Ремонт автоскла своїми руками, корисні поради та рекомендації

Під час експлуатації автомобіля відбувається знос і пошкодження всіх його складових частин, у тому числі і автоскла.

Найбільше страждає від зовнішнього впливу лобове скло. Під час руху вилітає з під коліс зустрічного транспорту пил, пісок дрібні камені та інше залишають на лобовому склі свої відмітини. Згодом кількість подряпин, тріщин тільки зростає, що негативно позначається на оглядовість при русі.

Подряпини на склі сильно відволікають увагу, а тріщини до того ж ще й виробляють переломлення світла. Все це позначається на водія, очі від цього швидко втомлюються, концентрація уваги знижується.

Способи вирішення проблеми

Варіантів вирішення даної проблеми кілька. Можна на ринку придбати нове скло, або провести відновлення ремонт автоскла своїми руками або ж звернутися до фахівців.

Що підлягає ремонту, а що ні.

Заміні підлягають автоскла з великими тріщинами і задираками на ньому. Такі скла відновленню не підлягають.

А що стосується, неглибоких подряпин, маленьких тріщин, які утворилися в результаті удару невеликими каменями, то цілком можливо спробувати виправити дані сліди на склі.

Важливо враховувати, що ремонту підлягають тільки скла, що іменуються «триплекс». Таке скло, що складається з двох частин між якими розташована спеціальна плівка, що витримує маніпуляції, вироблені з ним при ремонті.

Лобові стекла завжди є тріплексовимі. Рідше на автомобілі ставлять тріплексовие задні і бічні стекла. Найчастіше їх роблять з сталініта.

Скло з сталініта характерні тим, що є дуже твердими за своєю структурою, але через цю твердості вони дуже крихкі. І будь-які дії на них при ремонті неминуче призводять до їх руйнування.

Полірування та закладення сколів і тріщин

В основному, ремонт автоскла своїми руками зводиться до полірування і закладенні невеликих тріщин. Операції ці не є складними, але вимагають певних знань і уваги, інакше можна пошкодити скло.

Інструмент для полірування

Полірування застосовується для видалення з скла дрібних подряпин, помутніння, слідів від двірників. Якийсь особливий інструмент або пристосування для такої операції не потрібні, тому зробити такий ремонт автоскла досить просто, і можна виконати його в гаражі.

СТО, які спеціалізуються на полірування стекол, роблять це спеціальної полірувальної машинкою.

Але якщо ремонт автоскла буде проводитися своїми руками, то замість полировальной машинки можна скористатися дрилем зі змінними швидкісними режимами.

Використання ж інструментів, таких як болгарка, не рекомендується, оскільки обороти у болгарки сильно високі. Її використання призведе до перегріву скла і подальшого його руйнування.

Також для полірування потрібно шліфувальний круг. Фахівці користуються фетровим, але при його відсутності можна скористатися і повстяним.

Оскільки полірування є, по суті, процесом зняття тонкого шару скла, то також знадобитися і матеріал, який буде цей самий шар і знімати. У ролі такого матеріалу виступають спеціальні полірувальні пасти, в складі яких є абразивні матеріали.

Найпоширенішою пастою, що використовується при відновленні автоскла, є паста ГОІ.

Крім перерахованих основних матеріалів та інструментів буде необхідним наявність під рукою:

1. Засоби для миття скла;
2. Маркера або ізоляційної стрічки;
3. Ємності з розпилювачем, наповненою простою водою;
4. Чистого дрантя.

Щоб в процесі відновлення автоскла своїми руками не пошкодити інші поверхні автомобіля, потрібен буде якийсь матеріал, щоб їх прикрити. Для цього можна скористатися поліетиленовою плівкою і скотчем, щоб її закріпити.

процес полірування

Маючи під рукою всі необхідні інструменти і матеріали, можна приступати до роботи. Зняття скла з автомобіля не обов'язково.

Спочатку скло ретельно миється із застосуванням миючого засобу. Закінчивши з мийкою скла необхідно дати добре висохнути, а потім ретельно протерти чистою ганчіркою.

Далі з внутрішньої сторони скла, тобто з салону, необхідно позначити найбільш проблематичні місця маркером або ж смужками ізоляційної стрічки.

За допомогою плівки і скотча всі прилеглі до скла частини кузова закриваються. На цьому підготовчі роботи закінчені, можна приступати безпосередньо до полірування.

Процес полірування автоскла.

Перед поліруванням шліфувальний круг, приєднаний до дрилі, злегка змочується водою. Потім на нього наноситься невелика кількість полірувальної пасти. На скло також наноситися шар пасти. У процесі полірування створювати зусилля на дриль немає необхідності, вага дрилі буде достатнім.

Полірування починається з проблематичних ділянок, які позначені. Важливо стежити за тим, щоб коло не пересихала, інакше сухий коло з нанесеною на скло пастою не виправить недоліки, а навпаки, їх посилить.

Тому періодично змочують поверхню водою. Це ж вбереже скло від перегрівання. Поступово від проблематичних ділянок перемещются до решти поверхні.

Під час полірування важливо не пропустити яку-небудь ділянку скла, інакше не полірований ділянку згодом буде сильно помітний.

Закінчивши з поліруванням, скло потрібно знову помити і ретельно протерти ганчіркою, щоб прибрати з його поверхні залишки полірувальної пасти. Можна також скористатися пастою для скла, але без вмісту абразивних матеріалів.

Після очищення оцінюється якість роботи. Якщо поверхня стала більш прозорою і дрібні подряпини непомітні, то такий ремонт пройшов успішно. Якщо ж залишилися помітними деякі дефекти на склі, то полірування проводиться ще раз.

Але, як вже говорилося, ремонт автоскла через полірування спрямований на усунення незначних дефектів.

Глибокі подряпини їм не усунеш, навіть після кількох проведених процесів полірування. А ось багаторазове полірування призведе до того, що лобове скло придбає ефект лінзи і його доведеться міняти. Рекомендується проводити полірування не частіше ніж 1 раз на рік.

Інструмент для закладення сколів і тріщин

Полірування все ж направлено на видалення дрібних подряпин і помутніння скла, що для ремонту автоскла не завжди прийнятно, якщо на ньому є сколи або невеликі тріщини. В такому випадку проводиться заливка пошкодженої ділянки полімерним клеєм.

Для проведення такої операції буде потрібно спеціальний набір, який можна придбати в будь-якому автомагазині. Даний набір складається з клею і інжекторного приладу.

Клей, що входить в набір, має різний коефіцієнт прозорості, відповідно до прозорістю скла, тому потрібно враховувати даний фактор при виборі набору.

Якщо ж цей коефіцієнт невідомий, то, як радять фахівці, при самостійному ремонті потрібно брати набір з клеєм нетривалого висихання.

Залежно від комплектації набору клей може бути однокомпонентним або двокомпонентним, останній перед використанням змішують.

Інжекторний прилад складається з потужної присоски, за допомогою якої він закріплюється на Автоскло. На цій присоску розташовується планка, яка називається мостом. З одного боку моста знаходиться поршневий інжектор, а з іншого - регулювальний гвинт. Дані прилади бувають як пластикові, так і металеві.

Професійний прилад Delta.

Крім набору, щоб виконати роботи буде потрібно дриль з алмазним свердлом малого діаметра. Перед закладенням відколу скло миється, тому знадобитися миючий засіб. Також потрібен буде насос або компресор, звичайний медичний шприц, чиста ганчір'я, лезо.

Процес закладення сколів і тріщин.

Закладення відколу проводиться таким чином.

Скло ретельно миється і добре просушується. Невеликий скол, що не утворив на склі тріщин, акуратно зачищається за допомогою дрилі зі свердлом. Робиться це для того, щоб прибрати знаходяться в сколе дрібні частинки пилу, залишків зруйнованого скла. Після чого скол потрібно добре обдути за допомогою насоса, пилососа або компресора.

На автоскло присоскою закріплюється прилад, таким чином, щоб інжектор знаходився точно по центру відколу. За допомогою регулювального гвинта інжектор встановлюється перпендикулярно поверхні.

Далі за допомогою шприца в порожнину інжектора подається клей. Щоб клей повністю заповнив скол, він подається під тиском, яке створюється поршнем інжектора. Якщо однієї порції клею недостатньо для повної закладення, операцію повторюють.

Заповнивши скол клеєм, прилад знімається. Потім дається час для застигання клею. Щоб цей час скоротити, можна скористатися ультрафіолетовою лампою. Після повного застигання клею його надлишки забираються, робиться це лезом.

Принцип закладення відколу, від якого вже пішли невеликі тріщини такий же, як і описаний вище. Але для того, щоб запобігти подальшому розповзання тріщини на її шляху поруч з кінчиком тріщини дрилем в склі робити невеликі поглиблення.

Потім несильним натисканням на тріщину довести її до зробленого поглиблення. В даному випадку це поглиблення буде гарантією того, що тріщина в подальшому не розповзеться.

Принцип закладення тріщини

Все дуже просто і використання приладу не буде потрібно. Просто краю тріщини засверливают, а потім шприцом наноситься клей на місце тріщини по всій її довжині. Після висихання клею надлишки забираються лезом.

Ремонт стекол закладенням сколів і тріщин не є фінішною операцією. Щоб місце відколу повністю зникло з поверхні, потрібно буде провести полірування, про яке ми писали вище.

Підбивши підсумок, можна сказати, що якщо ви вирішили самостійно відремонтувати автоскла свого автомобіля, то готуйтеся до витрат на клей і спеціальний інструмент.

А з огляду на те, що такі роботи проводяться в середньому раз на рік, то доцільніше було б звернутися в автосервіс, де проведуть такі роботи якісно і не так вже й дорого.