ремонт гідророзподільників

Ремонт тракторних розподільників. Встановлювані на тракторах розподільники Р75-В2, Р75-ВЗ і Р150 конструктивно однакові і відрізняються лише кількістю золотників: Р75-В2 - двухзолотніковий, Р75-ВЗ і Р150 - трехзолотніковие.

Поступив в ремонт розподільник піддають зовнішньому огляду, при якому перевіряють його технічний стан, на-надійності включення і утримання золотників в робочих поло-женіях.

При розбиранні розподільника не допускається знеособлювати (роз'єднувати): золотник з корпусом, перепускний клапан з на-правляться, гільзу золотника з бустером.

При зносі конусну поверхню перепускного клапана йшли-фуют (клапан закріплюють в разжимной цанзі) або протачивают до виведення слідів зносу. Биття клапана допускається не більше 0,01 мм.

Сідло перепускного клапана при зносі шліфують на плоско-шліфувальному верстаті або протачивают на токарному верстаті, застосовуючи розтискних оправлення.

При зносі кромки гнізда запобіжний клапан кріплять за допомогою разжимной оправлення і протачивают або шліфують на електромагнітної плиті плоскошлифовального верстата, після чого шліфовані деталі слід розмагнітити.

Якщо зазор між віссю і важелем верхньої кришки не більше 0,5 мм, то вісь і важіль можна не ремонтувати, а при складанні повернути вісь на 180 ° (зношеними поверхнями в сторону, протилежну порожнини кришки).

При зазорі більше 0,5 мм виготовляють нову вісь, а отвір у важелі і кришці растачивают і розгортають під ремонтний розмір.

Отвір в важелі растачивают в Двомуфтовий патроні токарного верстата з кулачками, розточеними під сферу діаметром 30 мм, або рассверливают свердлом діаметром 8,9 мм в пристосуванні - кондуктора. Просвердлений отвір развер-ють до діаметра 9 + 0 06 мм. Зсув осі отвору сфери під вісь важелів щодо центру сфери важеля допускається не більше 0,15 мм.

Захисне покриття важелів при зносі необхідно знову хромувати. Ось важелів виготовляють зі сталі 45Х, хромують і шліфують під розмір 9_0, мм.

Отвори у верхній кришці рассверливают до діаметра 9 + 0,1 мм в кондуктора для того, щоб отвір в кришці знаходилося в центрі сферичної виточки кришки. Зсув осі отвору щодо центру сферичної поверхні верхньої кришки допускається не більше 0,15 мм, інакше масло витікатиме через кільце ущільнювача.

Мал. 133. Ремонт золотника і корпусу розподільника:
а - притирання отвори корпусу, в - притирання золотника: 1 - притир корпусу, 2 - оправлення притиру, 3 - державка притиру, 4 - притир золотника

Зношену втулку фіксатора железнят. Потім, встановивши її в патроні токарного верстата, обточують конусну поверх-ність до діаметра 11,5 + 0'2 мм, витримавши кут 35 °.

Торцеву поверхню втулки після залізнення шліфують на пласко верстаті до розміру 28_08 мм. Після йшли-фованія втулку розмагнічують. Тріщини в нижній кришці заварюють або ремонтують.

Корпус розподільника бракують, якщо тріщини проходять че-рез внутрішні канали.- Забоїни і подряпини на площинах при-леганія верхньої і нижньої кришок корпусів розподільників не допускаються. Їх усувають шліфуванням на плоскошліфоваль-ном верстаті. Неплощинність поверхонь допускається не більше 0,07 мм, непаралельність площин - не більше 0,1 мм.

Зношені отвори в корпусі під золотники восстанав-ливают притиранням (рис. 133). Чорнову притирання виконують 28-30-мікронною пастою до видалення слідів зносу при частоті обертання шпинделя 300-350 об / хв і числі подвійних ходів притиру 50-60 в хвилину.

Чистову притирання виконують 5-7-мікронною пастою і чистовим притиром, використовуючи той же режим обробки. Потім отвори корпусу ретельно промивають, заміряють пневмати-ного ротаметром конусність і елліпсность, які повинні бути не більше 0,004 мм. Подряпини і чорнота на притертих поверхнях не допускаються. На торцевій поверхні корпусу після визначення розміру отвору наносять мітку про розмір-ності групи, щоб правильно комплектувати золотники з від-отворами в корпусі.

Зношені золотники шліфують на шліфувальному верстаті до виведення слідів зносу, хромують і шліфують під ремонтний розмір.

Мал. 134. Запресовування сідла перепускного клапана:
1 - корпус розподільника, 2 - оправлення, 3 - сідло перепускний-го клапана, 4 - направляючий стержень

Перед шліфуванням перевіряють і, якщо необхідно, виправляють центрові отвори золотників. Після хромірова-ня гострі кромки (нарости) обточують так, щоб освітньої-лись фаски 0,3X60 ° до осі золотника. Остаточно зовнішню поверхню золотника доводять притиранням при частоті обертання 300-500 об / хв спеціальними прітірамі.

Притерта поверхню золотника повинна бути чистою, без рисок і подряпин. Овальність, конусність і ограновування робочої поверхні золотника допускаються не більше 0,004 мм на всій його довжині. Розміри золотника перевіряють важеля скобою (пассаметром) або важільним мікрометрів з ціною поділки 0,002 мм. Золотники після притирання сортують по розмірним групам.

При зриві більше трьох ниток в різьбових отворах корпу-сов розподільників їх ремонтують, нарізаючи різьблення ремонтного розміру.

Відремонтовані золотники підбирають до отворів кор-Пусан розподільника по розмірним групам так, щоб золотник входив в отвір на 2 / з своєї довжини. При такому підборі золотники притирают разом з корпусом, додатково змастивши їх маслом (т. Е. Не застосовуючи притирочное пасти). Правильно підібраний і додатково притертою золотник повинен пліт-но входити в отвір корпусу розподільника і плавно, без заїдання, переміщатися на всій довжині.

При складанні розподільника сідло пропускного клапана за-прессовивают в корпус розподільника за допомогою приспособ-лення. Оправлення 2 (рис. 134) повинна входити в отвір кор-Пусан до упору в стопорне кільце.

Мал. 135. Установка гідрорас-предільника Р75 на стенді КІ-4200:
1 - рукав низького тиску, 2 - насос, 3 - перехідна плита, 4 - кронштейн для гідрораспределі-теля, 5 - пристосування для креп-лення гидронасоса, 6, 7, 10 - рука-ва високого тиску, 8, 11 - пе- реходние штуцера

Правильність складання перевіряють, натискаючи на перепускний клапан з боку площини нижньої кришки. Клапан повинен повертатися і переміщатися без заїдання.

Різьблення гнізда запобіжного клапана перед установкою в корпус змащують клеєм АК-20 і загортають гніздо до отка через, встановивши під торець його шайбу з алюмінію або м'якою міді.

Золотник розподільника збирають після підбору його до відповід-ветствующим отвору корпусу розподільника і встанов-ють так, щоб одне з розвантажують отворів, просвердлений-них у верхніх ущільнювачів поясах, було направлено в сто-рону перепускного клапана.

У зібраному розподільнику перевіряють легкість включення і надійність утримання золотників в положеннях «Підйом», «опускання» і «Плаваючий».

Золотники при перемиканні з зафіксованого положе-ня в нейтральне повинні повертатися під дією пружишься-ни автомата.

Схема випробування розподільника на стенді КІ-4200 поки-зана на рис. 135. Для кожної відремонтованої золотникової пари витік масла не повинна перевищувати 2-3 см3 / хв, до-допустимих витік (для розподільника, що знаходиться в експлуа-тації) - 10-І см3 / хв. Температура масла при перевірці повинна бути 45-55 ° С, тиск спрацьовування запобіжник-ного клапана - 13-13,5 МПа. Якщо тиск буде більше або менше зазначеного, то клапан слід відрегулювати при подачі масла насосом не менше 20 л / хв. Спрацювання клапа-на автомата золотника повинен бути відрегульований на тиску-ня 10,5-11,5 МПа. Витік масла через перепускний клапан не допускається.

Ремонт гідророзподільників типу У-4960. Основні дефекти гідророзподільників: знос отвори корпусу під золотник, конусної поверхні зворотного і запобіжного клапана, золотника; тріщини на корпусі.

Корпус розподільника бракують, якщо тріщини проходять че-рез внутрішні канали. Забоїни і подряпини на площинах при-леганія верхньої і нижньої кришок корпусів розподільників не допускаються. Їх усувають шліфуванням на плоскошліфоваль-ном верстаті. Неплощинність поверхонь допускається не більше 0,07 мм; непаралельність площин - не більше 0,1 мм.

Ремонтують гидрораспределители шляхом збільшення діа-метра отвори корпусу під золотник розгорненнями, доведення прітірамі на спеціальному верстаті і виготовлення нових увели-чинних золотників або відновлюють старий золотник шляхом нанесення на зношену поверхню гальванічного покриття-ку.

Притирання проводиться вручну. Більш продуктивно застосування алмазних розгорток на свердлильних верстатах, кото-які дозволяють підвищити продуктивність праці і точність отворів.

Чорнова обробка зношених поверхонь отворів корпусу гідророзподільника полягає в притирі з примі-ням 30-мікронною пасти до видалення слідів зносу. Чисто-ву обробку виконують з використанням 5-мікронною пасти або інших прітіров. Конусность і елліпсность корпусу не повинні бути більше 0,002 мм.

Доцільно відновлювати золотники методом покриття хромомолібденових сплавом, які мають високу зносу-кістка. Золотники, покриті цим сплавом, мають в 2,8 рази менший знос, ніж золотники, хромовані в стандартному електроліті.

Золотники після притирання сортують по розмірним групам. Відремонтовані золотники підбирають до отворів корпусу розподільника по розмірним групам так, щоб золотник входив в отвір на 2/3 своєї довжини. При такому підборі золото-ник притирают спільно з корпусом, додатково змастивши їх маслом.

При випробуванні гідророзподільників перевіряють витоку жид-кістки, по зазорам золотників і через зворотний клапан регулюються-ють і перевіряють спрацьовування запобіжних клапанів і чіткість повернення золотників робочих секцій з робочих позицій в нейтральну під дією пружин.

Випробуваний гідророзподільник встановлюють на стіл за допомогою гвинтових притисків. Підводять, зливні і робочі відводи з'єднують рукавами з гідросистемою стенду або Загл-шают в залежності від виду випробувань і типу розподільника.

Для захисту робочого при випробуванні гидрораспределителя на випадок обриву напірного рукава на стенді встановлений за-Щитно екран. Під час випробування гидрораспределителя насос подає масло в гідросистему стенду. Збільшення тиску мас-ла, що подається від насоса до випробуваному розподільника, а також завмер витоків здійснюються за допомогою гідропреоб-разователей.

До атегорія: - Технічне обслуговування дорожніх машин