Ремонт автомобільних генераторів своїми руками, керівництво з технічного обслуговування,

Автомобільний генератор - це електричний пристрій, яке постачає бортову мережу автомобіля електричним струмом, за рахунок перетворення механічної енергії в електричну. Вони бувають різної потужності (для вантажних автомобілів потрібні дуже потужні генератори, здатні зарядити їх акумулятори). Одна з головних функцій генератора - це зарядка акумулятора, який без генератора розряджається за півгодини. Якщо генератор вийде з ладу, електрообладнання автомобіля розрядить акумулятор, і подальша робота двигуна буде неможлива. Для того, щоб не допустити такої ситуації, слід детально розглянути конструкцію генератора, причини поломок і виходу з ладу.

Генератор досить складний пристрій. Не знаючи принципів його роботи, буде складно розібратися в його поломки або нестабільної роботи. Ремонт генератора автомобіля на спеціалізованому автосервісі буде коштувати досить дорого, тим більше причина поломки може бути в одному відпаяні проводці, а багато недобросовісних сервісмени змусять заплатити як за капітальний ремонт генератора.

Якщо ви хоч раз тримали в руках паяльник, ремонт генератора своїми руками цілком здійснимо в гаражних умовах.

Причини нестабільної роботи генератора

Чи не йде зарядка на акумулятор;
Генератор видає мінімальне напруження;
Видається надто велика зарядка;
Коли відбувається процес зарядки, на панелі блимає лампочка;
Коли генератор працює, чутні сторонні скрипи і писки.

Знаючи основні проблеми, через які генератор може барахлити, можна приступати до їх обчислення. Якщо генератор перестав заряджати акумулятор, можливо що:

Будь-якої з контактів відійшов;
Згорів запобіжник;
Відбулася вироблення щіток генератора;
Згоріло реле генератора;
Коротке замикання або розрив ланцюга статора або ротора.

Перші чотири випадки вирішуються досить просто, заміною згорілих деталей, або пошуком і пайкою відірваного контакту. Якщо ж сталося замикання або розрив ланцюга, то дана проблема вимагає тривалої і копіткої роботи.

Як варіант, можна віддати в ремонт ротор або статор, а можна купити нову обмотку і зробити ремонт генератора самостійно. Заміна обмотки - це по суті ремонт статора або ротора. Якщо обрив відбувається в контактних кільцях, можна обійтися локальним ремонтом, для цього потрібно відмотати витки до пошкодженої ділянки і замінити віддалений шматок новим, припаявши його до місця розриву. Часто відпоювали лише кінець обмотки на роторі. Його потрібно лише припаяти назад. Однак при ремонті ротора або статора інструкція з технічного обслуговування настійно рекомендує проводити повну перемотування статора і ротора. При перемотуванні деталей не слід забувати, що всі контактні кільця повинні бути ретельно оброблені напилком.

Усунення шуму генератора

В основному шум генератора пов'язаний з виробленням підшипника генератора. Підшипник, який розташований на роторі перевіряється на предмет наявності люфтів. Якщо вони не виявлені, а підшипник продовжує скрипіти, проблема у відсутності мастила в підшипнику. Підшипник демонтується, промивається в бензині, в нього закладається мастило (близько 30 відсотків від обсягу підшипника), після чого встановлюється на місце. Ця операція усуне всі сторонні звуки, пов'язані з роботою підшипника.

Слабка зарядка або перезарядка акумулятора

Головною причиною подібної несправності є реле акумулятора. При виникненні даної проблеми слід замінити його. Іноді зустрічається така проблема, як пробій діода.

При палаючої сигнальної лампочки, коли струм справний, проблема, як правило, полягає в пробої декількох діодів. Вони знаходяться на діодному мосту. Для того щоб дістатися до них, потрібно розкрутити генератор і витягти кріплення обмотки статора. На вивідному кріпленні проводиться віддача гайки і діодний міст витягується. При виконанні даних робіт можна відразу поміняти обмотку на статорі, позбувшись проблем в майбутньому.

Докладне керівництво по ремонту генератора своїми руками

Ремонт автомобільних генераторів - процес тривалий, для якого знадобиться спеціальне обладнання для ремонту.

Якщо у вас немає доступу до стенду для перевірки, його можна виготовити самостійно, або обійтися без його допомоги.

Зняття і розбирання генератора

Вийміть генератор з підкапотного простору;
Відкрутивши кріплення, зніміть щіткотримачів і регулятор напруги;
Дістаньте натяжні болти;
Від'єднавши фазні обмотки від проводів на випрямлячі, потрібно зняти кришку статора;
В останню чергу знімається шків вала і передня кришка генератора. Для цього потрібно використовувати спеціальний знімач.

При демонтажі генератора слід уникати надмірних зусиль при відкручування закиснув болтів. Зрив різьби тягне за собою дуже неприємну процедуру нарізки нової різьблення і виточування нових болтів. Краще залити проблемні гвинти ведешкой і залишити на пару годин.

При від'єднанні фазних обмоток важливо не вирвати місця пайки з коренем, інакше процедура пайки легко може вилитися в цикл повної перемотування статора.

Заміна щіток і реле генератора

Якщо вам доводиться міняти підшипники генератора, саме час замінити і щітки. Невідомо, коли вони змінювалися в останній раз і змінювалися взагалі. Для заспокоєння совісті можна дістати щітки з генератора для візуального огляду, але краще відразу поміняти їх, адже повторно лазити в генератор навряд чи захочеться. При заміні реле, головне при виборі, знайти таке, як рекомендовано мануалом до вашого автомобіля. Найкраще зняти старе і підібрати таке ж.

обслуговування генератора

Як і всі інші вузли і агрегати автомобіля, генератор вимагає догляду і періодичного обслуговування. Потрібно міняти підшипники в міру зносу, щітки генератора. Стежити, щоб на генератор не потрапляють велика кількість бруду, пилу і особливо води. Часто при неакуратному обслуговуванні на генератор може потрапляти масло або антифриз. Слід уникати цього і при попаданні технічних рідин на генератор своєчасно видаляти їх за допомогою ганчірки. Для правильного функціонування генератора, клиновий ремінь повинен бути добре натягнутим, але не перетягнутий.

Виробники рекомендують проводити профілактичний огляд генератора раз в 15-20 тисяч кілометрів. Якщо правильно обслуговувати генератор і стежити за його станом, він здатний прослужити 1600-200 тисяч кілометрів пробігу. Однак профілактичний огляд - це не побіжний погляд на генератор, він передбачає повне розбирання і діагностику вузлів генератора.

збірка генератора

Збірка проходить у зворотній послідовності розбирання генератора. Єдиним нюансом збірки є бажаність використання спеціального калібру, з двома діаметрами (на 12 і 22 міліметри). При затягуванні гайки шківа генератора, важливо не перевищити моменту затягування в 88 ньютонів на метр.

Позаштатні ситуації в ході проведення ремонту генератора

Зрив різьби гвинтів або різьблення в кришці генератора. Щоб уникнути цієї проблеми, слід контролювати силу затяжки гвинтів;
Заміна підшипників ротора генератора. Навіть якщо вони не скрипіли в процесі роботи, підшипники можуть просто розсипатися при знятті;
Може знадобиться заміна реле лампи контролю зарядки акумулятора. Зазвичай дане реле слід шукати в районі правого переднього колеса (над ним).

При ремонті генератора важливо точно виявити причину несправності. Якщо справа в щітках, недостатньому натягу ременя або несправному реле, замінити їх не складе великих труднощів. Якщо ж має бути заміна або обмотка ротора або статора, дану процедуру простіше довірити фахівцям сервісних центрів по ремонту генераторів. Знаючи причину поломки, ви будете впевнені, що не заплатите зайві гроші. Однак якщо ви впевнені в своїх силах, то можете самі зробити повний ремонт генератора. Генератор після ремонту, особливо капітального, є практично новим пристроєм.

Поділитися з друзями: