Лікнеп роз’ємів і їх серії

Судячи з кількості поставлених в личку питань, є необхідність дещо уточнити.

Для людей в темі, хто роз'ємами цікавиться і орієнтується в каталогах, або займається цим по роду роботи нового тут нічого не буде. А ось для того, хто цим тільки зацікавився, я сподіваюся, буде корисно.

В автомобільній проводці використовуються велика кількість типів роз'ємів.

Є силові (Power), розраховані на великі струми, є радіочастотні (RF) - підключення антен ВЧ-приймачів (радіо, GPS / ГЛОНАСС, ТВ), роз'єми для друкованих плат (PCB), що встановлюються на основний і допоміжні блоки управління електронним обладнанням. Практично сформувалася нова група роз'ємів для виведення інформації для візуалізації (Infotainment) - компактні, з великою кількістю контактів, для високошвидкісного обміну цифровими сигналами.

Але основних типів все-таки три: Вологозахищенi (Sealed), невлагозащіщенние (Unsealed) і комбіновані (гібридні) (combined type (hybrid)). Так чи інакше, але цей поділ зберігається у практично всіх виробників.

1.Влагозащіщенние (Sealed)
Їх ідентифікувати просто: в конструкції роз'ємів присутні гумові * ущільнювачі: вони герметизують місця виходу клем з корпусу, а також саме місце з'єднання, не даючи потрапляти всередину волозі. Вільні місця в роз'ємі закриваються заглушками (hole plug)

* І в оригіналі і в перекладах фігурує rubber (гума). Чесно кажучи, за інерцією я це і вказав, хоча це абсолютно не те, що ми насправді звикли вважати гумою. Насправді один з поширених матеріалів для ущільнювачів - NBR (Nitrile Butadiene Rubber) - бутадієн-нітрильних каучук або, як його спрощено називають, нітрильних каучук. Добре зберігає свої пружні властивості, за рахунок чого і забезпечується висока якість ізоляції від вологи протягом тривалого часу. Висока маслостійкість. Нагрівання до високих температур переносить погано - твердне і розтріскується.

Окреме спасибі TheTERMINATOR за вчасно поставлене запитання.

Матеріал - спеціальний, розрахований на збереження своїх властивостей при сильних перепадах по вологості і температурі навколишнього повітря.

Клей з клейового пістолета, а також більшість силіконових герметиків, зазвичай використовуваних в таких ремонтах не є повноцінною заміною. Розгерметизація контактних груп роз'єму, відремонтованого таким способом - це питання часу. (Хороша якість зможуть забезпечити герметики з розширенням за обсягом

15-20% після застигання)

Колір роз'ємів - зазвичай сірий або чорний, але це не обов'язково.

Їх ідентифікація також не представляє великої проблеми. Гумових ущільнювачів немає, з торця видно клеми. Зазвичай ці роз'єми стоять всередині салону або багажника, де немає прямого впливу вологи.

Колір роз'ємів - зазвичай білий, але це також не є жорстким правилом, можуть бути будь-яких кольорів.

3. Комбіновані (гібридні).
Як правило, роз'єми набиваються одним типом клем. Тип клеми, крім її гендерної ( "мама" / "тато") приналежності завжди визначається габаритами, де в якості основного показника береться ширина клеми "тата".

У разі, якщо в роз'ємі необхідно поєднувати клеми різної ширини, то такий роз'єм називається комбінованим (так їх називає Toyota) або гібридним (AMP / Tyco і багато інших).

Такі роз'єми часто використовуються, коли необхідно на пристрій одночасно подавати харчування і сигнали управління, при тому, що робити роздільні джгути не має сенсу. Токи в ланцюгах харчування в десятки і сотні разів можуть перевищувати струми в сигналах управління. У свою чергу, комбіновані (гібридні) роз'єми також можуть мати вологозахищене або невлагозащіщенное виконання.

При цьому, сама Toyota в каталозі ділить роз'єми по трьом іншим градаціях: 1) мама / тато, 2), захищений від вологи / невлагозащіщенний, 3) кількість клем. Комбіновані роз'єми в окрему групу не виділяються, за схемами їх видно по ширині контактів, при цьому для комбінованих (гібридних) роз'ємів завжди вказується ширина використовуваних клем.

Приклад гібридного роз'єму AMP / Tyco. Використовувані клеми 1,5 і 2.8 мм

У Toyota все використовувані клеми зведені в таблицю в кінці каталогу в розбивці по роз'ємів, ширина клем вказана в мм в колонці Terminal, кількість використовуваних клем першого або другого типу зазначено в стовпці Cav.No (Cavity Number):

Зазвичай в автомобільних роз'ємах намагаються не використовувати більше двох типів клем.

Часто роз'єми об'єднуються в одну серію по ширині використовуваної клеми. Причому, вже досить давно виробниками роз'ємів ініційований перехід з дюймової на метричну систему в позначеннях при виробництві роз'ємів і автомобільної проводки, а також в документації для сервісного та послесервісного обслуговування автомобілів.

ВАЖЛИВО! Ширина клеми звичайно вимірюється по "папі"

Ось наприклад, дуже корисна таблиця з Toyota WHRM. Зліва ширина в частках дюймах, праворуч - в міліметрах

На превеликий жаль, як і раніше повсюдно використовується і та і інша система, особливо це стосується роз'ємів старих типів, які в силу вдалого рішення до сих пір використовуються. Це треба пам'ятати, так як це часто вводить в оману і викликає певні труднощі в пошуку роз'ємів на заміну.

Наприклад, якщо при пошуку на сайті AMP / Tyco - www.te.com. замість ширини контакту в дюймах для старої серії роз'ємів вказати її значення в мм, як для нових роз'ємів, то пошуковик нічого не покаже.

Або, наприклад, використовувані позначення роз'ємів в Hyundai i40. Відносно нова модель, але подивіться на OEM-позначення роз'ємів Hyundai.

Як ми бачимо використовуються AMP - серія .025 і KET - .090III - це стара нумерація вже існуючих серій роз'ємів.

Furukawa також вказує і дюймову і метричну ширину, але головною вважає метричну.

Корейська компанія KET не морочитися метричної системою і все розміри вказує в дюймах.

Сподіваюся, після цієї невеликої інформації вам стане простіше орієнтуватися по каталогам.