Регулювання запалювання без стробоскопа

Виставлення кута випередження запалювання стробоскопом є найбільш точним і простим способом. Виставлення запалювання без даного приладу можливо, але потрібно певна майстерність, що б двигун працював правильно. У будь-якому випадку, розглянуті методи дозволять доїхати до сервісного центру, або експлуатувати авто до покупки стробоскопа.

Визначення моменту, коли потрібно регулювання запалювання без стробоскопа

Симптомами того, що потрібно зробити контроль і регулювання запалювання є:

• нестабільна робота двигуна на холостому ходу, тобто плавають обороти холостого ходу;
• густий і чорний вихлоп у автомобіля;
• натискання на педаль газу супроводжується в провалами оборотів;
• падіння потужності двигуна;
• підвищена витрата палива;
• зниження інтенсивності прискорення транспортного засобу.

Дані симптоми можуть свідчити і про інші несправності залізного коня, але перевірити кут випередження запалювання все ж варто.

Після тривалої експлуатації без правильної установки УОЗ, капітальний ремонт двигуна не змусить довго чекати

Регулювання моменту запалювання без стробоскопа, а із застосуванням лампочки

Регулювання моменту запалювання без стробоскопа можлива, якщо під рукою є звичайна лампа розжарювання. В такому випадковий потрібно слідувати таким планом дій:

1. Відкинути провід, який з'єднує трамблер і котушку запалювання.
2. Підключити провід від лампи розжарювання.
3. Другий провід накинути на масу. Важливо стежити за рухомими частинами залізного друга, що б дроти не затягнуло куди небудь.
4. Відкрутити кріплення трамблера.
5. Поворотом ключа включити запалювання. Повинні загорітися контрольні лампи на панелі приладів.
6. Проконтролювати стан лампи, яка підключена для виставлення моменту випередження запалювання.
7. Якщо лампа горить, слід повернути трамблер в положення, коли лампа згасне.
8. Повернути трамблер в зворотну сторону до подачі електрики на лампу;
9. Затягнути кріплення трамблера.

Отримати точність, яку забезпечує стробоскоп, використовуючи даний метод, не вийде, але рівняючись на подальшу поведінку автомобіля, можна відрегулювати кут випередження запалювання до оптимального.

Замінник стробоскопа, що дозволяє регулювати запалювання з високою точністю.

Для створення замінника стробоскопа будуть потрібні деякі компоненти, наприклад неонова лампа. Також, недоліком даного способу є необхідність працювати в темний час доби.

Регулювання моменту запалювання без стробоскопа з використанням його замінника здійснюється наступним чином:

1. Для корпусу замінника використовується трубка з діаметром отвору близько 15 міліметрів.
2. З однієї зі сторін трубки за допомогою клею розташовується збирає лінза.
3. Всередину поміщається неонова лампа. Її напруга запалювання повинна відповідати напрузі в бронепровода.
4. Припаяти два дроти до лампи. Прикручування і застосовувати інші способи не рекомендується в зв'язку з виникненням втрат і внесенням додаткових втрат в процес виставлення кута випередження запалювання.
5. Підключити один з проводів до маси автомобіля.
6. Другий провід намотується поверх ізоляції високовольтного дроту, що йде на свічку, встановлену на першому циліндрі. Кількість витків повинно бути в межах 7-15 штук.
7. Закріпити замінник таким чином, що б лінза світила на місце розташування мітки, що допомагає виставити кут випередження запалювання. Тримати прилад в руках не рекомендується, так як в разі пробою ізоляції бронепровода можливе отримання електротравми.
8. Перевірити безпеку прокладки проводів щодо рухомих частин автомобіля;
9. Перевірити передачу на якій знаходиться автомобіль. Рух автомобіля після запуску двигуна може призвести до неприємностей.
10. Провести настройку запалювання як при застосуванні стробоскопа.

Зібрати такий пристрій не важко

Важливим моментом при налаштуванні запалювання даним методом є необхідність роботи в темряві. Створення мороку в гаражі не допустимо, тому що працює автомобіль виділяє чадний газ, отруєння яким непомітно, але здатне привести до смертельного результату.

При роботі в темний час на вулиці важливо мати можливість підсвічування підкапотного простору. Для цих цілей бажано використовувати ліхтарик. Його потужності повинно бути достатньо для огляду місця роботи на предмет можливості попадання інструментів в рухомі частини ДВС. При цьому він не повинен зліпити очі і заважати роботі неонової лампи.

Чи не відволікайтеся під час проведення регулювання запалювання без стробоскопа. Здаються нерухомими частини можуть завдати серйозної травми.

При імпульсному освітленні стробоскопом або неоновою лампою обертових з певною частотою частин, вони будуть здаватися нерухомими. Однак не слід намагатися торкатися до них, так як це призведе до серйозної травми.