Регулювання зчеплення мотоцикла «схід», alisa-motors

Не особливо розводячись і не втрачаючи дорогоцінного часу - ставимо свого залізного друга з гордою назвою «Схід» на центральну підставку, заходимо на його ліву сторону, якраз туди де стоїть кікстартер з лапкою перемикання передач. Шукаємо на кришці зчеплення невелику пробку з плоскою прорізом посередині, опускаємо вниз лапку перемикання передач, беремо в руку велику плоску викрутку і відвертаємо пробку.

Вставляємо в отвір головку на 10 і відвертаємо контргайку регулювального болта.

Залежно від того, що ми хочемо отримати в результаті - загортаємо або відвертаємо регулювальний гвинт.

1. Якщо зчеплення у вас вело (перша передача включається з характерним тріском, мотоцикл після включення передачі з повністю вичавленим важелем зчеплення починає їхати) - закручуємо регулювальний болт поки не відчуємо невелике зусилля: ви його обов'язково відчуєте - болт піде трохи тугіше. Як тільки відчуєте зусилля - виймаєте викрутку і фіксуєте болт контргайкой.
2. Якщо зчеплення проскакувало (під навантаженням особливо на четвертій передачі двигун мимоволі набирає обертів, а мотоцикл втрачає швидкість) - викручуємо болтик майже повністю і закручуємо його по-новій поки не відчуємо невелике зусилля.

Після виконаної роботи, загортаємо пробку і пробуємо мотоцикл на ходу.

Якщо робота зчеплення істотно покращилася, але трохи не дотягує до ідеалу - коригуємо положення регулювального болта по-новій.

Ідеал - це коли перша передача КПП при повністю вичавленому важелі зчеплення включається з ледве чутним клацанням, а мотоцикл при цьому стоїть нерухомо і нікуди з-під вас не виїжджає. А на великих навантаженнях, мотоцикл впевнено йде за ручкою газу не зменшуючи швидкості.

Якщо, після всього зробленого, робота зчеплення так і не покращилася - сміливо розбирайте його і дивіться, що з ним не так. Якщо розбирання нічого не виявить - шукайте причину в тросі або важелі приводу.