Регулювання велосипеда гальма, перемикачі швидкостей, кермо, колеса на гірському велосипеді
Як прикрутити додаткові колеса на дитячий велосипед?
Сьогодні багато хто з нас вибирають пріоритетним засобом пересування велосипеди. Вони зручні, економічні, маневрені, здатні проїхати там, де не проїде найсучасніший автомобіль. На велосипеді можна легко і зручно долати різні перешкоди, а крім того велосипедна їзда приносить величезну користь нашому фізичному здоров'ю. Але для того, щоб їзда на велосипеді приносила задоволення, а сам апарат прослужив вам довгий термін, ви повинні якісно налаштувати ваш велосипед, з урахуванням ваших особистих потреб, параметрів і переваг. Новий велосипед так би мовити «сирий», має стандартну настройку всіх елементів. Ваше завдання відрегулювати ваш велосипед під себе.
Налаштування гальм
Отже, не залежно від того придбаний ваш велосипед зовсім недавно або ж ви на ньому вже їздите певну кількість часу, гальмівній системі слід приділяти належну увагу. Гальма є гальмівні колодки, а також поверхню про яку здійснюється гальмування. Якщо у вашому байці встановлені дискові гальма, то вони використовують поверхню гальмівного диска як найкращу поверхню для гальмування. Ну а якщо у вашому володінні знаходиться V - велосипед, то цю роль тут відіграє обід. У будь-якому випадку, в першу чергу, необхідно перевірити на скільки зносилися гальмівні колодки у велосипеда, який був в експлуатації і при виникненні такої потреби їх можна оновити.
У новому велосипеді вкрай важливо бути уважними до деталей, наприклад, що гальмівні колодки повинні синхронно притискатися до гальмівної поверхні в залежності від прикладеного вами зусилля натискання на систему гальмування. У тому випадку, коли ви помітили неполадки, то повинні відцентрувати гальмівні колодки. Здійснити задумане не складе труднощів - всього лише підтягніть пружини, для цього вам знадобляться регулювальні гвинти. Якщо власник варіанту з дисковими гальмами, слід відрегулювати гальмівний калипер, так, щоб він знаходився паралельно гальмівного диску, а крім цього був встановлений ще й так, щоб не виникало опір при обертанні коліс. Для цього ви повинні підкрутити шестигранники поки колесо не буде крутитися вільно - без тертя. Якісно налаштовані гальма відрізняються високим рівнем чутливості і моментальним спрацьовуванні при натисканні.
- Ще одним елементом коліс є покришки. Вони повинні бути добре, але в той же час не надмірно накачані.
Якщо це умови міста, парку або іншій місцевості з хорошими асфальтним або ґрунтовими дорогами, то тоді покришки можна накачати сильніше - це дасть вам можливість легко котиться по дорозі, розвиваючи значну швидкість. Якщо ж дороги не рівні або відрізняються м'яким грунтом, то накачайте покришки коліс трохи слабше зазначених параметрів - це зробить хід велосипеда більш плавним, і дасть можливість зручно долати всі нерівності дороги. Проводьте перевірку стану коліс регулярно, і ви завжди зможете запобігти серйозну поломку.
Крім того, слід перевіряти рівень щільності закрутки рульової колодки виносу і самого керма. Для твору такої перевірки зафіксуйте переднє колесо в вертикальну поверхню, наприклад стіну - це допоможе зафіксувати положення вашого байка, і він не буде їздити вперед-назад. Візьміться руками за місце кріплень і рухайте велосипед. Якщо вами відчувається люфт, то зробіть регулювання, підтягнувши необхідні шестигранники.
перемикачі швидкостей
Як відомо настройка заднього і переднього перемикача - справа, що вимагає певних знань і навичок. Якщо ви вирішили зробити все самі, то будьте гранично уважні і дотримуйтесь інструкцій. Іншим варіантом стане звернення до фахівця. Починайте роботу з відпрацювання задньої перекидання:
- Скиньте манетку на одиничку шляхом звільнення троса
- Регулюйте верхній болт, щоб фіксація верхнього ролика відповідала розміщення в касеті останньої зірочки
- Повертаємо трос на вихідну позицію
- Перевірте місцезнаходження манетки
- зафіксуйте
Не переборщити з зусиллями - не варто затягувати надто сильно, це може привести до зриву різьблення. Далі необхідно послабити нижній болт, відкрутивши його проти годинникової стрілки і встановіть манетку в напрямку підйому передач. Проявляйте пильність: фіксуйте ланцюг, що б вона не спала і не деформувала спиці. Повертаючи колесо, ланцюг необхідно закинути на великі зірки. Якщо це не виходить, тоді вам необхідно прокрутити регулювальний болт проти годинникової стрілки. Чи не ослабляйте занадто сильно - почніть з півоберта. Завершивши з регулюванням заднього перемикача, рухаємося далі.
Регулювання переднього перемикача починається також з визволення троса. Після цього виконайте наступний ряд дій:
- Передня перекидка повинна мати необхідне вам місце розташування на рамі велосипеда - вона повинна розташовуватися паралельно по відношенню до найбільшої зірки, а зазор від зубчиків до рами перекидання повинен знаходитися в межах 1-3 мм
- відрегулюйте дальню частину рами
- ланцюг прокручивайте по маленькій зірці
- фіксуйте трос, однією рукою виробляючи його натяг, а інший закручуючи болт, але вже не проти годинникової стрілки, а по траєкторії руху
Пам'ятайте про помірну затягуванні, щоб не деформувати трос перемикача.
перемикачі на кермо