний шум, в самий момент виключення зчеплення спостерігається тремтіння педалі, потрібні певні зусилля при виключенні зчеплення. Причин, які викликають такі несправності, кілька. Але щоб визначитися, треба спочатку відрегулювати зчеплення. Цього може бути достатньо. І лише якщо це не дало позитивного ефекту, займіться перевіркою стану гідроприводу механізму зчеплення. Можливо, доведеться прокачати систему. Якщо зчеплення не вимикається, а педаль просто "провалюється", то це говорить про те, що в гідравлічному приводі присутній повітря.
Поради при ремонті зчеплення:
- На різних моделях автомобілів процес демонтажу і установки зчеплення має свої особливості.
- При знятті коробки передач відвертайте болти кріплення кожуха зчеплення, обов'язково заблокувавши маховик за допомогою викрутки. Колінчастий вал в зборі урівноважений з маховиком і зчепленням. Тому від'єднувати треба дуже обережно. Попередньо відзначте взаємне положення маховика і кожуха зчеплення. Для того щоб кожух не деформовані кріпильні болти потрібно відвертати поступово і діаметрально.
- До того, як Ви зніміть механізм зчеплення, обов'язково зробіть мітки і на кожусі зчеплення, і на маховику. Ці мітки потрібні, щоб Ви чи не переплутали взаємне розташування цих деталей. Порушите центрування деталей - посилиться вібрація всього автомобіля.
- Зніміть кожух зчеплення. Перевірте ведений диск на наявність тріщин, на знос фрикційних накладок.
- Якщо демпферні пружини зламані, то диск треба замінити. Величина биття диска повинна бути менше 0,5 мм;
- Опорне кільце, діафрагмове пружина ні в якому разі не повинно мати тріщин та інших дефектів.
- При установці веденого диска в кожух натискного диска треба стежити за тим, щоб в сторону маховика дивилася найменш виступає частина маточини.
- Центруюча оправлення повинна бути вставлена з боку пружини в шліци веденого диска.
- Після установки зчеплення на маховик потрібно звернути болти кріплення рівномірно по діагоналі. Тільки після цього можна звільнити центруючу оправлення.
- Якщо Вам довелося ремонтувати зламані деталі зчеплення, то розберіться в причині поломки. В іншому випадку заміна не виправить причини і дуже скоро Вам доведеться знову зайнятися ремонтом. Наприклад, якщо на зчепленні видно сліди масла, то недостатньо очистити диск або його замінити. Текти призведе до того, що диск швидко стане не придатним, а потім вийде з ладу коробка передач.
- Комплектуючі для ремонту зчеплення встановлюються тільки на певні моделі автомобілів. Тобто вони не взаємозамінні. Іноді під виглядом нових деталей Вам можуть продати відновлені деталі. Їх буває дуже не просто розпізнати.
Якщо вчасно проходити технічне обслуговування і регулювання, то проблем зі зчепленням у Вас не повинно бути. Деталі, які Вам з часом доведеться міняти або ремонтувати найчастіше прийдуть в непридатність внаслідок їх зносу. Однак якщо зчеплення розкрите, то є сенс встановити повний набір нових деталей. Ресурс зчеплення невеликий, але і вартість запчастин теж не велика. Треба сказати, що і ремонт, і діагностика зчеплення не уявляють собою великих труднощів. Якщо дотримуватися нескладних правил, які ми виклали в статті «Ремонт і технічне обслуговування зчеплення», то будь-який механік може на відмінно виконати ці роботи.