Ремонт головки блоку
Що для іноземця смерть, то для українського знахідка. У будь-якому ремонті є певні стандарти яких багато хто дотримується, але для тих хто багато робить своїми руками ці стандарти не писані. Вся справа в дорожнечі виконання цих стандартів. Покажу як можна підігнати подушки розподілвалів головки ЗМЗ 406 двигуна від іншого головки. Хоча за правилами стандартів, не можна ставити подушки распредвала з однієї головки на іншу, так як вони будуть або затискати распредвал або в них буде бовтатися распредвал. Цей спосіб можна застосовувати до будь-якої головки блоку де є подушки распредвала, наприклад в двигунах ВАЗ.
Ось і мені довелося трохи випендрюватися підганяючи подушки 406 головки під іншу головку 406 двигуна. Пригнав господар Газель і попросив замінити головку блоку, на іншу, що він купив на розбиранні за копійки але без подушок распредвала. Але для нас це не проблема, все можна підігнати тільки треба знати як це зробити. У рідній голівці 406 двигуна була мікротріщина через яку йшли гази в систему охолодження.
Підганяємо подушки під распредвал
Перш за все перед установкою головки на двигун, треба перевірити як сидять розподілвали в голівці. Шток може подушка затиснути, а може бути прослаблена що призведе до бовтанки распредвала і стуку.
Покладіть розподілвали як показано на фото нижче в головку, для зручності обертання распредвала і перевірки на скутість або прослаблених зручно крутити за болти кріплення зірочок. Тільки обов'язково розподілвали ставляться без стаканчиків (компенсаторів) клапанів. Наживите подушки распредвала, спробуйте прокрутити распредвал. Крутитися значить вже непогано, потім по черзі закручуйте подушки, закрутили подушку, перевірили на обертання.
Таким способом можна дізнатися яка подушка затискає а яка ні, якщо подушка затиснула распредвал, звільніть її перевірте інші. Після цієї процедури знаєте яка подушка затискає а яка ні. Залишається затискають подушку распредвала преподнять, а прослаблених приспустити. Мені пощастило, затискала тільки одна подушка, найперша і з одного боку.
Фото. Укладаємо розподілвали в головку
Для того щоб відпустити затиснуту подушку знадобитися звичайна папір або Токаю жесть, з папером проблем менше так як її легко різати.
Фото. Прикручені розподілвали до голівки з вставленим ключем, для перевірки на обертання.
Послаблюємо затискають подушку готуємо підкладку з паперу, підкладаємо під подушку. Затягуємо подушку і перевіряємо на скутість, якщо распредвал став обертатися значить все нормально, але якщо знову затискає додавайте ще один шар з паперу. Так до тих пір поки распредвал не почне обертатися.
Фото. Аркуш паперу підготовлений для підкладання під подушку.
Після цієї процедури знаєте що під цю подушку потрібно три листа підкладки з паперу, їх і підкладіть коли поставите головку на двигун, зайвий папір легко обрізати ножем.
Фото. Вставлений аркуш паперу під подушку распредвала.
Так, добре з затискуючими подушками розібралися, тепер треба перевірити на пронесення. Тут також допоможе папір але не товстіший за аркуш зошита, виріжте тонку смужку як показано на фото нижче, звільніть подушку підкладіть цю смужку, закрутіть подушку. Якщо распредвал затисне, відмінно зазор що треба, якщо буде легко обертатися або папір легко рухатися вперед назад, значить доведеться опускати подушку до потрібного зазору.
Фото. Перевірка на пронесення распредвала за допомогою смужки з паперу.
Залишається опустити подушку распредвла, це можна зробити за допомогою точильного каменю або розстеленому наждачного паперу на рівній поверхні. На фото нижче показано як опустити подушку нижче. Круговими рухами в різні боки можна сточувати подушку об камінь або наждачний папір, тим самим опускаючи її. Потерли подушку перевірили, і так до потрібного зазору.
Фото. Опускаємо подушку на точильному камені.
Після установки головки на двигун, обов'язково на всякий випадок перевірте распедвали на обертання як показано на фото нижче. Також цю процедуру по підгонки розподілвалів можна робити не знімаючи головки з двигуна, ця необхідність буває якщо є велика вироблення в подушках розподілвалів, рапредвали бовтаються і стукають. Тут доведеться садити подушки.
Фото. Поставлена головка 406 двигуна з ключем для перевірки обертання рапредвала, підкладеної підкладкою з паперу під подушку.
Після перевірки зайвий папір обріжте ножем.
Як бачите навіть з таких нестиковок можна зробити хорошу головку, що розподільчі вали працюватимуть як нові тихо і приємно.
Як виставити мітки ГРМ 406 двигуна
Мітки ГРМ на 406 двигуні можна виставляти двома способами, перший по заводській інструкції але по ній складніше і можна легко помилитися. Так як мітки на зірочках потрібно розташувати по зовнішньому радіусу зірочок.
Мій спосіб простіше, показаний на зображенні нижче. Мітки на зірочках розташуйте по внутрішньому радіусу також протилежно один одному. Коли мітки знаходяться поруч чітко видно точність їх збігу.
У цей момент по ходу обертання коленвала ланцюг повинна бути натягнута, перевірити можна так, після установки ланцюга по мітках, поверніть колінвал проти годинникової стрілки на десять градусів. Распредвали також проти годинникової стрілки до натяжки ланцюга. Тепер поверніть колінвал на мітку, перевірте збіг міток зірочок.
Картинка. Мітки ГРМ 406 двигуна
Що робити зірвало різьбу під болтом подушки?
Що робити, можна плакати але сльозами не виправиш, можна нарізати різьбу крупней, а можна поглибити різьбу і нарізати різьбу глибше, мені цей варіант більше подобається, але треба і підібрати і довший болт. Болт можна взяти довший і обрізати його до потрібного розміру.
Фото. Поглиблюємо отвір під болт.
У 406 голівці є особливість, отвір що ближче до центру можна свердлити наскрізь, а по краях глибше на десять-одинадцять міліметрів так як якщо свердлити глибше можна пошкодити канал тиску масла. Або в крайніх отворах нарізати різьбу крупней. Рідна різьблення стандарт М8.
Фото. Мітчик для нарізування різьблення в головці.