Ремонт газового обладнання на автомобілі своїми руками

Останнім часом через економічно вигідних умов велику популярність здобула установка газового обладнання на автомобіль. Газобалонне обладнання (ГБО) - це спеціальне пристосування, яке дозволяє зберігати і подавати в двигун газоподібне паливо, за рахунок якого і відбувається рух автомобіля.

Короткий опис газового обладнання

Ремонт газового обладнання на автомобілі своїми руками

Газоподібним паливом для газобалонного обладнання виступають метан і пропан-бутанової суміш. Залежно від того, яке паливо вибрано, а також який тип двигуна встановлений, газобалонне обладнання ділиться однотоплівное, Газодизельне і двопаливного з незалежної подачею в двигун лише одного виду палива.

Кожна з цих паливних систем має свої специфічні особливості, але при всьому цьому їй притаманні також і загальні риси. У класифікації систем газобалонного обладнання вживається термін «покоління». На сьогоднішній день як такої офіційної міжнародної класифікації не існує щодо газобалонного обладнання автомобілів. Ми розглянемо принцип роботи однієї з останніх систем - четвертого покоління газобалонного обладнання.

В даному випадку газ впорскується або паралельно, або послідовно і це забезпечується за рахунок електромагнітних форсунок. Їх робота регулюється спеціальним газовим блоком управління, який зчитує сигнали, що надходять на бензинові форсунки. І, керуючись ними, проводить розрахунок, а потім подає відповідні сигнали на газові форсунки. Газ, який надходить з редуктора на форсунки, впорскується у впускні клапани двигуна.

Недоліки газобалонного обладнання:

занадто дороге обладнання;
гарантія виробника припиняється при установці;
безпеку експлуатації укладена в жорсткі рамки;
складність в пошуку заправок;
жертвують багажний простір.

Переваги газобалонного обладнання:

економія палива;
двигун експлуатується в більш м'якому режимі;
екологічність.

Часті несправності і ремонт газового обладнання на автомобілі своїми руками

У першому і другому поколіннях газобалонного обладнання відсутність подачі газової суміші в силову установку є наслідком відмови роботи електромагнітного газового клапана, встановленого на карбюраторі. Залипає швидкісний клапан в закритому положенні. Засмітився трубопровід. Засмітилися фільтруючі елементи. Чи не спрацьовує швидкісний клапан. Чи не відкривається повністю видатковий вентиль.

Силова установка автомобіля заглушена, газ продовжує надходити в систему з тієї причини, що перемикач несправний, вийшов з ладу редуктор, розгерметизувався газовий електромагнітний клапан карбюратора.

Ці складності, пов'язані з запуском силового агрегату автомобіля виникають в наслідок несправності редуктора. Редуктор неправильно відрегульований. Паливна суміш газу і бензину одночасно подається.

Підвищений витрата газової суміші при обмерзання редуктора відбувається через розгерметизацію редукторною діафрагми. Система охолодження переповнюється повітряною масою. У охолоджуючої рідини надто низький рівень.

Наявність запаху газу виникає через те, що відпрацьовані гази в випускний системі знаходяться в негерметичному стані. Розгерметизовано електромагнітний клапан карбюратора. Відбувається витік газу з корпуса редуктора і інших з'єднань газової магістралі.

Під час роботи силового агрегату в холостому режимі оберти двигуна можуть припинити своє розвиток через несправність самого редуктора, системи запалювання або того, що повітряний фільтр засмітився.

Також паливний витрата газової суміші може підвищуватися через поганий обігріву рідиною охолодження редуктора. Несправний редуктор. Знижений рівень компресії на циліндрах двигуна. Розрегулювання редуктора. Несправності в системі запалення. Повітряний фільтр засмічений.

Давайте розглянемо характерні причини несправностей, які стосуються третього покоління газобалонного обладнання. Двигун автомобіля не набирає повної потужності через несправності в регулюванні програмного забезпечення. Зонд лямбда, кроковий регулятор подачі газу, редуктор несправні. Засмітилися газові магістралі і газовий фільтр.
Відкрита дросельна заслінка привела до провалу через те, що змішувач був підібраний не правильно. Регулювання всієї системи порушена. Датчик, який фіксує положення дросельної заслінки.

Двигун після досягнення рекомендованого режиму температур не переходить на роботу з газовою сумішшю через те, що відсутні свідчення роботи тахометра по оборотам силового агрегату. Датчик температури редуктора вийшов з ладу.

З'явилися хлопки на впускному колекторі, в момент відкриття дросельної заслінки. Це відбувається у зв'язку з порушенням регулювань теплових клапанних зазорів газорозподільного механізму. ГРМ і система запалювання несправні. Розгерметизовано впускний тракт, в наслідок чого підсмоктується повітря. Газ кроковим регулятором подається некоректно або неправильно відрегульована система збіднює паливну суміш.

Витрата газового палива збільшується через порушених регулювань контрольної лямбда системи. В даному випадку проблема полягає в несправності лямбда зонда і крокової регулятора, який подає газову суміш. Знижується компресійний рівень в циліндрах силової установки. Відбувається порушення регулювань редуктора і системи запалювання. А також через події засмічення повітряного фільтру.

У четвертому поколінні газобалонного обладнання характерні такі несправності. На холостому ходу силовий агрегат перестає стійко працювати. Причиною тому є порушені регулювання теплових зазорів на клапанах газорозподільного механізму. Газорозподільний механізм має якусь несправність. Знижено рівень компресії двигуна. Лямбда зонд несправний. Система газового вприскування невірно відрегульована. Несправності в системі запалення. Газові форсунки не забезпечуються нормальними робочими умовами.

Двигун не в змозі розвинути повну потужність через засміченого фільтра тонкого очищення, газового фільтра і магістралі. Несправності в лямбда зонді і газових форсунках. Система упорскування газу відрегульована некоректно. Знижений рівень газового тиску редуктора.

При досягненні необхідного температурного режиму силовий агрегат не переходить на харчування газовою сумішшю. У розрядженою акумуляторної батареї рівень зарядки менше дев'яти вольт. Редуктор недостатньо обігрівається. Причинами цієї несправності стають газовий датчик тиску, температури редуктора і газу. Відсутня сигнал, що сповіщає про кількість обертів двигуна внутрішнього згоряння.

Причиною підвищеної витрати газового палива є некоректно підібрані форсункові і калібрувальні штуцера. Підвищено рівень тиску редуктора. Порушені регулювання газової системи упорскування. Несправні зондовая лямбда, газові форсунки, редуктори і системи запалювання. Відсутність обігріву охолоджувальною рідиною редуктора. Занижений компресійний рівень в циліндрах силового агрегату. Редуктор відрегульований невірно. Повітряний фільтр засмітився.

При різкому відкритті дросельної заслінки відбувається провал через порушених регулювань теплових зазорів на клапанах газорозподільного механізму. Виявлено несправності механізму газорозподілу силового агрегату автомобіля. Занижений рівень компресії двигуна. Виявлено несправності системи запалювання і газових форсунок. Засмітився газовий фільтр тонкої очистки, газові магістралі і газовий фільтр. Тиск в газовому редукторі знаходиться на заниженому рівні. Некоректно підібрані штуцера калібрування і форсунок.

Газовий уприскування мимовільно повернувся на харчування бензинової паливної сумішшю. Обумовлюється це тим, що температура газової суміші знаходиться на низькому рівні, що проявляється в зв'язку з тим, що редуктор не володіє достатньою потужністю. Розрядилася акумуляторна батарея, а показник рівня заряду знизився менше дев'яти вольт. Відбувається це через несправний датчика газового тиску, редуктора і температури. Подача сигналів, що оповіщають про кількість обертів двигуна, припинена.

Самостійний ремонт газового обладнання

Якщо Ви зважилися на проведення ремонту газобалонного обладнання самостійно, тоді Вам доведеться слідувати спочатку основним правилам. Причини, за якими могло відмовити Ваше обладнання будь-якого з поколінь, перераховані були вище. Тому давайте розберемо методи, які вирішують їх.

1) Якщо силовий агрегат не хоче запускатися, або він вимикається прямо під час руху, значить проблема полягає в тому, що перекачування газу в змішувач припинена. Основні причини такого відмови наступні:

на испарительной основі сформіровивается іній і для вирішення даної проблеми необхідно запустити двигун на бензині, якщо температура за бортом не нижче 5 градусів за Цельсієм. І тільки в момент його прогрівання, як мінімум до 40 градусів, перейдіть на газове паливо;
відбувається захоплення повітря в передачі опалювальної системи і його випаровування за рахунок того, що рівень рідини знижується. Тут необхідно відрегулювати рівень рідини до необхідної кількості.

2) Якщо в момент використання газового палива став збільшуватися його витрата при роботі двигуна, тоді слід замінити змішувач.

3) Якщо двигун працює на газу, а бензин також витрачається, значить проблеми в порушеному бензиновому електромагнітному клапані. Рішенням даної проблеми буде заміна клапана.

4) Коли двигун перейшов поріг в 45 тисяч кілометрів причиною може з'явитися знос гумових прокладок. Знайдіть і замініть всі дефектні гумові прокладки.

5) Потужність двигуна знизилася, разом з нею знизилася і максимальна швидкість автомобіля. Причина цього може укладати в наступних факторах: